便于角度调节的汽车点火线圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于角度调节的汽车点火线圈，包括插头段和高压连接段，所述高压连接段上套有散热套，所述插头段下方的壳体上设有环槽，所述环槽内通过连接环旋转连接有固定座，所述固定座上设有固定孔。本实用新型专利技术的固定座通过连接环旋转连接在壳体的环槽上，从而可以对固定座的角度进行旋转调节，以适应不同的安装需求，提高点火线圈的适配能力。提高点火线圈的适配能力。提高点火线圈的适配能力。

【技术实现步骤摘要】
便于角度调节的汽车点火线圈


[0001]本技术涉及点火线圈
，具体涉及一种便于角度调节的汽车点火线圈。

技术介绍

[0002]点火线圈具体是指提车发动机的点火器，内部主要包括两组线圈，即原线圈和副线圈，通过变压器的原理将机车电路的低压电转变成高压电，从而借助高压电进行点火，点火线圈通常直接安装在发动机上进行使用。
[0003]现有的点火线圈为了连接的稳定性，通常会在点火线圈的壳体上一体成型一个连接座，连接座上设置安装孔，用于对点火线圈进行固定，如申请号为2020218176201中公开的一种点火线圈外壳。此种结构的连接座(安装孔)与点火线圈的外壳一体成型，一旦生产完成，便不能对连接座的朝向进行角度调节。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种便于角度调节的汽车点火线圈。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种便于角度调节的汽车点火线圈，包括插头段和高压连接段，所述高压连接段上套有散热套，所述插头段下方的壳体上设有环槽，所述环槽内通过连接环旋转连接有固定座，所述固定座上设有固定孔。
[0006]进一步的，所述环槽的深度与连接环厚度相同。
[0007]进一步的，所述连接环的一侧上设有开口，所述开口的一端上延伸有上连接片，另一端上延伸有下连接片，所述上连接片和下连接片错位层叠设置。
[0008]进一步的，所述固定座与连接环连接的一侧上设有用于连接环的开口嵌入连接的连接槽，所述上连接片、下连接片和固定座上设有用于将连接环与固定座进行固连的紧固螺孔。
[0009]进一步的，所述连接环的内壁上等间隔设有滚珠槽，所述滚珠槽内活动安装有由弹性材料制成滚珠。
[0010]进一步的，所述环槽下方的壳体上设有一圈防静电环。
[0011]本技术的有益效果是：本技术的固定座通过连接环旋转连接在壳体的环槽上，从而可以对固定座的角度进行旋转调节，以适应不同的安装需求，提高点火线圈的适配能力。
[0012]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其他的目的、特征和优点。
[0013]下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为固定座与连接环的连接示意图。
[0016]图3为固定座与连接环的分离示意图。
[0017]图4为连接环的结构示意图。
[0018]图1
‑
4中：1、插头段；2、高压连接段；3、环槽；4、连接环；5、固定座；6、固定孔；7、开口；8、上连接片；9、下连接片；10、连接槽；11、紧固螺孔；12、滚珠；13、防静电环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]本技术提供一种便于角度调节的汽车点火线圈。
[0022]在本实施例中，参照图1
‑
4，该便于角度调节的汽车点火线圈，包括插头段1和高压连接段2，所述高压连接段上套有散热套，所述插头段下方的壳体上设有环槽3，所述环槽内通过连接环4旋转连接有固定座5，所述固定座上设有固定孔6。
[0023]上述技术方案中，固定座通过连接环旋转连接在壳体的环槽上，从而可以对固定座的角度进行旋转调节，以适应不同的安装需求，提高点火线圈的适配能力。
[0024]采用以上技术方案后，在点火线圈的生产中存在设计偏差、模具制作偏差等导致的误差后，可以通过旋转调节固定座的位置来进行解决。
[0025]具体的，所述环槽的深度与连接环厚度相同。
[0026]采用以上技术方案中，使连接环与壳体表面相持平，连接环不会突出于壳体表面，增加部件的同时不破坏原有的壳体结构。
[0027]具体的，所述连接环的一侧上设有开口7，所述开口的一端上延伸有上连接片8，另一端上延伸有下连接片9，所述上连接片和下连接片错位层叠设置；所述固定座与连接环连接的一侧上设有用于连接环的开口嵌入连接的连接槽10，所述上连接片、下连接片和固定座上设有用于将连接环与固定座进行固连的紧固螺孔11。
[0028]上述技术方案中，连接环与固定座通过螺栓可拆式连接，对于不需要固定座的，可以将固定座和连接环取下进行使用。
[0029]具体的，所述连接环的内壁上等间隔设有滚珠槽，所述滚珠槽内活动安装有由弹性材料制成滚珠12。
[0030]上述技术方案中，通过在连接环的内壁上设置由弹性材料制成滚珠，利用滚珠的弹性挤压效果，使连接环在无外力的作用下能够固定在环槽内，避免固定座与壳体之间随意旋转。
[0031]具体的，所述环槽下方的壳体上设有一圈防静电环13。
[0032]通过设置防静电环，提高点火线圈的防静电能力。
[0033]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本
技术的技术思想并不仅限于此技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于角度调节的汽车点火线圈，包括插头段和高压连接段，所述高压连接段上套有散热套，其特征在于：所述插头段下方的壳体上设有环槽，所述环槽内通过连接环旋转连接有固定座，所述固定座上设有固定孔。2.根据权利要求1所述的便于角度调节的汽车点火线圈，其特征在于：所述环槽的深度与连接环厚度相同。3.根据权利要求1所述的便于角度调节的汽车点火线圈，其特征在于：所述连接环的一侧上设有开口，所述开口的一端上延伸有上连接片，另一端上延伸有下连接片，所述上连接片和下连接片错位层叠设置。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈步斌，
申请(专利权)人：浙江凯硕汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：