一种快速调节踏板系统技术方案

本发明专利技术涉及一种快速调节踏板系统，包括加速踏板组件、踏板安装底板、固定架、固定块、支撑限位杆，所述加速踏板组件包括踏板杆、踏板杆支架、气弹簧、气弹簧支架、角位移传感器、踏板面及脚撑，固定块与踏板安装底板可以在支撑限位杆上滑移。本发明专利技术具有轻量化的特点，适用于方程式赛车、小型卡丁车、驾驶模拟器等多种类型车辆和设备，能够实现踏板位置的便捷调节，特别解决了单体壳结构赛车踏板位置不易调节的问题。节的问题。节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种快速调节踏板系统


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种快速调节踏板系统。

技术介绍

[0002]制动系统对于车辆具有重要的作用，是车辆的基础，制动系统与悬架、转向系统相配合，保证车辆行驶与操纵的稳定性，同时对于车手与车辆的安全保障来说至关重要。区别于普通类型车辆，为适应不同车手身高，满足不同车手的驾驶要求，方程式赛车、小型卡丁车等座椅为固定的，不采用前后调节的方式，而是踏板需要采用可调设计。
[0003]特别对于单体壳结构的方程式赛车，踏板面板下空间狭小，操作空间有限，且面板阻挡了视线，因此不能实现快速便捷地调整踏板位置，需把踏板结构整个拆下以实现位置的调节。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种踏板系统结构和调节位置方法，可以实现踏板位置的便捷调节。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供技术方案如下：
[0006]一种快速调节踏板系统，其特征在于：包括加速踏板组件、踏板安装底板、固定架、固定块、支撑限位杆，两条所述固定架相互平行水平设置在车体上，所述支撑限位杆的中部为镂空结构，支撑限位杆水平设置在两条固定架之间并与车体固定连接，两个所述固定块分别设置在支撑限位杆的左右两侧，两个固定块之间通过螺栓穿过支撑限位杆的镂空结构相互连接，固定块通过螺栓与固定架上的调节孔位连接，所述踏板安装底板连接在固定块上，所述加速踏板组件设置在踏板安装底板上。
[0007]进一步的，所述固定块为中间凹进两侧立起的凹字形结构，左右两侧立起部分上设置有第一固定孔和第二固定孔，上端面上设置有第三固定孔，两个固定块的第一固定孔之间通过螺栓连接，所述螺栓穿设在支撑限位杆的镂空结构中，所述第二固定孔与所述固定架上的调节孔位连接。
[0008]进一步的，所述固定架为L型结构，包括立板和水平板，所述调节孔位沿着所述立板水平排布，所述水平板的两端设置有第四固定孔，固定架通过所述第四固定孔连接车体。
[0009]进一步的，所述加速踏板组件包括踏板面、踏板杆、踏板杆支架、气弹簧、气弹簧支架、脚撑、角位移传感器，所述脚撑、踏板杆支架和气弹簧支架固定连接在所述踏板安装底板上，所述踏板杆的上端固定连接所述踏板面，下端与踏板杆支架铰接，所述气弹簧的上端与踏板杆连接，下端与所述气弹簧支架铰接，所述角位移传感器通过转轴销与踏板杆支架连接。
[0010]进一步的，所述踏板杆为镂空结构，采用轻质材料。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术具有轻量化的特点，通过设计固定架与固定块，可以实现踏板位置的便捷调节；能够适用于方程式赛车、小型卡丁车、驾驶
模拟器等多种类型车辆和设备。2、采用中部镂空的支撑限位杆，可以保证踏板组件在前后调节的过程中沿着支撑限位杆前后滑动，既能防止踏板组件在调节的过程中左右偏移，又能起到有效的支撑作用。
附图说明
[0012]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0013]图2为本专利技术侧视图；
[0014]图3为本专利技术底面结构示意图；
[0015]图4为本专利技术固定架结构示意图；
[0016]图5为本专利技术固定块结构示意图；
[0017]图6为本专利技术支撑限位杆结构示意图。
[0018]其中：1
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固定架，2
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固定块，3
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脚撑，4
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踏板面，5
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踏板杆，6
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踏板杆支架，7
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踏板安装底板，8
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支撑限位杆，9
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气弹簧支架，10
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气弹簧，11
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角位移传感器，101
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立板，102
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水平板，103
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调节孔位，104
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第四固定孔，201
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第一固定孔，202
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第二固定孔，203
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第三固定孔，801
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镂空结构。
具体实施方式
[0019]为了加深本专利技术的理解，下面我们将结合附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0020]图1
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6示出了一种快速调节踏板系统的具体实施例，包括加速踏板组件、踏板安装底板7、固定架1、固定块2、支撑限位杆8，其中加速踏板组件包括踏板杆5、踏板杆支架6、气弹簧10、气弹簧支架9、角位移传感器11、踏板面4及脚撑3。脚撑3、踏板杆支架6和气弹簧支架9固定连接在踏板安装底板7上，踏板杆5的上端固定连接踏板面4，下端与踏板杆支架6铰接，气弹簧10的上端与踏板杆5连接，下端与气弹簧支架9铰接，角位移传感器11通过转轴销与踏板杆支架6连接，且均为可拆卸连接。
[0021]两条固定架4相互平行水平设置在车体上，如图6所示，支撑限位杆8的中部为镂空结构801，支撑限位杆8水平设置在两条固定架1之间并与车体固定连接，两个固定块2分别设置在支撑限位杆8的左右两侧，两个固定块2之间通过螺栓穿过支撑限位杆8的镂空结构801相互连接，固定块2通过螺栓与固定架1上的调节孔位103连接，支撑限位杆8通过固定块2与踏板安装底板7连接，固定块2与固定架1连接，且均为可拆卸连接。
[0022]如图4所示，固定架1为L型结构，包括立板101和水平板102，调节孔位103沿着立板101水平排布，水平板102的两端设置有第四固定孔104，固定架1通过第四固定孔104连接车体。
[0023]如图5所示，固定块2中部凹进，两侧立起的凹字形结构，左右两侧立起部分上设置有第一固定孔201和第二固定孔202，上端面上设置有第三固定孔203，两个固定块2的第一固定孔201之间通过螺栓连接，螺栓穿设在支撑限位杆8的镂空结构801中，第二固定孔202与固定架1上的调节孔位103螺栓连接，固定块2与支撑限位杆8的连接未完全限制固定块2的运动，实现固定块2和踏板安装底板7在支撑限位杆8上的滑动，从而实现调节功能。
[0024]上述实施例的使用调节方法如下：
[0025]松开固定架1立板上的调节孔位103与固定块2的第二固定孔202之间的固定连接，根据车手身高，移动固定块2和踏板安装底板7，使其在支撑限位杆8上滑动，调节加速踏板组件至合适位置，连接固定架1立板101上的调节孔位103与固定块2的第二固定孔202。
[0026]上述具体实施方式，仅为说明本专利技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本专利技术的保护范围，凡是依据本专利技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速调节踏板系统，其特征在于：包括加速踏板组件、踏板安装底板(7)、固定架(1)、固定块(2)、支撑限位杆(8)，两条所述固定架(1)相互平行水平设置在车体上，所述支撑限位杆(8)的中部为镂空结构(801)，支撑限位杆(8)水平设置在两条固定架(1)之间并与车体固定连接，两个所述固定块(2)分别设置在支撑限位杆(8)的左右两侧，两个固定块(2)之间通过螺栓穿过支撑限位杆(8)的镂空结构(801)相互连接，固定块(2)通过螺栓与固定架(1)上的调节孔位(103)连接，所述踏板安装底板(7)连接在固定块(2)上，所述加速踏板组件设置在踏板安装底板(7)上。2.根据权利要求1所述一种快速调节踏板系统，其特征在于：所述固定块(2)为中间凹进两侧立起的凹字形结构，左右两侧立起部分上设置有第一固定孔(201)和第二固定孔(202)，上端面上设置有第三固定孔(203)，两个固定块(2)的第一固定孔(201)之间通过螺栓连接，所述螺栓穿设在支撑限位杆(8)的镂空结构(801)中，所述第二固定孔(202)与所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文琦，庄伟超，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：