一种铁路沿线自动拦门制造技术

本申请提供一种铁路沿线自动拦门，涉及铁路沿线安全技术领域，包括驱动拦门和多个从动拦门，上述驱动拦门和与任一上述从动拦门滑动连接，多个上述从动拦门依次滑动连接，距离上述驱动拦门最远的上述从动拦门设置有固定桩，上述驱动拦门设置有驱动组件，上述驱动组件下端连接有驱动轮，多个上述从动拦门下端均转动连接有从动轮，上述驱动组件包括防护箱、控制器和用于驱动上述驱动轮的电机，上述控制器和上述电机均连接上述防护箱内壁，且上述控制器与上述电机电连接。本实用新型专利技术能够改善现有技术中拦截装置拦截道口不完全的问题。术中拦截装置拦截道口不完全的问题。术中拦截装置拦截道口不完全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路沿线自动拦门


[0001]本技术涉及铁路沿线安全
，具体而言，涉及一种铁路沿线自动拦门。

技术介绍

[0002]在一些大型工矿企业，货运列车线路一般会穿入工业园区内，方便原料和产品的大量输送，而且货运列车线路一般会与工业园区的人行道或机动车道有交叉位置，在交叉位置一般会设置道口拦截装置，但多数企业一般选择人工拦截或手动拦截。
[0003]公开号为CN214565380U的专利文件公开了一种道口拦截设备，包括机壳、闸门、警示装置、驱动装置及定位装置。闸门设于道口，并与机壳滑动连接。警示装置设于机壳。驱动装置设于机壳内，驱动装置能够驱动闸门移动，使闸门横向设于道口。定位装置分别与警示装置及驱动装置电连接，定位装置能够根据获取的定位信息控制警示装置及驱动装置启停。当列车驶向道口时，定位装置获取定位信息，并控制驱动装置工作，驱动装置驱动闸门移动，使得闸门横向设于道口，从而实现对道口的拦截。
[0004]但上述技术方案中，拦截设备无法实现对整个道口实现完全阻隔作用，可能造成一些安全意识淡薄和不遵守规章制度的人员故意在拦截设备工作时穿过道口，造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铁路沿线自动拦门，其能够改善现有技术中拦截装置拦截道口不完全的问题。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供.一种铁路沿线自动拦门，包括驱动拦门和多个从动拦门，上述驱动拦门和与任一上述从动拦门滑动连接，多个上述从动拦门依次滑动连接，距离上述驱动拦门最远的上述从动拦门设置有固定桩。
[0008]上述驱动拦门设置有驱动组件，上述驱动组件下端连接有驱动轮，多个上述从动拦门下端均转动连接有从动轮。
[0009]上述驱动组件包括防护箱、控制器和用于驱动上述驱动轮的电机，上述控制器和上述电机均连接上述防护箱内壁，且上述控制器与上述电机电连接。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述驱动拦门和多个从动拦门均包括前支撑柱和后支撑柱，上述前支撑柱和上述后支撑柱间连接有拦截件，上述从动轮设置于上述前支撑柱下端，上述固定桩连接上述后支撑柱。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述驱动拦门的上述拦截件开设有第一滑槽，与上述驱动拦门连接的上述从动拦门的上述前支撑柱设置有相应的第一滑块，上述第一滑块与上述第一滑槽滑动配合。相互连接的两个上述从动拦门中,靠近上述驱动拦门一侧的上述从动拦门的上述拦截件开设有上述第二滑槽，远离上述驱动拦门一侧的上述从动拦门的上述前支撑柱设置有上述第二滑块，上述第二滑块与上述第二滑槽滑动配合。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述后支撑柱上端设置有卡接件，上述驱动拦门的上述卡接件卡接于相邻的上述从动拦门的上述拦截件上边沿。上述从动拦门的上述卡接件卡接于相邻的上述从动拦门的上述拦截件上边沿。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述卡接件包括连接板，上述连接板连接上述后支撑柱上端，上述连接板远离上述支撑柱的一端转动连接有两个对称的辊轴，两个上述辊轴间设置有卡接间隙，上述卡接间隙和上述拦截件上边沿尺寸相同。上述驱动拦门的上述卡接间隙卡接于相邻的上述从动拦门的上述拦截件上边沿。上述从动拦门的上述卡接间隙卡接于相邻的上述从动拦门的上述拦截件上边沿。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述驱动轮和上述从动轮均为充气轮。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述电机连接有驱动轴，上述驱动轮连接有传动件，驱动轴连接上述传动件。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述传动件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，上述第一锥齿轮连接上述驱动轴，上述第二锥齿轮连接上述驱动轮，上述第一锥齿轮与上述第二锥齿轮啮合。
[0017]在本技术的一些实施例中，上述驱动拦门和多个上述从动拦门均设置有声光报警器，上述声光报警器与上述控制器电连接。
[0018]在本技术的一些实施例中，上述驱动拦门和多个上述从动拦门均设置有警示牌。
[0019]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0020](1)本技术通过驱动拦门带动多个从动拦门进行移动，可以实现宽形铁路道口完全封闭和拦截，防止在存在火车通过的安全隐患状况下，人或车辆能够通过铁路道口，提升了拦截效果。
[0021](2)本技术还通过控制器接收调控室的远程信号，对电机实现启闭以及正反转的控制，在或车将要通过道口位置的预设时间前，控制器收到信号并控制电机转动，电机驱动驱动轮转动并带动驱动拦门移动，移动的驱动拦门可以带动滑动连接的从动拦门移动，当驱动拦门与相连接的从动拦门滑动一定长度后，驱动拦门直接带动相连的从动拦门移动，以此类推，多个从动拦门在经过相对滑动后首尾相连在驱动拦门的带动下移动，实现对铁路道口的拦截。
[0022](3)驱动拦门与任一从动拦门的滑动连接，以及多个从动拦门依次的滑动连接，可以保证本技术在不工作状态下，可以便于收纳，且收纳后占地面积小。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术实施例主视图。
[0025]图2为本技术实施例右视图。
[0026]图3为本技术实施例驱动组件示意图。
[0027]图4为本技术实施例滑块和滑槽连接示意图。
[0028]图5为本技术实施例图4中A处放大图。
[0029]图标：1
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驱动拦门，2
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从动拦门，3
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固定桩，4
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驱动轮，5
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从动轮，6
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电机，7
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控制器，8
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防护箱，9
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前支撑柱，10
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后支撑柱，11
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拦截件，12
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连接板，13
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辊轴，14
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驱动轴，15
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第一锥齿轮，16
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第二锥齿轮，17
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声光报警器，18
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警示牌。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路沿线自动拦门，其特征在于，包括驱动拦门和多个从动拦门，所述驱动拦门和与任一所述从动拦门滑动连接，多个所述从动拦门依次滑动连接，距离所述驱动拦门最远的所述从动拦门设置有固定桩；所述驱动拦门设置有驱动组件，所述驱动组件下端连接有驱动轮，多个所述从动拦门下端均转动连接有从动轮；所述驱动组件包括防护箱、控制器和用于驱动所述驱动轮的电机，所述控制器和所述电机均连接所述防护箱内壁，且所述控制器与所述电机电连接。2.根据权利要求1所述的铁路沿线自动拦门，其特征在于，所述驱动拦门和多个从动拦门均包括前支撑柱和后支撑柱，所述前支撑柱和所述后支撑柱间连接有拦截件，所述从动轮设置于所述前支撑柱下端，所述固定桩连接所述后支撑柱。3.根据权利要求2所述的铁路沿线自动拦门，其特征在于，所述驱动拦门的所述拦截件开设有第一滑槽，与所述驱动拦门连接的所述从动拦门的所述前支撑柱设置有相应的第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动配合；相互连接的两个所述从动拦门中,靠近所述驱动拦门一侧的所述从动拦门的所述拦截件开设有第二滑槽，远离所述驱动拦门一侧的所述从动拦门的所述前支撑柱设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动配合。4.根据权利要求2所述的铁路沿线自动拦门，其特征在于，所述后支撑柱上端设置有卡接件，所述驱动拦门的所述卡接件卡接于相...

【专利技术属性】
技术研发人员：仪政，刘翔，
申请(专利权)人：天津联琦信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：