一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，涉及数控机加工夹具技术领域，包括夹具安装主体，以及设于夹具安装主体上的定位精度微调部，所述定位精度微调部包括有蜗轮部与蜗杆部，该车床夹具在现有车床夹具的基础上做改进，在滑块内部设置定位精度微调部，它可以在夹具对工件夹持/涨紧的同时再对工件进行二次夹持/涨紧（即微调对准，提高加工精度，减少毛坯的基准偏差，减少工件椭圆度误差），该定位精度微调部的调节方式简单便捷，通过蜗轮蜗杆联动式，转动涡轮部可以实现对蜗杆部的夹紧精调/涨紧精调。部的夹紧精调/涨紧精调。部的夹紧精调/涨紧精调。

【技术实现步骤摘要】
一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具


[0001]本技术涉及数控机加工夹具
，尤其涉及一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具。

技术介绍

[0002]车床夹具是指在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具，车床夹具按工件定位方式不同分为：定心式（心轴式）、夹头式、卡盘式、角铁式和花盘式等，对于汽车减速器壳体的调节螺母的制造与加工通常需要到定心式（心轴式）的车床夹具进行装夹，汽车减速器壳体的调节螺母的生产加工步骤包括调节螺母内孔的加工、端面的加工以及外螺纹的加工三步骤，所以在整个加工过程中需要对工件进行多次装夹，常规的车床定心式（心轴式）由于卡爪夹持力不均与装夹定位精准度不高所以毛坯加工出来后基准偏差大，定位圆圆度不好，而且卡爪松开后，工件发生变形，调节螺母外螺纹椭圆在0.3
‑
0.5之间，达不到设计的椭圆度要求，加工达不到标准的工件在使用的过程中往往会带来一定的安全隐患，如椭圆度差，调节螺母在车辆使用过程中存在松动的可能，存在较大的安全隐患，使得汽车的整体安全系数降低，为了解决以上存在的问题，亟需设计出一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具。

技术实现思路

[0003]针对以上不足，本技术提供一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，该车床夹具能解决
技术介绍
中存在的问题，能在夹持工件的时候进行微调，均衡夹持力的同时还能提高装夹时的对位精度与减少加工时候的精度偏差。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，包括夹具安装主体及装夹在所述夹具安装主体上的工件，所述夹具安装主体设有相对的第一端与第二端；
[0006]在所述第一端上设有若干滑槽，且滑槽与滑槽间相互连通，所述滑槽上设有滑块，所述夹具安装主体内设有驱动齿轮盘，所述驱动齿轮盘相对的两端面设有齿纹，所述滑块的底部设有齿纹，所述滑块与所述驱动齿轮盘啮合连接，通过驱动所述驱动齿轮盘的转动来带动所述滑块对所述工件的夹持或涨紧；
[0007]所述滑块内设有定位精度微调部，所述定位精度微调部包括有蜗轮部与蜗杆部，所述蜗轮部与蜗杆部间啮合连接，所述滑块内部设有滑道，且滑道水平方向贯穿所述滑块，所述蜗杆部滑动设于滑道内，垂直所述滑块顶部面设有第二通道，所述第二通道与所述滑道连通，所述蜗轮部设于第二通道内，通过转动所述蜗轮部驱动所述蜗杆部沿所述滑道朝外涨紧精调/朝内夹持精调。
[0008]本技术的更进一步优选的方案是，所述蜗杆部包括带蜗纹杆体与推块，所述推块分别设于所述带蜗纹杆体两端。
[0009]本技术的更进一步优选的方案是，所述蜗轮部包括齿盘与转轴，所述转轴安
装在所述第二通道内，且转轴端面上设有刀槽，所述齿盘安装在转轴上，通过螺丝刀驱动所述转轴转动，进而间接带动所述蜗杆部的移动。
[0010]本技术的更进一步优选的方案是，所述夹具安装主体内部中心位置上可拆卸式安装有中心轴，所述驱动齿轮盘套设在所述中心轴上，所述中心轴周面上设有若干插装孔。
[0011]本技术的更进一步优选的方案是，所述夹具安装主体呈圆柱形状，且在所述夹具安装主体周面上设有若干安装孔，所述安装孔与所述插装孔间为同轴关系。
[0012]本技术的更进一步优选的方案是，所述安装孔内设有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与所述驱动齿轮盘间为啮合关系，所述驱动锥齿轮相对的两端设有插装块/转动块，所述转动块上设有刀槽，所述插装块转动安装至所述插装孔内，通过螺丝刀驱动所述驱动锥齿轮的转动，进而带动所述驱动齿轮盘的转动。
[0013]本技术的更进一步优选的方案是，所述第二端上设有端盖。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术提供的一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，该车床夹具在现有车床夹具的基础上做改进，在滑块内部设置定位精度微调部，它可以在夹具对工件夹持/涨紧的同时再对工件进行二次夹持/涨紧（即微调对准，提高加工精度，减少毛坯的基准偏差，减少工件椭圆度误差），该定位精度微调部的调节方式简单便捷，通过蜗轮蜗杆联动式，转动涡轮部可以实现对蜗杆部的夹紧精调/涨紧精调。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1为本技术中整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中夹具安装主体外壳结构示意图；
[0019]图3为本技术中定位精度微调部结构示意图；
[0020]图4为本技术中夹具内部结构示意图；
[0021]图5为本技术中驱动锥齿轮结构示意图。
[0022]其中，图中所示标记为：1、夹具安装主体；3、第一端；4、第二端；5、滑槽；6、滑块；7、驱动齿轮盘；8、蜗轮部；9、蜗杆部；10、带蜗纹杆体；11、推块；12、齿盘；13、转轴；14、中心轴；15、安装孔；16、驱动锥齿轮；17、插装块；18、转动块；19、端盖。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0026]请参照图1至图5所示，本技术优选的实施例提供一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，包括夹具安装主体1及装夹在所述夹具安装主体1上的工件，所述夹具安装主体1设有相对的第一端3与第二端4，在第二端4的端口上设有端盖19；
[0027]本实用的车床夹具具体结构同现有常规车床夹具相同：
[0028]在所述第一端3上设有若干滑槽5，且滑槽5与滑槽5间相互连通，所述滑槽5上设有滑块6，所述夹具安装主体1内设有驱动齿轮盘7，所述驱动齿轮盘7相对的两端面设有齿纹，所述滑块6的底部设有齿纹，所述滑块6与所述驱动齿轮盘7啮合连接，通过驱动所述驱动齿轮盘7的转动来带动所述滑块6对所述工件的夹持或涨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，包括夹具安装主体（1）及装夹在所述夹具安装主体（1）上的工件，其特征在于，所述夹具安装主体（1）设有相对的第一端（3）与第二端（4）；在所述第一端（3）上设有若干滑槽（5），且滑槽（5）与滑槽（5）间相互连通，所述滑槽（5）上设有滑块（6），所述夹具安装主体（1）内设有驱动齿轮盘（7），所述驱动齿轮盘（7）相对的两端面设有齿纹，所述滑块（6）的底部设有齿纹，所述滑块（6）与所述驱动齿轮盘（7）啮合连接，通过驱动所述驱动齿轮盘（7）的转动来带动所述滑块（6）对所述工件的夹持或涨紧；所述滑块（6）内设有定位精度微调部，所述定位精度微调部包括有蜗轮部（8）与蜗杆部（9），所述蜗轮部（8）与蜗杆部（9）间啮合连接，所述滑块（6）内部设有滑道，且滑道水平方向贯穿所述滑块（6），所述蜗杆部（9）滑动设于滑道内，垂直所述滑块（6）顶部面设有第二通道，所述第二通道与所述滑道连通，所述蜗轮部（8）设于第二通道内，通过转动所述蜗轮部（8）驱动所述蜗杆部（9）沿所述滑道朝外涨紧精调/朝内夹持精调。2.根据权利要求1所述的一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，其特征在于，所述蜗杆部（9）包括带蜗纹杆体（10）与推块（11），所述推块（11）分别设于所述带蜗纹杆体（10）两端。3.根据权利要求1所述的一种便于加工汽车调节螺母的车床夹具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗吉凭，曾俊，方飞文，黄婉静，
申请(专利权)人：柳州唯扬智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：