户外应急补电的组合式储能设备结构制造技术

本实用新型专利技术涉及户外应急补电的组合式储能设备结构，包括位于最上部的主机，设于主机下侧的至少一个电池包，主机与其下侧的电池包之间通过接插线组件电连接，主机下侧与其下侧电池包的上侧设有第一定位机构，电池包与电池包之间通过接插线组件电连接，上、下电池包之间通过滚动式扣合机构进行相互扣合定位。主机的上部设有上盖组件，上盖组件上同时设有单人提手机构和双人提手机构。主机设有逆变机芯组件、第一散热风扇、第二散热风扇、EV车充接口、输入/输出接口、屏显组件、围盖组件。电池包设有电池组、电池散热风扇、栅孔式侧盖、金属框架机构、电源控制板组件、侧提手机构。本方案能很好的解决汽车紧急用电、大型场地照明等供电需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
户外应急补电的组合式储能设备结构


[0001]本技术涉及储能箱产品
，尤其涉及户外应急补电的组合式储能设备结构。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但是，电动汽车有时会出现没电时却找不到充电桩的情况，而普通储能箱无法满足汽车应急充电。
[0003]为了克服上述不足，本方案提供一种户外应急补电的组合式储能设备结构。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于解决现有电动汽车有时会出现没电时找不到充电桩的情况，而普通储能箱无法满足汽车应急充电的问题。具体解决方案如下：
[0005]户外应急补电的组合式储能设备结构，包括位于最上部的主机，设于主机下侧的至少一个电池包，主机与其下侧的电池包之间通过接插线组件电连接，主机下侧与其下侧电池包的上侧设有第一定位机构。所述主机的上部设有上盖组件，上盖组件上同时设有单人提手机构和双人提手机构。所述主机设有逆变机芯组件、第一散热风扇、第二散热风扇、EV车充接口、输入/输出接口、屏显组件、围盖组件；所述电池包设有电池组、电池散热风扇、栅孔式侧盖、金属框架机构、电源控制板组件、侧提手机构。
[0006]进一步地，所述第一定位机构包括设于主机的下盖底面上的四个圆形磁铁，设于主机下侧电池包的铁上盖上的四个圆形凹槽，圆形凹槽与圆形磁铁匹配，且四个圆形凹槽与四个圆形磁铁设置了直径大小不等的第一防呆结构。
[0007]可选地，所述主机下侧为两个以上电池包时，电池包与电池包之间通过接插线组件电连接，上、下电池包之间通过滚动式扣合机构进行相互扣合定位；所述滚动式扣合机构包括设于上电池包底部的滑槽板和设于下电池包顶部的扣合组件，扣合组件与滑槽板匹配。滑槽板外围的上电池包底部设有四个圆脚垫，扣合组件外围的下电池包顶部设有四个圆槽，圆脚垫与圆槽匹配，且四个圆脚垫与四个圆槽设置了直径大小不等的第二防呆结构。
[0008]进一步地，所述滑槽板上设有两条平行轨道，两条平行轨道之间设有两组扣孔，每组扣孔为两个，在两组扣孔之间设有两个定位孔。
[0009]进一步地，所述扣合组件包括固定于下电池包上盖的多组滑轮底座、设于滑轮底座上的多组轮轴、设于轮轴中的多组滑轮、设于轮轴之间的两组L型扣架，两组L型扣架之间设有两个定位弹片；所述滑轮与所述轨道匹配并沿轨道滑行，所述L型扣架与所述扣孔匹配并扣合，所述定位弹片与所述定位孔匹配。
[0010]进一步地，所述L型扣架的下端固定于下电池包上盖上，定位弹片的下端固定于下电池包上盖上。
[0011]进一步地，所述扣合组件还包括一个与扣合组件匹配的上盖装饰板，上盖装饰板
固定于下电池包上盖上。
[0012]进一步地，所述滑槽板通过沉头螺钉固定于上电池包的底板上。
[0013]进一步地，所述单人提手机构包括设于主机上盖上的单人提手、及设于单人提手下侧的提手下盖，还包括设于单人提手下方的上盖装饰盖，上盖装饰盖与主机上盖固定。
[0014]进一步地，所述双人提手机构包括设于单人提手两端的两个提手侧口，设于提手侧口内上侧的侧提手下盖，及设于提手侧口内部的侧提手装饰盖。
[0015]综上所述，采用本技术的技术方案具有以下有益效果：
[0016]本技术解决了现有电动汽车有时会出现没电时找不到充电桩的情况，而普通储能箱无法满足汽车应急充电的问题。本方案具有以下优点：
[0017](1)主机装配于电池包上方与电池包通过圆形磁铁结构固定，圆形磁铁设有第一防呆结构，防止反向装配。
[0018](2)主机与电池包有两种搭配，主机配一个电池包和主机配两个电池包，使用时方便灵活。
[0019](3)电池包圆脚垫设有第二防呆结构，防止反向装配。
[0020](4)主机提起时与电池包分离。
[0021](5)第二电池包装于第一电池包下方。
[0022](6)电池包与电池包通过滑轮和扣架装配固定，并设有定位弹片用于限位。
[0023](7)电池包与电池包分离通过拉右侧提手拉一段距离然后抬起，操作简便。
[0024](8)底部可选配小推车便于移动。
[0025](9)电池包和电池包的电量并联后接入主机。
[0026](10)电池包可通过外部充电器给电池包充电或者通过主机给电池包充电。
[0027](11)随着新能源汽车越来越普及，本方案能很好的解决汽车紧急用电、大型场地照明等供电需求。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术户外应急补电的组合式储能设备结构图；
[0030]图2为本技术的上盖组件的分解图；
[0031]图3为本技术的逆变机芯组件、逆变支架、第一散热风扇、第二散热风扇、上固定柱、下固定柱的分解图；
[0032]图4为本技术的主机除上盖组件和图3中物件之外的分解图；
[0033]图5为本技术的铁上盖的结构图；
[0034]图6为本技术的滚动式扣合机构的分解图；
[0035]图7为本技术的第一电池包和第二电池包中的相同结构部分的分解图；
[0036]图8为本技术的电池包底板、滑槽板、脚垫支架、圆脚垫的分解图。
[0037]附图标记说明：
[0038]100
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主机，101
‑
接插线组件，102
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逆变机芯组件，103
‑
第一散热风扇，104
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第二散热风扇，105
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EV车充接口，106
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输入/输出接口，107
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屏显组件，110
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上盖组件，111
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主机上盖，112
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单人提手，113
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提手下盖，114
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上盖装饰盖，115
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提手侧口，116
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侧提手下盖，117
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侧提手装饰盖，118
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逆变支架，119
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上固定柱，120
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下固定柱，121
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左侧盖，122
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右侧盖，123
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前侧盖，124
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后侧盖，125
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下盖，126
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小圆形磁铁，127
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大圆形磁铁，128
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支撑柱，129<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.户外应急补电的组合式储能设备结构，其特征在于：包括位于最上部的主机，设于主机下侧的至少一个电池包，主机与其下侧的电池包之间通过接插线组件电连接，主机下侧与其下侧电池包的上侧设有第一定位机构，所述主机的上部设有上盖组件，上盖组件上同时设有单人提手机构和双人提手机构；所述主机设有逆变机芯组件、第一散热风扇、第二散热风扇、EV车充接口、输入/输出接口、屏显组件、围盖组件；所述电池包设有电池组、电池散热风扇、栅孔式侧盖、金属框架机构、电源控制板组件、侧提手机构。2.根据权利要求1所述户外应急补电的组合式储能设备结构，其特征在于：所述第一定位机构包括设于主机的下盖底面上的四个圆形磁铁，设于主机下侧电池包的铁上盖上的四个圆形凹槽，圆形凹槽与圆形磁铁匹配，且四个圆形凹槽与四个圆形磁铁设置了直径大小不等的第一防呆结构。3.根据权利要求1所述户外应急补电的组合式储能设备结构，其特征在于：所述主机下侧为两个以上电池包时，电池包与电池包之间通过接插线组件电连接，上、下电池包之间通过滚动式扣合机构进行相互扣合定位；所述滚动式扣合机构包括设于上电池包底部的滑槽板和设于下电池包顶部的扣合组件，扣合组件与滑槽板匹配；滑槽板外围的上电池包底部设有四个圆脚垫，扣合组件外围的下电池包顶部设有四个圆槽，圆脚垫与圆槽匹配，且四个圆脚垫与四个圆槽设置了直径大小不等的第二防呆结构。4.根据权利要求3所述户外应急补电的组合式储能设备结构，其特征在于：所述滑槽板...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖晋康，黄荣豪，邹达军，鲁忠渝，刘立强，
申请(专利权)人：天宝电子惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：