一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装，包括限制器，所述限制器上部为手柄，手柄下方通过连接杆连接旋扣，所述旋扣中心对称设置两组旋臂，旋臂自中心向末端逐渐收束，旋扣平面成“S”型，所述手柄、连接杆、旋扣三者的中心线一致。本结构可实现单人轻松拆装桨叶销等套筒类结构，并且避免弹簧夹子对施工人员或者桨叶销造成损害。员或者桨叶销造成损害。员或者桨叶销造成损害。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装


[0001]本技术涉及航空维修设备
，尤其涉及一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装。

技术介绍

[0002]主桨叶作为直升机的主要动部件，通过两个桨叶销与主桨毂相连，并由弹簧夹子和别针锁紧，起双保险作用。当前通过大量工作实践发现，在拆卸与安装采用该连接方式的直升机的主桨叶时，因弹簧夹子对桨叶销有防松脱保险功能，且弹簧夹子沿桨叶销径向的扩张力较大，需对桨叶销弹簧夹子上提下捏，方可协力拔出或插入桨叶销。操作过程中，主要存在以下问题：一是插拔桨叶销时机不好把握，并且插拔桨叶销过程中人员要一直用力上提下捏弹簧夹子，容易夹伤手指。二是弹簧夹子沿桨叶销径向的扩张力较大，存在桨叶销插拔过程中划伤桨叶或主桨毂桨叶销安装孔的可能。三是须至少2人配合（1人捏、1人插拔）方可完成插拔操作。

技术实现思路

[0003]为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装，避免在进行主桨叶拆装过程中造成机件损伤，提高工作效率与安全性。
[0004]一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装，包括限制器，所述限制器上部为手柄，手柄下方通过连接杆连接旋扣，所述旋扣中心对称设置两组旋臂，旋臂自中心向末端逐渐收束，旋扣平面成“S”型，所述手柄、连接杆、旋扣三者的中心线一致。
[0005]进一步，所述旋臂的最大直径小于桨叶销内壁直径。
[0006]进一步，所述手柄表面设有防滑滚花。
[0007]进一步，所述手柄顶部设有拉带。
[0008]本技术结构简单，可以单人完成桨叶销的拆卸安装，同时避免弹簧夹子对于外壳的划伤，并且避免潜在的夹伤手部风险。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图；
[0010]图2是本技术的限制器结构仰视图；
[0011]图3是本技术的桨叶销结构示意图；
[0012]图4是本技术的桨叶销使用状态图。
[0013]桨叶销1、限制器2、手柄3、连接杆4、旋扣5、旋臂6、弹簧夹子7、主桨毂8、桨叶9。
具体实施方式
[0014]一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装，包括限制器2，所述限制器2上部为手柄3，手柄3下方通过连接杆4连接旋扣5，所述旋扣5中心对称设置两组旋臂6，旋臂6自中心向末端
逐渐收束，旋扣平面成“S”型，所述手柄3、连接杆4、旋扣5三者的中心线一致。所述旋臂6的最大直径小于桨叶销1内壁直径。所述手柄3表面设有防滑滚花。所述手柄顶部设有拉带。
[0015]正常状态下，桨叶销1插在桨叶9与主桨毂8之间，弹簧夹子7的上部的两个卡扣受弹力作用张开，卡住桨叶销1的上沿并阻挡桨叶销1从主桨毂8脱出，形成桨叶9的防松脱保险。本方案在使用时，首先将限制器2的旋臂6分别旋入弹簧夹子7的两个卡扣内，然后顺时针旋转，弹簧夹子7卡扣沿着旋臂逐步向中心收缩，弹簧夹子7从桨叶销上沿以及主桨毂8脱出，此时拉动弹簧夹子另一侧的拉环，弹簧夹子缩入并卡在桨叶销内壁，桨叶销可从连接洞脱出，即可解除保险。防滑滚花设计可以更轻松的旋动限制器并带动限制器拉出弹簧夹子。拉带在起到辅助拉动限制器的同时，也起到警示作用，避免限制器遗落，造成飞行隐患。
[0016]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机主桨叶销辅助拆卸工装，其特征在于，包括限制器，所述限制器上部为手柄，手柄下方通过连接杆连接旋扣，所述旋扣中心对称设置两组旋臂，旋臂自中心向末端逐渐收束，旋扣平面成“S”型，所述手柄、连接杆、旋扣三者的中心线一致。...

【专利技术属性】
技术研发人员：申福晟，苑玉龙，王勇毅，胡元龙，邢英明，张洋，赵健，刘业鹏，张卓，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一四五部队保障部，
类型：新型
国别省市：