本实用新型专利技术公开了一种电动救险车自动提升装置，包括救险车车体，所述救险车车体的上端面开设有滑槽，所述滑槽的内设置有支撑座，所述支撑座的上端固定安装有两根导向杆，两根所述导向杆的两端均设置有防护结构，所述防护结构包括底座与制动开关。本实用新型专利技术所述的一种电动救险车自动提升装置，通过在导向杆的端部设置防护结构，不仅可以在升降过程中对升降台起到缓冲保护作用，避免升降台与支撑座以及安装板发生碰撞，同时还可以在升降台升降到最高点或者最低点时，自动控制电机断电，从而对电机起到保护作用；通过在滑槽内设置支撑座，可以沿救险车车体调整支撑座的位置，配合紧固螺栓可以将支撑座固定，保证升降台在升降过程中的稳定性。中的稳定性。中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动救险车自动提升装置
[0001]本技术涉及升降装置
，特别涉及一种电动救险车自动提升装置。
技术介绍
[0002]救险车也叫工程救险车，就是发生险情时开车去救险的专用车辆，不同的行业有不同的救险用途，其作用的分类主要是救险指挥、救险人员运送、救险设备运送和救险现场辅助用车，而电动救险车，顾名思义是采用电能为救险车提供动力源。
[0003]为了方便救险，一般都会在救险车上配备自动提升装置，现有的电动救险车自动提升装置，在使用过程中，升降台容易发生碰撞，造成损坏，同时，在升降台升降到最高点或者最低点后，电机不能自动停止，电机长时间卡机容易造成损坏，为此，提出一种电动救险车自动提升装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种电动救险车自动提升装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电动救险车自动提升装置，包括救险车车体，所述救险车车体的上端面开设有滑槽，所述滑槽的内设置有支撑座，所述支撑座的上端固定安装有两根导向杆，两根所述导向杆的两端均设置有防护结构，所述防护结构包括底座与制动开关，所述底座的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有托板。
[0007]优选的，所述底座与托板均套接在导向杆的表面，所述底座与导向杆固定连接，所述托板与导向杆滑动连接。
[0008]优选的，所述卡槽从底座的上端贯穿，所述制动开关固定在底座的上端。
[0009]优选的，所述导向杆的顶端通过焊接固定有安装板，所述安装板的上端固定安装有电机，所述电机与制动开关电连接，两根所述导向杆之间设置有螺杆，所述螺杆的下端嵌入支撑座的内部，所述螺杆的顶端与电机的输出轴连接。
[0010]优选的，所述导向杆与螺杆的表面设置有升降台，所述升降台与导向杆滑动连接，所述升降台与螺杆螺纹连接。
[0011]优选的，所述支撑座与滑槽滑动连接，所述支撑座为工字型结构，所述支撑座的表面连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿于支撑座，且延伸至救险车车体的表面，所述紧固螺栓与支撑座螺纹连接。
[0012]优选的，所述救险车车体的下端安装有四个车轮，所述车轮与救险车车体转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014](1)本技术中，通过在导向杆的端部设置防护结构，不仅可以在升降过程中对升降台起到缓冲保护作用，避免升降台与支撑座以及安装板发生碰撞，同时还可以在升降
台升降到最高点或者最低点时，自动控制电机断电，从而对电机起到保护作用。
[0015](2)本技术中，通过在滑槽内设置支撑座，可以沿救险车车体调整支撑座的位置，配合紧固螺栓可以将支撑座固定，保证升降台在升降过程中的稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术一种电动救险车自动提升装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种电动救险车自动提升装置在工作状态下的结构示意图；
[0020]图3为本技术一种电动救险车自动提升装置中支撑座与导向杆以及螺杆的装配图；
[0021]图4为本技术一种电动救险车自动提升装置中防护结构的结构示意图。
[0022]图中：1、救险车车体；2、车轮；3、滑槽；4、支撑座；5、紧固螺栓；6、导向杆；7、螺杆；8、升降台；9、防护结构；91、底座；92、卡槽；93、弹簧；94、托板；95、制动开关；10、安装板；11、电机。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，一种电动救险车自动提升装置，包括救险车车体1，救险车车体1的上端面开设有滑槽3，滑槽3的内设置有支撑座4，通过滑槽3不仅能够对支撑座4起到卡嵌作用，还能方便调整支撑座4的位置，支撑座4与滑槽3滑动连接，支撑座4为工字型结构，支撑座4的表面连接有紧固螺栓5，紧固螺栓5贯穿于支撑座4，且延伸至救险车车体1的表面，紧固螺栓5与支撑座4螺纹连接，支撑座4与救险车车体1之间通过紧固螺栓5固定，可以保证支撑座4的稳定性，防止支撑座4在工作时发生位移。
[0025]在救险过程中，为了救险需要调整支撑座4的位置时，利用工具松开紧固螺栓5，之后再沿滑槽3移动支撑座4，当支撑座4移动到指定位置后，然后再利用工具将紧固螺栓5拧紧，保证支撑座4的稳定，防止支撑座4沿滑槽3内移动。
[0026]支撑座4的上端固定安装有两根导向杆6，两根导向杆6的两端均设置有防护结构
9，防护结构9包括底座91与制动开关95，底座91的内部开设有卡槽92，卡槽92的内部设置有弹簧93，弹簧93的一端连接有托板94，底座91与托板94均套接在导向杆6的表面，底座91与导向杆6固定连接，托板94与导向杆6滑动连接，卡槽92从底座91的上端贯穿，制动开关95固定在底座91的上端，通过防护结构9可以对导向杆6表面的升降台8起到缓冲保护作用，防止升降台8发生剧烈碰撞。
[0027]在升降台8升降过程中，当升降台8升降到最高点或者最低点时，升降台8与托板94接触，升降台8继续升降，压缩弹簧93，此时弹簧93嵌入卡槽92内，托板94沿导向杆6移动，当托板94与制动开关95接触时，电机11电源断开，升降台8升降停止。
[0028]导向杆6的顶端通过焊接固定有安装板10，安装板10的上端固定安装有电机11，通过安装板10可以保证电机11的稳定性，电机11与制动开关95电连接，两根导向杆6之间设置有螺杆7，螺杆7的下端嵌入支撑座4的内部，螺杆7的顶端与电机11的输出轴连接，通过电机11能够带动螺杆7转动，利用螺杆7能够驱动升降台8沿导向杆6的表面升降，导向杆6与螺杆7的表面设置有升降台8，升降台8与导向杆6滑动连接，升降台8与螺杆7螺纹连接。
[0029]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动救险车自动提升装置，包括救险车车体(1)，其特征在于：所述救险车车体(1)的上端面开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的上端固定安装有两根导向杆(6)，两根所述导向杆(6)的两端均设置有防护结构(9)，所述防护结构(9)包括底座(91)与制动开关(95)，所述底座(91)的内部开设有卡槽(92)，所述卡槽(92)的内部设置有弹簧(93)，所述弹簧(93)的一端连接有托板(94)。2.根据权利要求1所述的一种电动救险车自动提升装置，其特征在于：所述底座(91)与托板(94)均套接在导向杆(6)的表面，所述底座(91)与导向杆(6)固定连接，所述托板(94)与导向杆(6)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种电动救险车自动提升装置，其特征在于：所述卡槽(92)从底座(91)的上端贯穿，所述制动开关(95)固定在底座(91)的上端。4.根据权利要求1所述的一种电动救险车自动提升装置，其特征在于：所述导向杆(6)的顶端通过焊接固定有安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王汉超，范立阔，张庆辉，徐昭伟，
申请(专利权)人：山东祥农专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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