用于车辆排气系统的混合器组件技术方案

一种用于车辆排气气体系统的混合器，包括混合器壳体，其限定内部腔体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口。流动装置构造成接收来自混合器入口的排气气体，并促进排气气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合。该流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，其包括构造成接收来自混合器入口的排气气体的主体入口和构造成向混合器出口提供排气气体的主体出口。文丘里管主体还包括从混合器壳体的内部表面延伸到主体出口下游的远侧边缘的百叶状件。上游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体入口，并联接到以上游叶片毂轴线居中的上游叶片毂。下游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体出口，并联接到以下游叶片毂轴线居中的下游叶片毂。上游叶片毂轴线以一偏移距离从主体中心轴线径向偏移，并且/或者下游叶片毂轴线以偏移距离从主体中心轴线径向偏移。移。移。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆排气系统的混合器组件


[0001]本申请总体上涉及用于内燃机的车辆排气系统的领域，更具体地涉及用于这种排气系统的混合器。

技术介绍

[0002]排气系统包括催化器部件，用于减少排放。排气系统包括注射系统，该注射系统在用于减少NOx排放的选择性催化还原(SCR)催化器的上游注射柴油机排气流体(DEF)、或诸如尿素和水的溶液的还原剂。该注射系统包括定量器，该定量器经由注射阀将流体喷洒入排气流。混合器用于将引入的还原剂与排气气体流混合。

技术实现思路

[0003]在一个示例性实施例中，用于车辆排气气体系统的混合器包括混合器壳体，该混合器壳体限定内部腔体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口。流动装置构造成接收来自混合器入口的排气气体，并促进排气气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合。该流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，该文丘里管主体包括构造成接收来自混合器入口的排气气体的主体入口和构造成向混合器出口提供排气气体的主体出口。该文丘里管主体还包括百叶状件(栅格，隔板，louver)，该百叶状件从混合器壳体的内部边缘延伸到主体出口下游的远侧边缘。上游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体入口，并联接到以上游叶片毂轴线居中的上游叶片毂。下游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体出口，并联接到以下游叶片毂轴线居中的下游叶片毂。上游叶片毂轴线以偏移距离从主体中心轴线径向偏移，并且/或者下游叶片毂轴线以偏移距离从主体中心轴线径向偏移。
[0004]在上述混合器的另一非限制性实施例中，流动装置包括在主体入口处的漏斗状边缘，该漏斗状边缘在径向方向上与混合器壳体的内表面间隔开，并且其中该漏斗状边缘构造成将排气气体的大部分从混合器入口引导到文丘里管主体中。
[0005]在任何上述混合器的另一非限制性实施例中，漏斗状边缘在垂直于主体中心轴线的方向上延伸，并且其中百叶状件相对于该漏斗状边缘处于偏移角度。
[0006]在任何上述混合器的另一非限制性实施例中，偏移角度在40度到60度之间。
[0007]在任何上述混合器的另一非限制性实施例中，流动装置包括在主体出口处的护罩，并且其中百叶状件不与该护罩接触。
[0008]在任何上述混合器的另一非限制性实施例中，百叶状件具有第一边缘，该第一边缘固定到混合器壳体的内部表面并延伸到主体出口下游的远侧边缘。
[0009]在任何上述混合器的另一非限制性实施例中，第二边缘在第一边缘的下游。
[0010]在另一个示例实施例中，用于车辆排气气体系统的混合器包括混合器壳体，该混合器壳体限定内部腔体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口。流动装置构造成接收来自混合器入口的排气气体，并促进排气
气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合。该流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，该文丘里管主体包括构造成接收来自混合器入口的排气气体的主体入口和构造成向混合器出口提供排气气体的主体出口。百叶状件从混合器壳体延伸，与混合器壳体的内部表面成非垂直的角度。上游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体入口，并联接到上游叶片毂，该上游叶片毂以上游叶片毂轴线居中并以偏移距离从主体中心轴线径向偏移，第一上游叶片构造成促进文丘里管主体内排气气体的涡旋。
[0011]在另一个示例实施例中，用于车辆排气气体系统的混合器包括混合器壳体，该混合器壳体限定内部腔体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口。流动装置构造成接收来自混合器入口的排气气体，并促进排气气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合。该流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，该文丘里管主体包括构造成接收来自混合器入口的排气气体的主体入口和构造成向混合器出口提供排气气体的主体出口。百叶状件从混合器壳体延伸，与混合器壳体的内部表面成非垂直的角度。下游叶片定位在文丘里管主体内，靠近主体出口，并联接到下游叶片毂，该下游叶片毂以下游叶片毂轴线居中并以偏移距离从主体中心轴线径向偏移，该下游叶片构造成促进主体出口下游的排气气体的涡旋。
附图说明
[0012]一个或多个的实施方式的细节由附图和以下的说明书阐述。根据说明书、附图和权利要求书，本公开的其它特征、方面和优点将变得明了，附图中：
[0013]图1示意性地示出了根据本公开的排气系统的一个示例；
[0014]图2是图1所示的系统的混合器的剖视图；
[0015]图3是图2所示的混合器的前视图；
[0016]图4是类似于图2的剖视图，但有附加的特征；以及
[0017]图5是混合器的另一个示例的剖视图。
具体实施方式
[0018]图1示出了车辆排气系统10，该车辆排气系统10将由发动机12产生的热排气气体引导通过各种排气部件，以如已知的那样减少排放并控制噪音。在一个示例构造中，至少一个管14将离开发动机12的排气歧管的发动机排气气体引导到一个或多个排气气体后处理部件中。在一个示例中，排气气体后处理部件包括柴油氧化催化器(DOC)16，以及可选的柴油微粒过滤器(DPF)18，该柴油微粒过滤器用于如已知的那样从排气气体中去除污染物。
[0019]DOC 16和可选的DPF 18的下游是具有入口24和出口26的选择性催化还原(SCR)催化器22。可选地，部件22可包括构造成执行选择性催化还原功能和微粒过滤器功能的催化器。SCR 22的出口26将排气气体连通到下游排气部件28，并且该排气气体最终经由尾管20离开进入大气。各种下游排气部件28可包括以下部件中的一个或多个：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。这些排气系统部件可以根据车辆应用场合和可用的封装空间以各种不同的构造和组合进行安装。
[0020]在一个示例中，混合器30定位在DOC 16或DPF 18的出口的下游和SCR 22的入口24的上游。例如，DOC/DPF和SCR可以是串联的或并联的。混合器30用于促进排气气体的混合。
[0021]注射系统32用于将诸如柴油排气流体(DEF)的还原剂注射到SCR催化器22上游的排气气体流中，使得混合器30可以将DEF和排气气体彻底地混合在一起。注射系统32包括流体供应罐34、定量器36以及如已知的那样控制流体的注射的控制器38。在一个示例中，定量器36将DEF注射到混合器30中，如图1所示。在其它的示例中，定量器36可以在诸如混合器30的上游的其他位置处将DEF注射到排气系统中。
[0022]控制系统包括控制器38，其根据排气气体温度、背压、时间等中的一个或多个来控制DEF的注射。控制器38可以是专用的电子控制单元，也可以是与车辆系统控制单元或子系统控制单元相关联的电子控制单元。控制器38可以包括处理器、存储器、以及经由本地界面进行通信联接的一个或多个输入和/或输出(I/O)设备界面。控制器38可以是用于运行软件、特别是存储在存储器中的软件的硬件设备。
[0023]混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆排气气体系统的混合器，所述混合器包括：混合器壳体，其限定内部腔体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口；流动装置，其构造成从所述混合器入口接收所述排气气体，并构造成促进所述排气气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合；其中所述流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，并且其中所述文丘里管主体包括：主体入口，其构造成接收来自所述混合器入口的所述排气气体，以及主体出口，其构造成向所述混合器出口提供所述排气气体，百叶状件，其从所述混合器壳体的内部表面延伸到所述主体出口下游的远侧边缘；上游叶片，其定位在所述文丘里管主体内，靠近所述主体入口，并联接到以上游叶片毂轴线居中的上游叶片毂，以及下游叶片，其定位在所述文丘里管主体内，靠近所述主体出口，并联接到以下游叶片毂轴线居中的下游叶片毂，并且其中，至少有一个如下情况：所述上游叶片毂轴线以偏移距离从所述主体中心轴线径向偏移；或所述下游叶片毂轴线以偏移距离从所述主体中心轴线径向偏移。2.根据权利要求1所述的混合器，其特征在于，所述流动装置包括在所述主体入口处的漏斗状边缘，所述漏斗状边缘在径向方向上与所述混合器壳体的内部表面间隔开，并且其中所述漏斗状边缘构造成将所述排气气体的大部分从所述混合器入口引导到所述文丘里管主体中。3.根据权利要求2所述的混合器，其特征在于，所述漏斗状边缘在垂直于所述主体中心轴线的方向上延伸，并且其中所述百叶状件相对于所述混合器壳体的所述内部表面处于偏移角度。4.根据权利要求3所述的混合器，其特征在于，所述偏移角度在40度到60度之间。5.根据权利要求3所述的混合器，其特征在于，所述流动装置包括在所述主体出口处的护罩，并且其中所述百叶状件不与所述护罩接触。6.根据权利要求5所述的混合器，其特征在于，所述百叶状件具有第一边缘，所述第一边缘固定到所述混合器壳体的所述内部表面并延伸到所述主体出口下游的所述远侧边缘。7.根据权利要求6所述的混合器，其特征在于，所述第一边缘在径向方向上与所述主体出口对准，并且其中所述远侧边缘在轴向方向上与所述主体出口对准。8.一种用于车辆排气气体系统的混合器，所述混合器包括：混合器壳体，其限定内部气体，并具有构造成接收排气气体的混合器入口和将排气气体引导到下游排气部件的混合器出口；流动装置，其构造成从所述混合器入口接收所述排气气体，并促进所述排气气体与引入到第一流动装置中的还原剂的混合；其中所述流动装置包括以主体中心轴线居中的文丘里管主体，并且其中所述文丘里管主体包括：主体入口，其构造成接收来自所述混合器入口的所述排气气体，
主体出口，其构造成向所述混合器出口提供所述排气气体，百叶状件，其从所述混合器壳体的内部表面以非垂直的角度在远离所述文丘里管主体的下游方向上延伸，以及上游叶片，其定位在所述文丘里管主体内，靠近所述主体入口，并联接到上游叶片毂，所述上游叶片毂以上游叶片毂轴线居中并以偏移距离从所述主体中心轴线径向偏移，所述第一上游叶片构造成促进所述文丘里管主体内所述排气气体的涡旋。9.根据权利要求8所述的混合器，其特征在于包括下游叶片，所述下游叶片定位在所述文丘里管主体内，靠近所述主体出口，并联接到以下游叶片毂轴线居中的下游叶片毂。10.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司，
类型：发明
国别省市：