本申请涉及集装箱加固技术领域，公开了一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体，所述集装箱主体的内部两侧设置有槽形舱壁，所述集装箱主体的两侧固定安装有多个U型块，且多个所述U型块的内部均滑动连接有加固板，所述加固板的一侧开设有多个安装槽，且所述安装槽的内部均固定安装有加固柱，通过设置的加固板、支柱、弹簧和缓冲板，当集装箱主体内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板接触，此时缓冲板与弹簧在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁造成影响，提高集装箱主体的使用寿命。装箱主体的使用寿命。装箱主体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输集装箱的加固装置
[0001]本申请属于集装箱加固
，具体为一种物流运输集装箱的加固装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，交通运输行业得到了快速的发展。在交通运输行业中，集装箱作为交通运输的工具，得到了广泛的运用，集装箱，是装载包装或无包装货或者对一些设备进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。
[0003]一般集装箱在运输设备时，集装箱的侧壁常常会因为设备在运输过程中惯性或者其他因素而导致设备与集装箱的侧壁接触出现一定的压力，容易导致集装箱的侧壁出现不同程度的鼓包变形，如此会严重的缩短集装箱的使用寿命，使得整体运输成本提高，为此提供一种物流运输集装箱的加固装置。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于：为了解决上述提出的设备在运输过程中惯性或者其他因素而导致设备与集装箱的侧壁接触出现一定的压力，容易导致集装箱的侧壁出现不同程度的鼓包变形的问题，提供一种物流运输集装箱的加固装置。
[0005]本申请采用的技术方案如下：一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体，所述集装箱主体的内部两侧设置有槽形舱壁，所述集装箱主体的内部顶面与底面固定安装有多个U型块，且多个所述U型块的内部均滑动连接有加固板，所述加固板的一侧开设有多个安装槽，且所述安装槽的内部均固定安装有加固柱，所述加固柱的内部滑动连接有支柱，所述加固柱的内部底面设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述支柱的底面相固定，所述支柱的一端固定安装有缓冲板。
[0006]通过采用上述技术方案，当集装箱主体内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板接触，此时缓冲板与弹簧在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁造成影响。
[0007]在一优选的实施方式中，所述加固板的一侧开设有连接槽，且所述连接槽的内部设置有气垫，所述加固板的一侧固定安装有加气管，且所述加气管的一端与所述气垫的一侧相连接。
[0008]通过采用上述技术方案，人员使用气泵通过加气管向气垫内部加气，通过设置气垫的充气，方便进一步的对槽形舱壁进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体内的槽形舱壁，保证集装箱主体的正常运输。
[0009]在一优选的实施方式中，所述U型块的一侧开设有固定孔，且所述固定孔的内部插接有固定柱，所述U型块的内部一侧开设有螺纹孔，所述固定柱的一端设置有螺纹，所述固定柱的一端穿过所述固定孔螺纹连接于所述螺纹孔的内部。
[0010]通过采用上述技术方案，使用人员将固定柱拧入螺纹孔的内部，从而方便对加固
板进行限位固定，尽量避免加固板滑出U型块的内部。
[0011]在一优选的实施方式中，所述集装箱主体的一侧通过设置的合页转动连接有门端，且所述门端的一侧固定安装有把手。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置的门端，方便对集装箱主体内部的设备进行防护。
[0013]在一优选的实施方式中，所述连接槽的内部一侧固定安装有多个支撑块，且多个所述支撑块的一端均与所述气垫的两侧相连接。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置的支撑块，方便对气垫进行支撑。
[0015]在一优选的实施方式中，所述集装箱主体的底面固定安装有底侧梁，且所述底侧梁的一侧开设有叉槽。
[0016]通过采用上述技术方案，通过底侧梁一侧开设的叉槽，方便人员用叉车对集装箱主体进行装卸。
[0017]在一优选的实施方式中，所述缓冲板的一侧设置有防火涂层。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置的防火层，尽量避免缓冲板在运输过程中着火，提高安全性。
[0019]在一优选的实施方式中，所述固定孔的孔径大于所述螺纹孔。
[0020]通过采用上述技术方案，通过固定孔孔径大于螺纹孔，方便使用人员固定柱插入固定孔的内部，并将固定柱拧入螺纹孔的内部。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
[0022]1、本申请中，由于采用了加固板、支柱、弹簧和缓冲板，当集装箱主体内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板接触，此时缓冲板与弹簧在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁造成影响，提高集装箱主体的使用寿命。
[0023]2、本申请中，由于采用了上述该方案，人员使用气泵通过加气管向气垫内部加气，通过设置气垫的充气，方便进一步的对槽形舱壁进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体内的槽形舱壁，保证集装箱主体的正常运输，降低运输成本，提高经济效益。
附图说明
[0024]图1为本申请的结构示意图；
[0025]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0026]图3为本申请的部分结构爆炸示意图；
[0027]图4为本申请的加固板未安装结构示意图；
[0028]图5为图4中B处放大结构示意图。
[0029]图中标记：1、集装箱主体；2、槽形舱壁；3、U型块；4、加固板；5、安装槽；6、加固柱；7、支柱；8、弹簧；9、缓冲板；10、连接槽；11、气垫；12、加气管；13、固定孔；14、固定柱；15、螺纹孔；16、门端；17、支撑块；18、底侧梁。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，
对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]实施例：
[0032]参考图1
‑
4，一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体1，集装箱主体1的一侧通过设置的合页转动连接有门端16，且门端16的一侧固定安装有把手；通过设置的门端16，便于对集装箱主体1内部运输的货物进行防护，通过设置的把手，方便将门端16打开。
[0033]参考图2、图3和图4，集装箱主体1的底面固定安装有底侧梁18，且底侧梁18的一侧开设有叉槽；通过设置的底侧梁18，方便对集装箱主体1进行支撑，通过设置的叉槽，方便叉车对集装箱主体1进行装卸。
[0034]参考图1，集装箱主体1的内部两侧设置有槽形舱壁2；通过设置的槽形舱壁2，便于加强集装箱主体1的侧壁强度。
[0035]参考图1、图2，集装箱主体1的内部顶面与底面固定安装有多个U型块3，且多个U型块3的内部均滑动连接有加固板4；通过设置的U型块3，方便对加固板4进行安装，U型块3可通过螺栓安装，在使用时装上不使用时可以将其拆卸。
[0036]参考图1、图2，加固板4的一侧开设有多个安装槽5，且安装槽5的内部均固定安装有加固柱6，加固柱6的内部滑动连接有支柱7，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体（1），其特征在于：所述集装箱主体（1）的内部两侧设置有槽形舱壁（2），所述集装箱主体（1）的内部顶面与底面固定安装有多个U型块（3），且多个所述U型块（3）的内部均滑动连接有加固板（4），所述加固板（4）的一侧开设有多个安装槽（5），且所述安装槽（5）的内部均固定安装有加固柱（6），所述加固柱（6）的内部滑动连接有支柱（7），所述加固柱（6）的内部底面设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的一端与所述支柱（7）的底面相固定，所述支柱（7）的一端固定安装有缓冲板（9）。2.如权利要求1所述的一种物流运输集装箱的加固装置，其特征在于：所述加固板（4）的另一侧开设有连接槽（10），且所述连接槽（10）的内部设置有气垫（11），所述加固板（4）的一侧固定安装有加气管（12），且所述加气管（12）的一端与所述气垫（11）的一侧相连接。3.如权利要求1所述的一种物流运输集装箱的加固装置，其特征在于：所述U型块（3）的一侧开设有固定孔（13），且所述固定孔（13）的内部插接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国政，陈志军，岳娜，
申请(专利权)人：安徽中信货运有限公司，
类型：新型
国别省市：
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