一种公路施工管理用的压实度测定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括支撑架，所述支撑架的上端左部和上端右部之间共同穿插活动连接有移动机构，所述移动机构的上端中部穿插活动连接有推料机构，所述支撑架的左架壁中部和右架壁中部均开有限位槽，所述支撑架的下端左部和下端右部均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上端前部和上端后部均固定连接有加固板，两个所述支撑板的相对面前部之间和相对面后部之间共同固定连接有加固杆，两个所述支撑板的下端前部和下端后部均固定连接有移动轮。本实用新型专利技术所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，可进行钻土取样，提高工作效率，且便于将样品从取样筒中取出，提高实用性，适合广泛使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工管理用的压实度测定装置


[0001]本技术涉及公路施工
，特别涉及一种公路施工管理用的压实度测定装置。

技术介绍

[0002]路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，在对路基压实度进行测定时，需要对压实的路基进行取样，在现有的测定装置使用过程中至少有以下弊端：1、现有的测定装置在使用时，不能快速的对压实后的路基进行取样，降低了装置的工作效率；2、现有的测定装置在对路基进行取样后，样品很难从取样筒中拿出，增加了工作人员的工作量，降低了装置的实用性，故此，我们推出一种公路施工管理用的压实度测定装置。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种公路施工管理用的压实度测定装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括支撑架，所述支撑架的上端左部和上端右部之间共同穿插活动连接有移动机构，所述移动机构的上端中部穿插活动连接有推料机构，所述支撑架的左架壁中部和右架壁中部均开有限位槽，所述支撑架的下端左部和下端右部均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上端前部和上端后部均固定连接有加固板，两个所述支撑板的相对面前部之间和相对面后部之间共同固定连接有加固杆，两个所述支撑板的下端前部和下端后部均固定连接有移动轮。
[0006]优选的，所述移动机构包括气缸，所述气缸设置有两个，两个所述气缸的输出端均贯穿支撑架的上架壁并共同固定连接有移动板，所述移动板的上端中部穿插活动连接有取样机构，所述移动板的左端中部和右端中部均固定连接有限位块，且两个限位块分别与相对应的两条限位槽滑动连接。
[0007]优选的，所述取样机构包括驱动器，所述驱动器的输出端贯穿移动板的上端并穿插固定连接有驱动齿轮，且驱动齿轮的上端通过轴承与移动板的下端活动连接，所述驱动齿轮的前端啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的上端中部穿插固定连接有取样筒，且取样筒的外表面上部通过轴承与移动板的下端穿插活动连接，所述取样筒的下端周边固定连接有若干个切割齿。
[0008]优选的，所述推料机构包括推料杆，所述推料杆的上端中部固定连接有固定板，所述推料杆的右端下部卡接有定位销，所述推料杆的下端贯穿取样筒的上筒壁并固定连接有推料板。
[0009]优选的，所述驱动齿轮的直径长度大于从动齿轮的直径长度，四个所述加固板均设置为三角形结构。
[0010]优选的，所述推料杆设置为多边形结构，所述定位销设置为T型结构，所述推料板的直径长度与取样筒的内径长度一致。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过设置移动机构和取样机构，通过气缸的伸长可推动取样筒向下移动，然后通过驱动器的驱动，并通过驱动齿轮与从动齿轮之间的啮合传动，即可加快取样筒的转速，从而使取样筒能快速的对压实后的路基进行取样，有效的提高了装置的工作效率；
[0013]2、本技术中，通过设置推料机构，先将定位销从推料杆上取下，可取消对推料杆的限位，然后通过气缸的收缩带动推料杆向上移动，可使固定板抵住支撑架，即可使推料板将样品从取样筒中推出，从而便于对样品进行检测，降低了工作人员的工作量，提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种公路施工管理用的压实度测定装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种公路施工管理用的压实度测定装置的移动机构整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种公路施工管理用的压实度测定装置的取样机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种公路施工管理用的压实度测定装置的推料机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、移动机构；3、推料机构；4、限位槽；5、支撑板；6、加固板；7、加固杆；8、移动轮；21、气缸；22、移动板；23、取样机构；24、限位块；231、驱动器；232、驱动齿轮；233、从动齿轮；234、取样筒；235、切割齿；31、推料杆；32、固定板；33、定位销；34、推料板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括支撑架1，支撑架1的上端左部和上端右部之间共同穿插活动连接有移动机构2，移动机构2的上端中部穿插活动连接有推料机构3，支撑架1的左架壁中部和右架壁中部均开有限位槽4，支撑架1的下端左部和下端右部均固定连接有支撑板5，两个支撑板5的上端前部和上端后部均固定连接有加固板6，两个支撑板5的相对面前部之间和相对面后部之间共同固定连接有加固杆7，两个支撑板5的下端前部和下端后部均固定连接有移动轮8。
[0025]本实施例中，移动机构2包括气缸21，气缸21设置有两个，两个气缸21的输出端均贯穿支撑架1的上架壁并共同固定连接有移动板22，移动板22的上端中部穿插活动连接有取样机构23，移动板22的左端中部和右端中部均固定连接有限位块24，且两个限位块24分别与相对应的两条限位槽4滑动连接；取样机构23包括驱动器231，驱动器231的输出端贯穿移动板22的上端并穿插固定连接有驱动齿轮232，且驱动齿轮232的上端通过轴承与移动板22的下端活动连接，驱动齿轮232的前端啮合有从动齿轮233，从动齿轮233的上端中部穿插固定连接有取样筒234，且取样筒234的外表面上部通过轴承与移动板22的下端穿插活动连接，取样筒234的下端周边固定连接有若干个切本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的上端左部和上端右部之间共同穿插活动连接有移动机构(2)，所述移动机构(2)的上端中部穿插活动连接有推料机构(3)，所述支撑架(1)的左架壁中部和右架壁中部均开有限位槽(4)，所述支撑架(1)的下端左部和下端右部均固定连接有支撑板(5)，两个所述支撑板(5)的上端前部和上端后部均固定连接有加固板(6)，两个所述支撑板(5)的相对面前部之间和相对面后部之间共同固定连接有加固杆(7)，两个所述支撑板(5)的下端前部和下端后部均固定连接有移动轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述移动机构(2)包括气缸(21)，所述气缸(21)设置有两个，两个所述气缸(21)的输出端均贯穿支撑架(1)的上架壁并共同固定连接有移动板(22)，所述移动板(22)的上端中部穿插活动连接有取样机构(23)，所述移动板(22)的左端中部和右端中部均固定连接有限位块(24)，且两个限位块(24)分别与相对应的两条限位槽(4)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于：所述取样机构(23)包括驱动器(231)，所述驱动器(231)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳秋，张修升，刘会荣，杨小强，陶维国，
申请(专利权)人：广东协立工程咨询监理有限公司，
类型：新型
国别省市：