本实用新型专利技术提供一种路桥工程用路面压实装置，包括底座，所述底座的两侧均固定连接有定位座，两组所述定位座的一侧均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆之间转动连接有压路辊，所述底座的顶部固定连接有驾驶舱，所述驾驶舱的一侧固定连接有观察窗，所述驾驶舱与底座的一侧固定连接有配电箱，所述底座的底部固定连接有两组稳定架，所述稳定架的底部转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均固定连接有驱动轮。本实用新型专利技术提供的一种路桥工程用路面压实装置，通过设置的压路辊，在其一侧设置用于注水的注入管，能够增加压路辊的重量，便于适用于不同环境的压路，然后能够在压路完成后将其内部水液排出，进而能够便于其运输转移。进而能够便于其运输转移。进而能够便于其运输转移。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程用路面压实装置
[0001]本技术涉及路桥工程领域，尤其涉及一种路桥工程用路面压实装置。
技术介绍
[0002]路桥工程，指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程，具体施工有规范。
[0003]现有的路桥工程用的路面压实装置在进行使用时，其对于路面压实的压路辊是固定的圆柱形状，其重量保持很难进行改变，不能适用于不同的路面状况，同时在运输转移时重量较大时移动较为困难，不利于长期进行使用。
[0004]因此，有必要提供一种路桥工程用路面压实装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种路桥工程用路面压实装置，解决了现有的路桥工程用的路面压实装置在进行使用时，其对于路面压实的压路辊是固定的圆柱形状，其重量保持很难进行改变，不能适用于不同的路面状况，同时在运输转移时重量较大时移动较为困难的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置，包括底座，所述底座的两侧均固定连接有定位座，两组所述定位座的一侧均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆之间转动连接有压路辊，所述底座的顶部固定连接有驾驶舱，所述驾驶舱的一侧固定连接有观察窗，所述驾驶舱与底座的一侧固定连接有配电箱，所述底座的底部固定连接有两组稳定架，所述稳定架的底部转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均固定连接有驱动轮，所述转动轴的外壁且位于两组稳定架之间固定连接有从动轮。
[0007]优选的，所述压路辊的内壁固定连接有防锈层，所述压路辊的外壁两侧均固定连接有传动轴，所述压路辊的两侧通过传动轴与两组支撑杆之间为转动连接，所述防锈层的顶部一侧连通有注入管，所述注入管的一端螺纹连接有密封盖。
[0008]优选的，所述底座的内壁顶部与底部之间固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定连接有蓄电池，所述底座的内壁一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的外壁固定连接有主动轮，所述主动轮与从动轮之间传动连接有皮带。
[0009]优选的，所述底座的内壁顶部与底部均固定连接有电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的一端均固定连接有减速环。
[0010]优选的，所述转杆的一端与隔板的另一侧之间为转动连接，两组所述减速环分别位于转杆的上方与下方。
[0011]优选的，所述防锈层的材质为花岗岩，所述压路辊的材质为高强度钢。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种路桥工程用路面压实装置，通过设置的压路辊，在其一侧设置用于注水的注入管，能够增加压路辊的重量，便于适用于不同环境的压路，然后能够在压路完成后将其内部水液排出，进而能够便于其运输转移。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示一种路桥工程用路面压实装置的背面结构示意图；
[0016]图3为图1所示一种路桥工程用路面压实装置中压路辊的内部结构示意图；
[0017]图4为图1所示一种路桥工程用路面压实装置中底座的内部结构示意图。
[0018]图中标号：1、底座；2、定位座；3、支撑杆；4、压路辊；5、驾驶舱；6、观察窗；7、配电箱；8、稳定架；9、转动轴；10、驱动轮；11、从动轮；12、皮带；13、防锈层；14、传动轴；15、注入管；16、密封盖；17、隔板；18、蓄电池；19、驱动电机；20、转杆；21、主动轮；22、电动伸缩杆；23、减速环。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种路桥工程用路面压实装置的背面结构示意图；图3为图1所示一种路桥工程用路面压实装置中压路辊的内部结构示意图；图4为图1所示一种路桥工程用路面压实装置中底座的内部结构示意图。一种路桥工程用路面压实装置，包括底座1，底座1的两侧均固定连接有定位座2，两组定位座2的一侧均固定连接有支撑杆3，两组支撑杆3之间转动连接有压路辊4，底座1的顶部固定连接有驾驶舱5，驾驶舱5的一侧固定连接有观察窗6，驾驶舱5与底座1的一侧固定连接有配电箱7，底座1的底部固定连接有两组稳定架8，稳定架8的底部转动连接有转动轴9，转动轴9的两端均固定连接有驱动轮10，转动轴9的外壁且位于两组稳定架8之间固定连接有从动轮11。
[0021]进一步的，压路辊4的内壁固定连接有防锈层13，压路辊4的外壁两侧均固定连接有传动轴14，压路辊4的两侧通过传动轴14与两组支撑杆3之间为转动连接，防锈层13的顶部一侧连通有注入管15，注入管15的一端螺纹连接有密封盖16，能够将液体注入到压路辊4的内部，使其能够通过重量进行路面压实。
[0022]进一步的，底座1的内壁顶部与底部之间固定连接有隔板17，隔板17的一侧固定连接有蓄电池18，底座1的内壁一侧固定连接有驱动电机19，驱动电机19的输出轴固定连接有转杆20，转杆20的外壁固定连接有主动轮21，主动轮21与从动轮11之间传动连接有皮带12，能够进行很好的移动，便于装置移动。
[0023]进一步的，底座1的内壁顶部与底部均固定连接有电动伸缩杆22，两组电动伸缩杆22的一端均固定连接有减速环23，能够在需要停止时，通过减速环23对于转杆20进行减速。
[0024]进一步的，转杆20的一端与隔板17的另一侧之间为转动连接，两组减速环23分别位于转杆20的上方与下方，能够起到更好的减速效果。
[0025]进一步的，防锈层13的材质为花岗岩，压路辊4的材质为高强度钢，进而增加使用
的强度。
[0026]本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置的工作原理如下：
[0027]在进行使用时，首先启动驱动电机19，通过驱动电机19的输出轴带动转杆20与主动轮21转动，从而通过皮带12带动从动轮11与转动轴9转动，使得两组驱动轮10转动，能够使得压实装置进行移动。
[0028]然后在注入管15位于上方时，通过注入管15输入液态水，等待压路辊4内部注满水之后，通过密封盖16将其紧闭，然后通过驱动电机19控制压路辊4进行压路操作。
[0029]最后在压路完成后，将注入管15旋转到下方，通过打开密封盖16将压路辊4内部的水液排出，进而便于其进行运输转移。
[0030]与相关技术相比较，本技术提供的一种路桥工程用路面压实装置具有如下有益效果：
[0031]通过设置的压路辊4，在其一侧设置用于注水的注本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程用路面压实装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均固定连接有定位座(2)，两组所述定位座(2)的一侧均固定连接有支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)之间转动连接有压路辊(4)，所述底座(1)的顶部固定连接有驾驶舱(5)，所述驾驶舱(5)的一侧固定连接有观察窗(6)，所述驾驶舱(5)与底座(1)的一侧固定连接有配电箱(7)，所述底座(1)的底部固定连接有两组稳定架(8)，所述稳定架(8)的底部转动连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的两端均固定连接有驱动轮(10)，所述转动轴(9)的外壁且位于两组稳定架(8)之间固定连接有从动轮(11)。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用路面压实装置，其特征在于，所述压路辊(4)的内壁固定连接有防锈层(13)，所述压路辊(4)的外壁两侧均固定连接有传动轴(14)，所述压路辊(4)的两侧通过传动轴(14)与两组支撑杆(3)之间为转动连接，所述防锈层(13)的顶部一侧连通有注入管(15)，所述注入管(15)的一端螺纹连接有密封盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李英，钟远强，胡嘉琪，黄晓佳，黄结玲，冯小杏，曹英超，左超，
申请(专利权)人：广东基宏建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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