车辆用应急照明系统技术方案

本发明专利技术公开了车辆用应急照明系统，包括可转动三角吸附机构、三角可移动缓冲稳固机构，本发明专利技术通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密；利用限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性，具有实用性强的特点。具有实用性强的特点。具有实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
车辆用应急照明系统


[0001]本专利技术涉及照明
，具体为车辆用应急照明系统。

技术介绍

[0002]应急照明指的是因正常照明的电源失效而启用的照明称为应急照明，车辆在使用过程中有时会出现照明装置损坏，为了保证交通安全，需要使用车辆应急照明。
[0003]参考中国专利CN215793452U，该专利公开了车辆装备应急照明系统，前组合灯设有左右两组，即左前组合灯和右前组合灯；所述前组合灯和后组合灯均安装在底座Ⅰ上，所述底座Ⅰ通过其上镶嵌的强磁铁块，用于吸附在车辆装备上；所述前灯电源控制器上的组合灯连接线插口通过前灯连接线连接于前组合灯，所述后灯电源控制器上的组合灯连接线插口通过后灯连接线连接于后组合灯；所述应急照明系统组合开关通过电线连接有制动灯位移传感器，所述应急照明系统组合开关的底座Ⅱ上镶嵌有强磁铁块。该专利结构简单、使用简便、制造成本低、体积小、重量轻，能源消耗小，将后组合灯挂在大件物品后面，用于提高安全行车辅助。
[0004]现如今常用的车辆应急照明系统多为高科技吸附式照明灯，功能多样，照明效果好，夜间为了模仿车尾灯的照明效果，一般垂直吸附在车身上，但风力稍大时，吸附式照明灯由于吸附面积小，受力面积大，还是容易被吹落。因此，设计实用性强的车辆用应急照明系统是很有必要的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供车辆用应急照明系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：车辆用应急照明系统，包括照明灯头，所述照明灯头的底部固定连接有吸附式照明灯体，所述照明灯头的正下方设置有三角可移动缓冲稳固机构，所述三角可移动缓冲稳固机构的底部固定连接有可转动三角吸附机构。
[0007]根据上述技术方案，所述可转动三角吸附机构包括第一底座，所述第一底座的侧面固定连接有固定弧块，所述固定弧块的一侧开设有固定孔，所述固定孔固定连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接有第一转筒，所述第一转筒的侧面固定连接有转块，所述转块的一端固定连接有支撑弧板，所述支撑弧板的顶部固定连接有储物碟，所述支撑弧板的底部固定连接有磁石块，通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和第一底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密。
[0008]根据上述技术方案，所述三角可移动缓冲稳固机构包括限位弧板，所述限位弧板的底部固定连接有第二底座，所述限位弧板的内壁固定连接有弹性凸板，所述弹性凸板一侧固定连接有固定弧条，所述弹性凸板的上下两侧分别与一条固定弧条的一侧固定连接，所述固定弧条的一侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第二转筒，所述第二转筒固定连接有转板，所述转板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与限位弧板的内壁固定连接，通过三角可移动缓冲稳固机构，限位弧板内的照明灯体和灯头向着风吹的方向倾斜，由于弹性凸板两侧的转板夹角为60度，为三角性状，且越靠近限位弧板的内壁，两块转板之间的距离越小，从而可以限制吸附式照明灯体沿着转板的内壁滑动，最终顺着转板靠近弹性凸板，两块转板被挤压并向两侧转动，转板挤压弹簧，弹簧发生形变，通过三角限位，使得照明灯体最终只能移向弹性凸板，这可以尽量确保弹性凸板两侧的转板所受力相同，且风力过大时候，限位弧板被照明灯体挤压并弯曲，通过限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性。
[0009]根据上述技术方案，所述吸附式照明灯体设置在三角可移动缓冲稳固机构的内部，吸附式照明灯体贯穿可转动三角吸附机构的内部且与可转动三角吸附机构的内部滑动连接。
[0010]根据上述技术方案，所述固定弧块共三块，三块固定弧块按第一底座的圆周方向等距分布，支撑弧板共三块，三块支撑弧板也按第一底座的圆周方向等距分布，固定弧块的两侧均开设有一个固定孔，第一转轴的两端分别与两块固定弧块相邻一侧的固定孔固定连接，通过支撑弧板底面积大，底面与车身接触紧密，还有磁石块吸附在车身上，照明灯体底部的磁石也会与车身相吸附，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳定。
[0011]根据上述技术方案，所述一个所述第一转筒的侧面固定连接了两个转块，转块形如“>”符号，支撑弧板的底面与第一底座的底面、固定弧块的底面在同一个水平面上，磁石块均为圆柱体，但是磁石块的大小并不一致。
[0012]根据上述技术方案，所述固定弧条是由中部弯曲的弧条和两端的圆板共同组成的，圆板一侧的中部与第二转轴固定连接，中部弯曲的弧条弧度和限位弧板弯曲的弧度相同，通过设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟中，增加支撑弧板的压力，从而保持稳定，这些物体容易获取，实用性大大提高。
[0013]根据上述技术方案，所述一块所述限位弧板上连接的两块转板张开，呈“八”字形，每一块限位弧板均固定连接了一个弹性凸板，每一个弹性凸板上均设置了两个转板，六个转板构成了等边三角形，吸附式照明灯体穿过该等边三角形。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：（1）本专利技术，通过可转动三角吸附机构，使支撑弧板由竖直状态变为水平状态，三块支撑弧板完全展开，相邻两个支撑弧板之间的夹角为120度，支撑弧板的底部和底座、固定弧块底部在同一水平面上，保证支撑弧板在贴合车身时，避免两边不一样高，从而出现缝隙的问题，找到靠近车尾灯的车身部位，将支撑弧板带有磁石块的一侧吸附在车身上，支撑弧板为弹性软板，可以根据车身的流线来进行弯曲，从而使支撑弧板完全贴合车身，使磁石块吸附的更加紧密。
[0015]（2）本专利技术，通过三角可移动缓冲稳固机构，限位弧板内的照明灯体和灯头向着风
吹的方向倾斜，由于弹性凸板两侧的转板夹角为60度，为三角性状，且越靠近限位弧板的内壁，两块转板之间的距离越小，从而可以限制吸附式照明灯体沿着转板的内壁滑动，最终顺着转板靠近弹性凸板，两块转板被挤压并向两侧转动，转板挤压弹簧，弹簧发生形变，通过三角限位，使得照明灯体最终只能移向弹性凸板，这可以尽量确保弹性凸板两侧的转板所受力相同，且风力过大时候，限位弧板被照明灯体挤压并弯曲，通过限位弧板自身的弹性和弹簧的弹力起到双重缓冲，保持照明灯体的稳定性。
[0016]（3）本专利技术，通过支撑弧板底面积大，底面与车身接触紧密，还有磁石块吸附在车身上，照明灯体底部的磁石也会与车身相吸附，搭配弹性缓冲，多重防护使得照明灯体稳定。
[0017]（4）本专利技术，通过设置安全标识，将照明灯体放在车后一段距离的路面上，照明灯体也容易被风吹倒，此时可以讲水、沙石等物体放入储物碟中，增加支撑弧板的压力，从而保持稳定，这些物体容易获取，实用性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆用应急照明系统，包括照明灯头（1），其特征在于：所述照明灯头（1）的底部固定连接有吸附式照明灯体（2），所述照明灯头（1）的正下方设置有三角可移动缓冲稳固机构（4），所述三角可移动缓冲稳固机构（4）的底部固定连接有可转动三角吸附机构（3）。2.根据权利要求1所述的车辆用应急照明系统，其特征在于：所述可转动三角吸附机构（3）包括第一底座（31），所述第一底座（31）的侧面固定连接有固定弧块（32），所述固定弧块（32）的一侧开设有固定孔（33），所述固定孔（33）固定连接有第一转轴（34），所述第一转轴（34）转动连接有第一转筒（35），所述第一转筒（35）的侧面固定连接有转块（36），所述转块（36）的一端固定连接有支撑弧板（37），所述支撑弧板（37）的顶部固定连接有储物碟（38），所述支撑弧板（37）的底部固定连接有磁石块（39）。3.根据权利要求2所述的车辆用应急照明系统，其特征在于：所述三角可移动缓冲稳固机构（4）包括限位弧板（41），所述限位弧板（41）的底部固定连接有第二底座（46），所述限位弧板（41）的内壁固定连接有弹性凸板（42），所述弹性凸板（42）一侧固定连接有固定弧条（44），所述弹性凸板（42）的上下两侧分别与一条固定弧条（44）的一侧固定连接，所述固定弧条（44）的一侧固定连接有第二转轴（47），所述第二转轴（47）转动连接有第二转筒（48），所述第二转筒（48）固定连接有转板（43），所述转板（43）的一侧固定连接有弹簧（45），所述弹簧（45）的一端与限位弧板（41）的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的车辆用应...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小刚，龚玮，
申请(专利权)人：南通睿博电器有限公司，
类型：发明
国别省市：