汽车充电盖执行器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车充电盖执行器，包括壳体，壳体内部包括腔体，腔体内安装有电机，电机的输出轴配合连接有传动轴，传动轴连接保护机构，保护机构包括传动导柱、圆台以及转动轴；传动导柱与圆台配合设置；转动轴一端设置有凸台，凸台与所述圆台下端相抵，转动轴反向转动时，圆台跟随转动轴同步转动，传动导柱限制圆台转动，使得圆台脱离传动导柱；电机转动能够带动传动轴转动，从而使得传动导柱能够带动圆台转动，让装置正常输出；转动轴的凸台与圆台下端相抵，由于平面与平面间相抵，凸台与圆台之间存在较大的静摩擦力，圆台能够与转动轴同步转动，圆台与传动导柱脱离后完成打滑操作，减少了对零部件的磨损。减少了对零部件的磨损。减少了对零部件的磨损。

【技术实现步骤摘要】
汽车充电盖执行器


[0001]本技术涉及汽车充电盖
，尤其涉及电动车充电盖执行器。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户，而燃料汽车或新能源汽车均设有遮盖用于保护能源口的盖门，能源口即为加油口或充电口，而传统的拉索式能源口盖门都必须通过驾驶室内的手柄开启装置进行能源口盖门的开启，随着汽车电动化和智能化，为满足汽车用户对于能源口盖门开闭操作更加智能的需求，传统的能源口盖门开启方式正被新型盖门执行器锁替代。
[0003]一般的充电盖执行器通常采用自动打开的方式，但当施加外力或者人为将充电盖会朝反方运转动时，这样操作会导致电机也随之反向转动，会对充电盖执行器造成损坏，而且目前的充电盖执行器一般没有保护机构，所以很难避免上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中遇到的一般的汽车充电盖执行器反转时会损坏的技术问题，提供电动车充电盖执行器，为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。
[0005]汽车充电盖执行器，包括壳体，所述壳体内部包括腔体，所述腔体内安装有电机，所述电机的输出轴配合连接有传动轴，所述传动轴连接保护机构，所述保护机构包括传动导柱、圆台以及转动轴；所述传动导柱与所述圆台配合设置；所述转动轴一端设置有凸台，所述凸台与所述圆台下端相抵，所述转动轴反向转动时，所述圆台跟随所述转动轴同步转动，所述传动导柱限制所述圆台转动，使得所述圆台脱离所述传动导柱。
[0006]与现有技术相比，本技术的充电盖执行器设置有保护机构，电机转动能够带动传动轴转动，从而使得传动导柱能够带动圆台转动，让装置正常输出；当转动轴反向转动时，转动轴与圆台相抵，转动轴转动时能够带动圆台随之转动，转动轴的凸台与圆台下端相抵，由于平面与平面间相抵，使得转动轴的凸台与圆台之间存在有较大的静摩擦力，所以当转动轴转动时，通过静摩擦力使得圆台能够与转动轴同步转动，圆台与传动导柱脱离后完成打滑操作，减少了对零部件的磨损，同时也能使电机不受反转影响，保护了电机；转动轴与圆台分体设置且相抵，这样设置制造时的加工工艺较为便利，且大大提高了制造成型的精度。
[0007]进一步地，所述传动导柱下端凸起有第一齿面，所述圆台上凸起有第二齿面，所述传动导柱与所述圆台配合指的是所述第一齿面对应所述第二齿面设置，且与所述第二齿面啮合。
[0008]通过以上改进，传动导柱下端凸起有第一齿面，圆台向上凸起有第二齿面，第一齿面与第二齿面对应设置且相互啮合，增大了传动导柱与圆台配合的面积，提高了配合的强度。
[0009]进一步地，所述第一齿面与所述第二齿面的齿的形状为梯形，所述转动轴反转时，
所述第一齿面与所述第二齿面的斜齿面互相发生打滑，使得所述圆台脱离所述传动导柱。
[0010]通过以上改进，第一齿面与第二齿面上的齿的形状为梯形，转动轴反向转动时，第一齿面与第二齿面相互接触的齿的斜面发生打滑，使得圆台脱离传动导柱。
[0011]进一步地，所述传动轴一端设置有蜗杆，所述传动导柱上端径向向外凸出有斜齿轮，所述传动导柱与所述蜗杆配合设置，指的是所述斜齿轮与所述蜗杆啮合。
[0012]通过以上改进，传动导柱上设置有斜齿轮，斜齿轮相比于直齿轮，能够更好的能够和传动轴上的蜗杆配合，能够更好地提高传动效果。
[0013]进一步地，所述电机输出轴上设置有第一齿轮，所述传动轴上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
[0014]通过以上改进，电机上的第一齿轮与传动轴上的第二齿轮啮合，在正常运作时，电机转动输出轴上的第一齿轮也随之转动，带动第二齿轮转动，从而使得传动轴也进行转动，能够进行正常输出。
[0015]进一步地，所述传动导柱内设置有安装腔，所述安装腔的端面设置有垫圈，所述转动轴上设置有限位片，所述垫圈与所述限位片之间设置有弹性元件，且所述限位片限制所述弹性元件朝所述限位片方向移动。
[0016]通过以上改进，安装轴内设置有弹性元件，转动轴发生反转时，弹性元件受到挤压，然后产生回复力，可以使脱离的圆台以及传动导柱重新啮合；转动轴上设置有限位片，当转动轴受外力作用反转时，圆台会产生脱离传动导柱的趋势，限位片与弹性元件抵靠，弹性元件受到挤压，使得弹性元件产生回复力，使得圆台与传动导柱继续配合。
附图说明
[0017]图1为一种电动车充电盖执行器的保护机构剖面图；
[0018]图2为一种电动车充电盖执行器保护机构零件爆炸图；
[0019]图3为一种电动车充电盖执行器结构图；
[0020]图4为一种电动车充电盖执行器墙体内部零件结构图；
[0021]其中，1、壳体；1.1、腔体；2、电机；2.1、第一齿轮；3、传动轴；3.1、第二齿轮；3.2、蜗杆；4、保护机构；4.1、转动轴；4.11、凸台；4.2、传动导柱；4.21、第一齿面；4.22、安装腔；4.23、斜齿轮；4.3、圆台；4.31、第二齿面；4.32、凸起；5、垫圈；6、弹性元件；7、限位片；8、端盖；
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图1至图4所示，汽车充电盖执行器，包括壳体1，所述壳体1内部包括腔体1.1，所述腔体1.1内安装有电机2，所述电机2的输出轴配合连接有传动轴3，所述传动轴3连接有保
护机构4，所述保护机构4包括传动导柱4.2、圆台4.3以及转动轴4.1；所述传动导柱4.2与所述圆台4.3配合设置；所述转动轴4.1一端设置有凸台4.11，所述凸台4.11与所述圆台4.3下端相抵，所述转动轴4.1反向转动时，所述圆台4.3跟随所述转动轴4.1同步转动，所述传动导柱4.2限制所述圆台4.3转动，使得所述圆台4.3脱离所述传动导柱4.2。
[0025]电机2安装于壳体1内的腔体1.1中，电机2的输出轴上设置有第一齿轮 2.1，传动轴3一端设有第二齿轮3.1，第二齿轮3.1与第一齿轮2.1啮合，且第二齿轮3.1的轴线与第一齿面4.21平行；传动轴3另一段设置有蜗杆3.2，通过蜗杆3.2，传动轴3与保护机构4配合设置，并产生联动；壳体1上端设置有端盖8，用于保护装置内部。
[0026]保护机构4包括转动轴4.1、传动导柱4.2以及圆台4.3，转动轴4.1穿过圆台4.3，转动轴4.1一端设置有凸台4.11，凸台4.11抵在圆台4.3下端，由于凸台4.11与圆台4.3之间存在静摩擦力，转动轴4.1能够与圆台4.3相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车充电盖执行器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部包括腔体(1.1)，所述腔体(1.1)内安装有电机(2)，所述电机(2)的输出轴配合连接有传动轴(3)，所述传动轴(3)连接有保护机构(4)，所述保护机构(4)包括传动导柱(4.2)、圆台(4.3)以及转动轴(4.1)；所述传动导柱(4.2)与所述圆台(4.3)配合设置；所述转动轴(4.1)一端设置有凸台(4.11)，所述凸台(4.11)与所述圆台(4.3)下端相抵，所述转动轴(4.1)反向转动时，所述圆台(4.3)跟随所述转动轴(4.1)同步转动，所述传动导柱(4.2)限制所述圆台(4.3)转动，使得所述圆台(4.3)脱离所述传动导柱(4.2)。2.根据权利要求1所述的汽车充电盖执行器，其特征在于，所述传动导柱(4.2)下端向下凸起(4.32)有第一齿面(4.21)，所述圆台(4.3)向上凸起(4.32)有第二齿面(4.31)，所述传动导柱(4.2)与所述圆台(4.3)配合指的是所述第一齿面(4.21)对应所述第二齿面(4.31)设置，且与所述第二齿面(4.31)啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：童腾超，任成波，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：