本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，涉及除雪领域，包括车体，所述车体的底部安装有行走轮，其特征在于：所述车体的一侧通过固定杆转动连接有滚轮，所述车体的底部转动连接有除雪器，所述除雪器的外周均布有若干除雪扇叶，所述车体内部安装有通轴的动力电机，所述动力电机一端的输出轴带动滚轮转动，所述动力电机另一端的输出轴带动除雪器转动。本实用新型专利技术通过利用桥面现有的建筑资源，在车体侧面增设滚轮，滚轮可与桥梁边缘建筑配合，例如排水沟，滚轮可沿着排水沟定向行走，由于沿着边缘行走，边缘的积雪也会被处理掉，利用机械装置自身转动带动除雪装置在桥面进行自主作业，减少人力资源的消耗。减少人力资源的消耗。减少人力资源的消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用路面物理式融雪装置
[0001]本技术涉及除雪领域，具体为一种公路桥梁用路面物理式融雪装置。
技术介绍
[0002]道路积雪是指降水(如雨、雪、冻雨，或雾滴等)碰到温度低于0℃的地面而出现的积雪或结冰现象。通常包括冻结的残雪、凸凹的冰辙、雪融水，出现道路积雪时，由于车轮与路面摩擦作用大大减弱，容易打滑，刹不住车，造成交通事故，且对于普通路面来说，桥梁往往比其他类型的路面更快积雪和结冰。
[0003]原因是冷风会直接吹到桥梁的上方、下方还有侧面，使得桥梁在全部方向上都失去热量，而一般的道路只会从表面失去热量，但桥梁本身没有办法保住热量，因此会持续失去热量，现今的桥梁大多由钢筋混凝土建成，两者都是热的良导体，所以桥梁就会把桥体的热量都散到表面，进而散入空气中，因此，只要下雨或下雪，桥面很快就会积雪结冰。
[0004]对于现在普遍的防雪防融的办法，在降雪和降冻雨之前在公路上喷洒盐卤等液体，但大量的化学原料倾倒在路面会破坏道路表面和破坏环境，同时，如果雪或冰粘结在路面上，普通的融雪剂无法达到很好的融雪效果，通常需要大量的犁铲等大型机器来打破粘结，借助物理机械装置才能破除。
[0005]普通公路桥梁用路面物理式融雪装置作业的区域有限，通常需要人工手动拖拉，浪费人力资源，且大型的融雪机器往往导致桥面细节处无法清洁到位，靠近桥梁边缘的路面经常被忽略，导致积雪堆积在道路边缘，对路过的行人和车辆都有一定的安全威胁。
技术实现思路
[0006]基于此，本技术的目的是提供一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，以解决普通公路桥梁用路面物理式融雪装置作业的区域有限，大型的融雪机器往往导致桥面细节处无法清洁到位的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，包括车体，所述车体的底部安装有行走轮，其特征在于：所述车体的一侧通过固定杆转动连接有滚轮，所述车体的底部转动连接有除雪器，所述除雪器的外周均布有若干除雪扇叶，所述车体内部安装有通轴的动力电机，所述动力电机一端的输出轴带动滚轮转动，所述动力电机另一端的输出轴带动除雪器转动。
[0008]通过采用上述技术方案，滚轮可与桥梁边缘建筑配合，由于沿着边缘行走，边缘的积雪也会被处理掉，利用机械装置自身转动带动除雪装置在桥面进行自主作业，减少人力资源的消耗。
[0009]本技术进一步设置为，所述动力电机的输出轴延伸至车体的内部并连接有上锥齿轮，所述车体内部垂直转动连接有下连接柱，所述下连接柱的顶端连接有与上锥齿轮啮合的下锥齿轮。
[0010]通过采用上述技术方案，动力电机带输出轴通过上锥齿轮与下锥齿轮带动下连接
柱进行转动，将动力电机带输出轴的水平转动转化为下连接柱的垂直转动。
[0011]本技术进一步设置为，所述除雪器的内圈设置有外置齿轮槽，所述下连接柱的底端连接有外置齿轮，所述外置齿轮与外置齿轮槽之间又通过活动齿轮传动。
[0012]通过采用上述技术方案，下连接柱通过外置齿轮与活动齿轮的配合带动外置齿轮槽，从而带动除雪器转动。
[0013]本技术进一步设置为，所述滚轮的内侧设置有外传动块，所述动力电机输出轴端也连接有一传动轮，传动轮与外传动块之间通过皮带传动。
[0014]通过采用上述技术方案，动力电机输出轴带动滚轮进行转动。
[0015]本技术进一步设置为，所述除雪器的底面与行走轮的地面相齐平。
[0016]通过采用上述技术方案，保证除雪器可接触到地面，除雪效果更佳。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]本技术通过利用桥面现有的建筑资源，在车体侧面增设滚轮，滚轮可与桥梁边缘建筑配合，例如排水沟，滚轮可沿着排水沟定向行走，由于沿着边缘行走，边缘的积雪也会被处理掉，利用机械装置自身转动带动除雪装置在桥面进行自主作业，减少人力资源的消耗。
附图说明
[0019]图1为本技术的内部结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A的放大图；
[0021]图3为本技术的整体结构示意图；
[0022]图4为本技术的底部结构示意图；
[0023]图5为本技术的部分结构示意图。
[0024]图中：1、上锥齿轮；2、下锥齿轮；3、外置齿轮槽；4、外置齿轮；5、活动齿轮；6、车轮；7、动力电机；8、滚轮；9、皮带；10、车体；11、除雪扇叶；12、外传动块；13、支撑柱；14、卡槽；15、上连接柱；16、下连接柱；17、除雪器。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，如图1
‑
5所示，包括车体10，车体10的底部安装有行走轮，车体10的一侧通过固定杆转动连接有滚轮8，该滚轮8可与桥梁边缘建筑配合，例如排水沟，滚轮可放入排水沟的凹槽内，车体10内部安装有通轴的动力电机7，动力电机7一端的输出轴带动滚轮8 转动，从而可使滚轮8沿着排水沟定向行走，且可以此带动整个车体进行移动，车体10的底部转动连接有除雪器17，除雪器17的外周均布有若干除雪扇叶11，动力电机7另一端的输出轴带动除雪器17转动，通过除雪扇叶11 的旋转将积雪破碎。
[0028]在上述结构的基础上，本实施例中，动力电机7的输出轴延伸至车体10 的内部并连接有上锥齿轮1，车体10内部垂直转动连接有下连接柱16，下连接柱16的顶端连接有与上
锥齿轮1啮合的下锥齿轮2，除雪器17的内圈设置有外置齿轮槽3，下连接柱16的底端连接有外置齿轮4，外置齿轮4与外置齿轮槽3之间又通过活动齿轮5传动，动力电机7带输出轴通过上锥齿轮1 与下锥齿轮2带动下连接柱16进行转动，将动力电机7带输出轴的水平转动转化为下连接柱16的垂直转动，下连接柱16通过外置齿轮4与活动齿轮5 的配合带动外置齿轮槽3，从而带动除雪器17转动。
[0029]为了保证滚轮8的稳定行走，将滚轮8设置为多个，本实施例中，以两个滚轮8为例，如图1和图3所示，滚轮8的内侧设置有外传动块12，动力电机7输出轴端也连接有一传动轮，传动轮与外传动块12之间通过皮带9传动，动力电机7的输出轴带动传动轮转动，传动轮通过皮带9带动两个外传动块12进行转动，从而带动滚轮8转动，当然，外传动块12与皮带9也可用齿轮和链条代替，只要能带动滚轮转动均可。
[0030]为了能达到更好的除雪破碎效果，将除雪器17的底面与行走轮的地面相齐平，除雪器17直接与地面有一定接触，这样可保证能把路面最表层的积雪也能够被破碎到。
[0031]本技术创造性的利用桥面现有的建筑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，包括车体(10)，所述车体(10)的底部安装有行走轮，其特征在于：所述车体(10)的一侧通过固定杆转动连接有滚轮(8)，所述车体(10)的底部转动连接有除雪器(17)，所述除雪器(17)的外周均布有若干除雪扇叶(11)，所述车体(10)内部安装有通轴的动力电机(7)，所述动力电机(7)一端的输出轴带动滚轮(8)转动，所述动力电机(7)另一端的输出轴带动除雪器(17)转动。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用路面物理式融雪装置，其特征在于：所述动力电机(7)的输出轴延伸至车体(10)的内部并连接有上锥齿轮(1)，所述车体(10)内部垂直转动连接有下连接柱(16)，所述下连接柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：向多书，向多锐，
申请(专利权)人：武汉迈克斯热能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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