本实用新型专利技术公开了一种汽车电池的回收存放装置，包括沿竖直方向堆叠地设有多个存放腔的存放架，存放架顶部设有动力组件，动力组件朝向存放腔的方向设有支撑导板，支撑导板沿竖直方向可移动；支撑导板可与存放架的开口端抵接。采用本实用新型专利技术，将存放架沿竖直方向设置多个存放腔，回收的电池可单独地放进存放腔内，避免电池间的挤压问题；通过在存放架的顶部设置动力组件，并朝存放腔的方向设置支撑导板且支撑导板可与存放架的开口端抵接，即可以将电池先置于支撑导板导板上，再通过支撑导板将电池转移到对应的存放腔开口的位置，后将电池推入对应的存放腔内，以完成电池的转移存放；本结构便于电池的堆叠存放，也便于将电池放入较高的存放腔内。放入较高的存放腔内。放入较高的存放腔内。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池的回收存放装置
[0001]本技术涉及一种电池存放装置，特别是一种汽车电池的回收存放装置。
技术介绍
[0002]汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池；由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
[0003]汽车电池的回收具有一定价值，而回收后的存储需要专门的存储装置，由于汽车电池重量不轻，底处放置比较轻松，高处就相对困难一些，且容易出现坠落现象，存在安全问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：针对现有技术中汽车回收的电池难以堆叠放置高出的问题，提供一种便于电池在高处的堆叠放置且可减少电池放置时坠落的汽车电池的回收存放装置。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种汽车电池的回收存放装置，包括沿竖直方向堆叠地设有多个存放腔的存放架，存放架顶部设有动力组件，动力组件朝向存放腔的方向设有支撑导板，支撑导板沿竖直方向可移动；支撑导板可与存放架的开口端抵接。
[0007]采用上述技术方案的本技术，将存放架沿竖直方向设置多个存放腔，回收的电池可单独地放进存放腔内，避免电池间的挤压问题；通过在存放架的顶部设置动力组件，并朝存放腔的方向设置支撑导板且支撑导板可与存放架的开口端抵接，即可以将电池先置于支撑导板导板上，再通过支撑导板将电池转移到对应的存放腔开口的位置，后将电池推入对应的存放腔内，以完成电池的转移存放；本结构便于电池的堆叠存放，也便于将电池放入较高的存放腔内。
[0008]进一步地，存放架呈单侧开口的矩形结构。方便电池的存入，同时有效避免电池从其余侧边掉落。
[0009]进一步地，存放腔内设有第一导轨，第一导轨沿垂直存放架的开口侧设置。方便电池利用第一导轨推入存放腔内。
[0010]进一步地，支撑导板上设有第二导轨，第二导轨的数量和排布方式与第一导轨相同，且第二导轨可与第一导轨完全抵接。第二导轨可与第一导轨抵接，便于电池位置的转移。
[0011]进一步地，在支撑导板的上表面且靠近存放架的一侧设有第二导轨，另一侧设有第一电动缸。支撑导板上设有第一电动缸，可对放在第二导轨上的电池施加推力，进而推动电池进入存放腔内。
[0012]进一步地，第一电动缸的伸缩轴沿水平方向设置，且伸缩轴的端部设有抵推板。抵推板增大伸缩轴推动电池时的抵接面，避免被推的结构局部压强过大。
[0013]进一步地，还包括底部设有滑轮且可在第一导轨上滑动的移动存储槽，移动存储槽内用于放置电池。移动存储槽用于放置电池，由于移动存储槽的底部设有滑轮，便于移动存储槽在导轨上滑动并进行电池的转移。
[0014]进一步地，动力组件内以第二电动缸作为动力件，支撑导板水平设置且通过倒U形的过渡件连接至第二电动缸。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]将存放架沿竖直方向设置多个存放腔，回收的电池可单独地放进存放腔内，避免电池间的挤压问题；通过在存放架的顶部设置动力组件，并朝存放腔的方向设置支撑导板且支撑导板可与存放架的开口端抵接，即可以将电池先置于支撑导板导板上，再通过支撑导板将电池转移到对应的存放腔开口的位置，后将电池推入对应的存放腔内，以完成电池的转移存放；本结构便于电池的堆叠存放，也便于将电池放入较高的存放腔内。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了本技术汽车电池的回收存放装置第一个位置的示意图。
[0019]图2示出了本技术汽车电池的回收存放装置第二个位置的示意图。
[0020]图3示出了存放腔的侧视图。
[0021]图4示出了动力组件的侧视图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10存放腔；11第一导轨；
[0024]20动力组件；21支撑导板；22第二导轨；23第一电动缸；24抵推板；25过渡件；30移动存储槽。
具体实施方式
[0025]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1和图2，分别示出了本申请的移动存储槽30的两个位置的示意，图1中，移动存储槽30在支撑导板21上；图2中，移动存储槽30在存放腔10内。
[0028]本申请的工作方式为：先将电池放入移动存储槽30内，后将移动存储槽30置于支撑导板21上的第二导轨22上，通过动力组件20的第二电动缸带动支撑导板21移动，将支撑导板21移动到对应的存放腔10处，使得第一导轨11和第二导轨22抵接，通过第一电动缸23推动移动存储槽30，使得移动存储槽30被推入对应的存放腔10内，实现存储的目的；对于位
置较低的存放腔10，也可不使用支撑导板21来转移移动存储槽30，可直接将移动存储槽30放入存放腔10内。
[0029]如图1至图4，一种汽车电池的回收存放装置，包括沿竖直方向堆叠地设有多个存放腔10的存放架，存放架顶部设有动力组件20，动力组件20朝向存放腔10的方向设有支撑导板21，支撑导板21沿竖直方向可移动；支撑导板21可与存放架的开口端抵接。
[0030]采用上述技术方案的本技术，将存放架沿竖直方向设置多个存放腔10，回收的电池可单独地放进存放腔10内，避免电池间的挤压问题；通过在存放架的顶部设置动力组件20，并朝存放腔10的方向设置支撑导板21且支撑导板21可与存放架的开口端抵接，即可以将电池先置于支撑导板21导板上，再通过支撑导板21将电池转移到对应的存放腔10开口的位置，后将电池推入对应的存放腔10内，以完成电池的转移存放；本结构便于电池的堆叠存放，也便于将电池放入较高的存放腔10内。
[0031]进一步地，存放架呈单侧开口的矩形结构。方便电池的存入，同时有效避免电池从其余侧边掉落。
[0032]进一步地，存放腔10内设有第一导轨11，第一导轨11沿垂直存放架的开口侧设置。方便电池利用第一导轨11推入存放腔10内。
[0033]进一步地，支撑导板21上设有第二导轨22，第二导轨22的数量和排布方式与第一导轨11相同，且第二导轨22可与第一导轨11完全抵接。第二导轨22可与第一导轨11抵接，便于电池位置的转移。
[0034]进一步地，在支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电池的回收存放装置，其特征在于，包括沿竖直方向堆叠地设有多个存放腔(10)的存放架，所述存放架顶部设有动力组件(20)，所述动力组件(20)朝向所述存放腔(10)的方向设有支撑导板(21)，所述支撑导板(21)沿竖直方向可移动；所述支撑导板(21)可与所述存放架的开口端抵接。2.根据权利要求1所述的汽车电池的回收存放装置，其特征在于，所述存放架呈单侧开口的矩形结构。3.根据权利要求2所述的汽车电池的回收存放装置，其特征在于，所述存放腔(10)内设有第一导轨(11)，所述第一导轨(11)沿垂直所述存放架的开口侧设置。4.根据权利要求3所述的汽车电池的回收存放装置，其特征在于，所述支撑导板(21)上设有第二导轨(22)，所述第二导轨(22)的数量和排布方式与所述第一导轨(11)相同，且所述第二导轨(...
【专利技术属性】
技术研发人员：墙懿，罗青峰，王秋银，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：
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