一种汽车座椅骨架侧冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅骨架侧冲孔模具，涉及冲孔模具技术领域，包括底座，所述底座的上表面靠近边缘处固定连接有多个固定座，多个所述固定座的内表面均滑动连接有连接柱，多个所述连接柱的下表面均固定连接有第三弹簧，多个所述连接柱的上表面均固定连接有固定板，所述底座的上表面靠近边缘处开设有第一滑槽。本实用新型专利技术中，通过第一空心管和第二空心管的移动可以对不同大小的汽车座椅骨架进行固定夹持，从而达到可以调节夹持距离的效果，再通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的伸缩调节，可以对不同宽度高度的骨架进行夹持，这样就可以对不同汽车座椅骨架进行宽度高度等进行固定。对不同汽车座椅骨架进行宽度高度等进行固定。对不同汽车座椅骨架进行宽度高度等进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架侧冲孔模具


[0001]本技术涉及冲孔模具
，尤其涉及一种汽车座椅骨架侧冲孔模具。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求。
[0003]现有的汽车座椅骨架加工用切开冲孔侧冲孔模，由于模具较重，模具对接时不便于移动，同时通过限位柱对座椅进行加固时需要精准对接，不便于座椅骨架的固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的侧冲孔模具缺乏对不同的汽车座椅骨架进行精准固定的问题，而提出的一种汽车座椅骨架侧冲孔模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅骨架侧冲孔模具，包括底座，所述底座的上表面靠近边缘处固定连接有多个固定座，多个所述固定座的内表面均滑动连接有连接柱，多个所述连接柱的下表面均固定连接有第三弹簧，多个所述连接柱的上表面均固定连接有固定板，所述底座的上表面靠近边缘处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有第一空心管，所述第一空心管的内表面滑动连接有第一伸缩杆，所述第一空心管的内表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与第一伸缩杆固定连接，所述底座的上表面靠近边缘处开设有第二滑槽，所述第一空心管的一侧外表面固定连接有连接板，所述连接板的外表面开设有多个冲孔口，所述连接板的一侧外表面固定连接有第二空心管，且第二空心管与第二滑槽之间滑动连接，所述第二空心管的内表面滑动连接有第二伸缩杆，所述第二空心管的内表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二伸缩杆固定连接。
[0006]优选的，所述第一伸缩杆的上表面固定连接有第一限位板，所述第二伸缩杆的上表面固定连接有第二限位板。
[0007]优选的，多个所述固定板的相对外表面固定连接有连接块，多个所述固定座相对外表面固定连接有垫片。
[0008]优选的，所述底座的内表面固定连接有斜板，所述底座的后表面开设有排渣口。
[0009]优选的，所述底座的上表面靠近一处拐角位置固定连接有气缸安装座，多个所述固定座的相对外表面固定连接有固定模座。
[0010]优选的，所述第一限位板的一侧外表面固定连接有多个连接杆，且连接杆的一侧外表面与第二限位板的一侧外表面固定连接。
[0011]优选的，所述气缸安装座的内表面固定安装有气缸，且气缸的输出端与第二空心管固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过第一空心管和第二空心管的移动可以对不同大小的汽车座椅骨架进行固定夹持，从而达到可以调节夹持距离的效果，再通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的伸缩调节，可以对不同宽度高度的骨架进行夹持，这样就可以对不同汽车座椅骨架进行宽度高度等进行固定。
[0014]2、本技术中，通过第一限位板和第二限位板对座椅骨架进行限位的效果，通过气缸的带动第二空心管进行移动再通过连接杆和连接板带动第一空心管进行移动，这样就达到自动夹持的效果，通过斜板和排渣口的设置，可以及时排出残渣，防止残渣累积从而影响冲孔工作，通过垫片设置在固定座和固定模座之间，达到缓冲的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车座椅骨架侧冲孔模具的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车座椅骨架侧冲孔模具的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种汽车座椅骨架侧冲孔模具的第一空心管的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种汽车座椅骨架侧冲孔模具的固定座的内部结构示意图。
[0019]图例说明：1、底座；2、固定座；3、连接柱；4、固定板；5、连接块；6、垫片；7、固定模座；8、排渣口；9、第一限位板；10、第一伸缩杆；11、第一空心管；12、连接板；13、冲孔口；14、连接杆；15、第二限位板；16、第二伸缩杆；17、第二空心管；18、气缸；19、第一滑槽；20、斜板；21、第一弹簧；22、第二弹簧；23、第三弹簧，24、第二滑槽；25、气缸安装座。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车座椅骨架侧冲孔模具，包括底座1，底座1的上表面靠近边缘处固定连接有多个固定座2，多个固定座2的内表面均滑动连接有连接柱3，多个连接柱3的下表面均固定连接有第三弹簧23，多个连接柱3的上表面均固定连接有固定板4，底座1的上表面靠近边缘处开设有第一滑槽19，第一滑槽19的内表面滑动连接有第一空心管11，第一空心管11的内表面滑动连接有第一伸缩杆10，第一空心管11的内表面固定连接有第一弹簧21，且第一弹簧21的一端与第一伸缩杆10固定连接，底座1的上表面靠近边缘处开设有第二滑槽24，第一空心管11的一侧外表面固定连接有连接板12，连接板12的外表面开设有多个冲孔口13，连接板12的一侧外表面固定连接有第二空心管17，且第二空心管17与第二滑槽24之间滑动连接，第二空心管17的内表面滑动连接有第二伸缩杆16，第二空心管17的内表面固定连接有第二弹簧22，且第二弹簧22的一端与第二伸缩杆16固定连接。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，通过底座1上开设的第一滑槽19和第二滑槽24，使得第一空心管11和第二空心管17可以在其中滑动，从而可以对不同宽度的座椅骨架进行夹持，达到调节夹持距离的效果，有的座椅骨架的高度也是不一致的，通过第一伸缩杆10和第二伸缩杆16，还有连接柱3的伸缩，这样就可以对不同的骨架高度进行调节固定了，再通过第一弹簧21、第二弹簧22和第三弹簧23的设置，可以利用弹簧的弹力，对第一伸缩杆10、第二伸缩杆16和连接柱3进行紧固的作用，达到固定夹持的效果。
[0024]实施例2，如图1
‑
4所示，第一伸缩杆10的上表面固定连接有第一限位板9，第二伸缩杆16的上表面固定连接有第二限位板15，多个固定板4的相对外表面固定连接有连接块5，多个固定座2相对外表面固定连接有垫片6，底座1的内表面固定连接有斜板20，底座1的后表面开设有排渣口8，底座1的上表面靠近一处拐角位置固定连接有气缸安装座25，多个固定座2的相对外表面固定连接有固定模座7，第一限位板9的一侧外表面固定连接有多个连接杆14，且连接杆14的一侧外表面与第二限位板15的一侧外表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架侧冲孔模具，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面靠近边缘处固定连接有多个固定座，多个所述固定座的内表面均滑动连接有连接柱，多个所述连接柱的下表面均固定连接有第三弹簧，多个所述连接柱的上表面均固定连接有固定板，所述底座的上表面靠近边缘处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面滑动连接有第一空心管，所述第一空心管的内表面滑动连接有第一伸缩杆，所述第一空心管的内表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与第一伸缩杆固定连接，所述底座的上表面靠近边缘处开设有第二滑槽，所述第一空心管的一侧外表面固定连接有连接板，所述连接板的外表面开设有多个冲孔口，所述连接板的一侧外表面固定连接有第二空心管，且第二空心管与第二滑槽之间滑动连接，所述第二空心管的内表面滑动连接有第二伸缩杆，所述第二空心管的内表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二伸缩杆固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架侧冲孔模具，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴钟鹤，胡志刚，徐同付，
申请(专利权)人：盐城海镇模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：