前大灯的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前大灯的安装结构及车辆，安装结构包括：车身骨架、大灯横梁、侧支架和前支架。大灯横梁设于车身骨架上，侧支架设于车身骨架的沿左右方向的至少一侧，前支架设于车身骨架的前侧，侧支架的前端通过前支架与车身骨架的前防撞梁相连；其中，车身骨架、大灯横梁、侧支架和前支架共同限定出前大灯的安装空间，安装结构具有用于安装前大灯的安装点。根据本实用新型专利技术的前大灯的安装结构，安装结构的一体笼式框架的力学性能较好，碰撞时传力通道顺畅，碰撞力有限传递分解，可以保护前大灯。大灯。大灯。

【技术实现步骤摘要】
前大灯的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种前大灯的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的前大灯具有前方照明等功能，是车辆重要的外观特征。相关技术前大灯的安装结构，稳定性较差，且车辆发生碰撞时碰撞力难以有效分解，易损坏前大灯，产生较高的维修费用。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种前大灯的安装结构，该安装结构的一体笼式框架设计的力学性能较好，保证了前大灯的稳定性，碰撞传力通道顺畅，碰撞力有限传递分解，可以保护前大灯。
[0004]本技术还提出了一种具有上述前大灯的安装结构的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的前大灯的安装结构，包括：车身骨架；大灯横梁，所述大灯横梁设于所述车身骨架上；侧支架，所述侧支架设于所述车身骨架的沿左右方向的至少一侧；前支架，所述前支架设于所述车身骨架的前侧，所述侧支架的前端通过所述前支架与所述车身骨架的前防撞梁相连；其中，所述车身骨架、所述大灯横梁、所述侧支架和所述前支架共同限定出用于安装所述前大灯的安装空间，所述安装结构具有用于安装所述前大灯的大灯安装点。
[0006]根据本技术实施例的前大灯的安装结构，通过车身骨架、大灯横梁、侧支架和前支架的一体式框架的安装结构的设计，可以保证前大灯安装的稳定性，且碰撞传力通道顺畅，碰撞力有限传递分解，可以保护前大灯。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述大灯安装点为多个且包括第一安装点、第二安装点、第三安装点和第四安装点，所述侧支架的后端具有所述第一安装点，所述大灯横梁具有所述第二安装点，所述车身骨架具有所述第三安装点，所述侧支架的前端具有所述第四安装点，所述第一安装点、所述第二安装点、所述第三安装点和所述第四安装点中的至少一个的位置可调。
[0008]根据本技术的一些可选实施例，所述大灯横梁包括横梁本体、横梁支架和第一调节支架，所述横梁本体设于所述车身骨架，所述横梁支架设于所述横梁本体，所述第一调节支架连接于所述横梁支架，所述第一调节支架具有所述第二安装点，所述横梁本体、所述横梁支架和所述第一调节支架配合安装，以在X、Y和Z方向上调节所述第二安装点的位置。
[0009]在本技术的一些可选实施例中，所述横梁本体的一端与所述车身骨架的轮罩边梁相连且所述横梁本体与所述轮罩边梁之间的连接面平行于Y方向，所述横梁本体的另一端与所述车身骨架的机舱纵梁相连且所述横梁本体与所述机舱纵梁之间的连接面为XY面，所述第一调节支架与所述横梁支架之间的连接面为XZ面。
[0010]在本技术的一些可选实施例中，所述横梁本体具有第一连接孔和第二连接孔，所述轮罩边梁具有第三连接孔，所述机舱纵梁具有第四连接孔，第一紧固件适于穿设于所述第一连接孔和所述第三连接孔，第二紧固件适于穿设于所述第二连接孔和所述第四连接孔，所述第一连接孔、所述第二连接孔可供所述横梁本体在Y方向上可调；所述第一调节支架具有第五连接孔，所述横梁支架具有第六连接孔，第三紧固件适于穿设于所述第五连接孔和所述第六连接孔，所述第五连接孔可供所述第一调节支架在X方向以及Z方向上可调。
[0011]根据本技术的一些可选实施例，所述车身骨架上设有第二调节支架，所述第二调节支架具有所述第三安装点，所述第二调节支架与所述车身骨架之间的连接面为XZ面。
[0012]根据本技术的一些可选实施例，所述侧支架包括大灯支架和雷达支架，所述大灯支架的后端与所述车身骨架的轮罩边梁相连、且设置有所述第一安装点，所述大灯支架的前端通过所述前支架与所述前防撞梁相连，同时所述大灯支架的一侧通过所述雷达支架与所述车身骨架相连，并且在所述雷达支架连接处设置所述第四安装点；其中，所述雷达支架与所述车身骨架之间的连接面为XZ面，所述大灯支架与所述雷达支架之间的连接面为XY面。
[0013]在本技术的一些可选实施例中，所述侧支架还包括后调节支架，所述大灯支架的后端通过所述后调节支架与所述车身骨架的轮罩边梁相连
[0014]其中，所述后调节支架与所述轮罩边梁之间的连接面为XZ面，所述大灯支架与所述后调节支架之间的连接面为XY面。
[0015]在本技术的一些可选实施例中，所述大灯支架的后端具有第三调节支架，并通过所述第三调节支架与所述后调节支架连接，而且在所述第三调节支架上设置所述第一安装点；
[0016]其中，所述第三调节支架与所述大灯支架之间的连接面为XZ面，所述第三调节支架与所述后调节支架之间的连接面为XY面。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述前支架具有减重孔；和/或，所述前支架具有过孔。
[0018]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：根据本技术上述第一方面实施例的安装结构；前大灯，所述前大灯安装于所述安装结构。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的安装结构，车身骨架、大灯横梁、侧支架和前支架的一体式安装结构的设计，可以保证前大灯安装的稳定性，碰撞传力通道顺畅，碰撞力有限传递分解，可以保护前大灯。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术一些实施例的前大灯的安装结构的立体图；
[0023]图2是图1中A处的放大图；
[0024]图3是图1中B处的放大图；
[0025]图4是图1中C处的放大图；
[0026]图5是图1中D处的放大图；
[0027]图6是根据本技术一些实施例的大灯横梁的结构示意图；
[0028]图7是根据本技术一些实施例的侧支架和前支架的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、安装结构；
[0031]10、侧支架；1、大灯支架；11、支架主体；111、翼子板安装点；112、第四安装点；113、第七紧固件；12、第三调节支架；121、第一安装点；123、第六紧固件；13、后调节支架；2、雷达支架；21、雷达安装位；
[0032]20、大灯横梁；3、横梁本体；31、第一紧固件；32、第二紧固件；4、横梁支架；41、第三紧固件；5、第一调节支架；51、第二安装点；
[0033]30、前支架；301、减重孔；302、过孔；4a、车身骨架；6、轮罩边梁；7、机舱纵梁；8、前防撞梁；82、第四紧固件；83、第二调节支架；831、第三安装点；9、连接板。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前大灯的安装结构(100)，其特征在于，包括：车身骨架(4a)；大灯横梁(20)，所述大灯横梁(20)设于所述车身骨架(4a)上；侧支架(10)，所述侧支架(10)设于所述车身骨架(4a)的沿左右方向的至少一侧；前支架(30)，所述前支架(30)设于所述车身骨架(4a)的前侧，所述侧支架(10)的前端通过所述前支架(30)与所述车身骨架(4a)的前防撞梁(8)相连；其中，所述车身骨架(4a)、所述大灯横梁(20)、所述侧支架(10)和所述前支架(30)共同限定出用于安装所述前大灯的安装空间，所述安装结构(100)具有用于安装所述前大灯的大灯安装点。2.根据权利要求1所述的前大灯的安装结构(100)，其特征在于，所述大灯安装点为多个且包括第一安装点(121)、第二安装点(51)、第三安装点(831)和第四安装点(112)，所述侧支架(10)的后端具有所述第一安装点(121)，所述大灯横梁(20)具有所述第二安装点(51)，所述车身骨架(4a)具有所述第三安装点(831)，所述侧支架(10)的前端具有所述第四安装点(112)，在安装所述前大灯的过程中，所述第一安装点(121)、所述第二安装点(51)、所述第三安装点(831)和所述第四安装点(112)中的至少一个的位置可调。3.根据权利要求2所述的前大灯的安装结构(100)，其特征在于，所述大灯横梁(20)包括横梁本体(3)、横梁支架(4)和第一调节支架(5)，所述横梁本体(3)设于所述车身骨架(4a)，所述横梁支架(4)设于所述横梁本体(3)，所述第一调节支架(5)连接于所述横梁支架(4)，所述第一调节支架(5)具有所述第二安装点(51)，所述横梁本体(3)、所述横梁支架(4)和所述第一调节支架(5)配合安装，以在X、Y和Z方向上调节所述第二安装点(51)的位置。4.根据权利要求3所述的前大灯的安装结构(100)，其特征在于，所述横梁本体(3)的一端与所述车身骨架(4a)的轮罩边梁(6)相连且所述横梁本体(3)与所述轮罩边梁(6)之间的连接面平行于Y方向，所述横梁本体(3)的另一端与所述车身骨架(4a)的机舱纵梁(7)相连且所述横梁本体(3)与所述机舱纵梁(7)之间的连接面为XY面，所述第一调节支架(5)与所述横梁支架(4)之间的连接面为XZ面。5.根据权利要求4所述的前大灯的安装结构(100)，其特征在于，所述横梁本体(3)具有第一连接孔和第二连接孔，所述轮罩边梁(6)具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔正康，张彦雷，刘靖宇，杨亚雄，
申请(专利权)人：沙龙机甲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：