本申请属于气密性检测技术领域，具体提供了一种摩托车油箱气密检测用密封装置，包括沿竖向从上到下依次连接的第一直线驱动件、第二直线驱动件、安装轴和第三直线驱动件，第二直线驱动件和安装轴的外部同轴套设有环套，环套的上端与第一直线驱动件的下端固定，环套的下端面固定有同轴的密封环；第三直线驱动件的上端与安装轴固定，下端通过水平连接板与安装板固定，安装板处固定有两个输出轴竖向朝下的电机，安装板的下方设有两个弧形杆，弧形杆的一端与输出轴固定，电机能够带动弧形杆旋转，弧形杆的另一端固定有竖向朝上的顶杆，本发明专利技术还提供一种摩托车油箱气密自动化检测设备，利用了上述的摩托车油箱气密检测用密封装置。了上述的摩托车油箱气密检测用密封装置。了上述的摩托车油箱气密检测用密封装置。
【技术实现步骤摘要】
摩托车油箱气密检测用密封装置及自动化检测设备
[0001]本申请属于气密性检测
，具体提供了一种摩托车油箱气密检测用密封装置及自动化检测设备。
技术介绍
[0002]摩托车油箱的壳体采用冲压成型，然后与其他周边结构焊接而成，在其上端面处设置通孔，通孔中穿设注油环，将注油环固定在通孔处之后形成加油口。其中，注油环与通孔的固定方式有焊接、螺栓连接等多种方式。
[0003]专利技术人了解到的一种技术方案中，注油环采用塑料结构，其无法采用焊接固定，塑料注油环利用过盈配合以及强力粘结剂固定在注油口位置。
[0004]相关技术方案中，涉及一种利用气体对摩托车油箱气密性检测的自动化设备，该设备中加油口封堵机构不是直接压在油箱的加油口上，而是利用旋转夹紧气缸将拉压柱伸入加油口内部，在加油口内部旋转并利用凸块向上拉紧使得上方的油口封堵头对加油口接触密封，形成加油口局部受力的自动封堵结构，油箱不受外部压力，避免对油箱挤压造成变形。
[0005]专利技术人认为，上述技术方案中，拉压柱处凸块会向上压紧在注油环处，加油口封堵机构压紧在油箱的壳体处。当如图1、2所示，注油环与油箱通孔采用过盈配合及胶粘实现固定时，如果为了生产加工效率，提前进行气密性检测，强力粘结剂可能没有完全固定，拉压柱上会造成注油环相对于通孔上移，注油环与油箱的壳体脱离过盈配合，破坏二者的固定状态。
[0006]另外，部分摩托车油箱的注油口处，注油环并没有对称的缺口，造成带有凸块的拉压柱无法从注油环的注油口伸入油箱中。
专利技术内容
[0007]本专利技术的目的是提供一种摩托车油箱气密检测用密封装置及自动化检测设备，以至少解决上述技术问题之一。
[0008]为了解决现有技术中的上述问题，第一方面，本申请提供了一种摩托车油箱气密检测用密封装置，包括第一直线驱动件、第二直线驱动件、安装轴、环套和第三直线驱动件。第一直线驱动件、第二驱动件和第三驱动件的下端分别能够竖向升降；第二直线驱动件同轴固定于第一直线驱动件下端，安装轴同轴固定于第二直线驱动件下端，环套同轴套设在第二直线驱动件和安装轴的外部，环套的上端与第一直线驱动件的下端固定，环套的下端面固定有同轴的密封环。
[0009]第三直线驱动件的上端与安装轴固定，下端通过水平连接板与安装板固定，安装板处固定有两个输出轴竖向朝下的电机，安装板的下方设有两个弧形杆，弧形杆的一端与输出轴固定，另一端固定有竖向朝上的顶杆，电机能够带动弧形杆旋转，以使得顶杆在紧靠安装轴与远离安装轴之间位置转换。
[0010]第二方面，本申请提供一种摩托车油箱气密自动化检测设备，利用了上述的摩托车油箱气密检测用密封装置。
[0011]以上一个或多个技术方案的有益效果：
[0012]本申请中，采用第一直线驱动件带动环套能够下移并使得密封环贴合在加油口处壳体的环面处，利用第二直线驱动件与第三直线驱动件的组合，在密封环贴合加油口壳体处的环面后，顶杆仍然能够相对于竖向进行运动，进而使得顶杆及弧形杆部分能够穿过注油环进而完全置入油箱的内腔中，避免注油环影响弧形杆带动顶杆展开至远离安装轴，或收紧在安装轴的侧面。
[0013]第二直线驱动件与第三直线驱动件的组合，使得顶杆的上端能向上顶紧在注油环周边的壳体内壁面处，实现密封环与注油环周边的壳体外壁面的密封。即密封结构在内外部分顶紧的都是壳体，不会造成壳体与注油环之间的错位。
[0014]本申请中，弧形杆与顶杆的在电机驱动下动作，不论注油环处是否有对称的缺口，都能够插入注油环中。
附图说明
[0015]下面参照附图来描述本申请的部分实施例，附图中：
[0016]图1是相关技术方案中摩托车油箱注油口处安装注油环的示意图；
[0017]图2是图1中C部分的结构放大示意图；
[0018]图3是本专利技术实施例中密封装置的整体结构示意图；
[0019]图4是本专利技术实施例中密封塞组件的结构示意图；
[0020]图5是本专利技术实施例中密封装置插入注油环中且顶杆未展开时的示意图；
[0021]图6是图5中A部分的结构放大示意图；
[0022]图7是本专利技术实施例中密封装置的顶杆压紧油箱内壁后的示意图；
[0023]图8是图7中B部分的结构放大示意图；
[0024]图9是本专利技术实施例中两个弧形杆及顶杆转动至闭合状态的示意；
[0025]图10是本专利技术实施例中两个弧形杆及顶杆转动至展开状态的示意；
[0026]图11是本专利技术实施例中摩托车油箱气密自动化检测设备的部分结构示意图。
[0027]附图标记列表：1、第一活塞杆；2、环套；3、第二液压缸；4、气管；6、密封环；7、第二活塞杆；8、密封塞组件；10、第二轴段；11、第三液压缸；1101、第三活塞杆；1102、水平连接板；1103、安装槽；12、安装板；13、电机；14、弧形杆；15、顶杆；16、压块；17、第一轴段；18、弹簧；19、轴肩；20、气道；22、注油通道；23、环形面；24、注油环；25、工作台；26、限位柱；27、支腿；28、横梁；801、第二环形塞；802、支撑环；803、第三环形塞；804、第一环形塞；2401、锥形段；2402、直筒段。
具体实施方式
[0028]本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本申请的优选实施例，并不表示本申请仅能通过该优选实施例实现，该优选实施例仅仅是用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。基于本申请提供的优选实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本申请的保
护范围之内。
[0029]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]如图1、图2所示，在一些结构形式的摩托车油箱中，其上端开设通孔，通孔处插接一个注油环24，注油环24内部形成注油通道22。该注油环24利用过盈配合及强力粘结剂固定在通孔处。例如注油环24下端的尺寸略小于其上端尺寸，在将注油环24插入通孔的过程中，逐渐实现注油环24与通孔的过盈配合。为了避免注油环24完全插入通孔并漏本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱气密检测用密封装置，其特征在于，包括：第一直线驱动件，其下端能够竖向升降；第二直线驱动件，其同轴固定于所述第一直线驱动件下端，所述第二直线驱动件的下端能够竖向升降；安装轴，其同轴固定于所述第二直线驱动件下端；环套，其同轴套设在所述第二直线驱动件和安装轴的外部，所述环套的上端与所述第一直线驱动件的下端固定，所述环套的下端面固定有同轴的密封环；第三直线驱动件，其下端能够竖向升降，所述第三直线驱动件的上端与所述安装轴固定，下端通过水平连接板与安装板固定，所述安装板处固定有两个输出轴竖向朝下的电机，所述安装板的下方设有两个弧形杆，所述弧形杆的一端与所述输出轴固定，另一端固定有竖向朝上的顶杆，所述电机能够带动所述弧形杆旋转，以使得所述顶杆在紧靠所述安装轴与远离所述安装轴之间位置转换。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱气密检测用密封装置，其特征在于，所述安装轴的外部套设有密封塞组件，其能够实现注油环内侧面与所述安装轴之间的密封；所述安装轴中具有气道，所述气道的一端贯穿所述安装轴侧面后与气管的一端连通，所述气管的另一端穿出所述环套后与差压式气密检漏仪连通，所述气道的另一端贯穿所述安装轴的下端面，所述环套的内侧面设有第一气体压力传感器。3.根据权利要求2所述的摩托车油箱气密检测用密封装置，其特征在于，所述密封塞组件包括滑动套设于所述安装轴外部的第一环形塞和固定套设于所述安装轴外部的第二环形塞，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建友，李德英，仇垒，
申请(专利权)人：济南轻骑铃木摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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