多路输出型液冷车阀组和控制系统技术方案

本发明专利技术公开了多路输出型液冷车阀组和控制系统，涉及液冷项目技术领域，具体为多路输出型液冷车阀组和控制系统，包括控制显示系统，所述控制显示系统由主控制器、人机界面、传感器组件以及执行机构组成；所述传感器组件包括温度传感器、过滤器开关、压力传感器、流量传感器和液位传感器并联组成。该多路输出型液冷车阀组和控制系统，采用变频电机进行功率调节，比定频电机具有更好的功率匹配；具有独立废液收集功能，操作更加方便；多重管道供液压力保护，保证供液压力不超过飞机工作压力，保护飞机管路、液箱安全；制冷系统采用预冷装置，自然温度低时可不开启压缩机达到制冷效果；电源保护及输出保护，更多的保证飞机、设备、人员安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
多路输出型液冷车阀组和控制系统


[0001]本专利技术涉及液冷项目
，具体为多路输出型液冷车阀组和控制系统。

技术介绍

[0002]为保护飞机，液冷设置了用于安全保护的阀块组件，在系统压力升高至极限时，阀块组件上配置的安全阀可迅速释压。
[0003]阀块组件用于液冷项目冷却液循环管路，实现系统压力无极调节和三路独立安全阀保护的功能，综合液冷保障车在保障飞机时，工作流量较大，而飞机液冷系统耐压值较低，不能很好满足人们的使用需求等缺点。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了多路输出型液冷车阀组和控制系统，解决了上述
技术介绍
中提出的综合液冷保障车在保障飞机时，工作流量较大，而飞机液冷系统耐压值较低的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：多路输出型液冷车阀组和控制系统，包括控制显示系统，所述控制显示系统由主控制器、人机界面、传感器组件以及执行机构组成；
[0006]所述传感器组件包括温度传感器、过滤器开关、压力传感器、流量传感器和液位传感器并联组成；
[0007]所述执行机构包括制冷系统、开关阀、电磁换向阀、流量调节阀、压力调节阀和加热系统并联组成。
[0008]可选的，所述主控制器可以设置工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器的内部设有报警设备。
[0009]可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀均固定安装于制冷液箱的顶部。
[0010]可选的，所述执行机构两侧的供液软管分别设置有操作面板。
[0011]可选的，所述开关阀、电磁换向阀和流量调节阀分别设有三个。
[0012]可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀之间通过管路相连通。
[0013]可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀之间采用采用集成阀座一体式安装方式。
[0014]可选的，所述开关阀、电磁换向阀、流量调节阀和压力调节阀均采用316L不锈钢材料。
[0015]本专利技术提供了多路输出型液冷车阀组和控制系统，具备以下有益效果：
[0016]1.该多路输出型液冷车阀组和控制系统，控制系统可以设置工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，并具有报警等功能，控制系统是整个系统的命令控制器及信号
处理终端，控制系统接收人机界面与控制按钮的指令然后采集系统各种状态信号、警告信号，以及各个传感器的实时参数，控制系统根据接收的指令与采集到的参数，程序将综合分析这些数据后输出控制信号控制制冷系统、主泵、加热器、阀门等器件的工作状态，以达到操作人员设定的系统需求参数。
[0017]2.该多路输出型液冷车阀组和控制系统，具备双侧独立操作系统，为系统提供多重保障，采用变频电机进行功率调节，比定频电机具有更好的功率匹配，具有独立废液收集功能，操作更加方便，采用专用阀体设计，减少系统管路，提高可靠性，多重管道供液压力保护，保证供液压力不超过飞机工作压力，保护飞机管路、液箱安全，制冷系统采用预冷装置，自然温度低时可不开启压缩机达到制冷效果，车载电源与外部电源双电源输入，比单电源使用更加灵活，电源保护及输出保护，更多的保证飞机、设备、人员安全，系统具有自检、在线诊断、在线培训、维护保养、健康信息记录、数据上传信息等功能，污染度在线检测功能，能即时给出冷却液污染度指标参考及报警，所有的控制和仪表集中设置，采用触摸屏控制方式，界面设计人性化，操作方便易懂，需经常拆装更换的部件装卸方便。左右两侧供液软管分别设置有操作面板，方便保障人员操作。
附图说明
[0018]图1为本专利技术控制显示系统流程示意图；
[0019]图2为本专利技术阀块组件原理结构示意图；
[0020]图3为本专利技术安全阀块主视结构示意图。
[0021]图中：1、控制显示系统；2、主控制器；3、人机界面；4、传感器组件；401、温度传感器；402、过滤器开关；403、压力传感器；404、流量传感器；405、液位传感器；5、执行机构；501、制冷系统；502、开关阀；503、电磁换向阀；504、流量调节阀；505、压力调节阀；506、加热系统；6、制冷液箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：多路输出型液冷车阀组和控制系统，包括控制显示系统1，控制显示系统1由主控制器2、人机界面3、传感器组件4以及执行机构5组成；
[0026]传感器组件4包括温度传感器401、过滤器开关402、压力传感器403、流量传感器404和液位传感器405并联组成；
[0027]执行机构5包括制冷系统501、开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504、压力调节阀505和加热系统506并联组成。
[0028]本专利技术中，主控制器2可以设置工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器2的内部设有报警设备。
[0029]本专利技术中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505均固定安装于制冷液箱6的顶部。
[0030]本专利技术中，执行机构5两侧的供液软管分别设置有操作面板。
[0031]本专利技术中，开关阀502、电磁换向阀503和流量调节阀504分别设有三个。
[0032]本专利技术中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505之间通过管路相连通。
[0033]本专利技术中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505之间采用采用集成阀座一体式安装方式。
[0034]本专利技术中，开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504和压力调节阀505均采用316L不锈钢材料。
[0035]实施例二
[0036]控制显示系统1，控制显示系统1由主控制器2、人机界面3、传感器组件4以及执行机构5组成；
[0037]传感器组件4包括温度传感器401、过滤器开关402、压力传感器403、流量传感器404和液位传感器405并联组成；
[0038]执行机构5包括制冷系统501、开关阀502、电磁换向阀503、流量调节阀504、压力调节阀505和加热系统506并联组成。
[0039]以某型飞机循环供液为例：在操作面板上选择机型1，系统自动打开V15电磁阀，将设好对应保护压力的安全阀接入系统内，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多路输出型液冷车阀组和控制系统，包括控制显示系统(1)，所述控制显示系统(1)由主控制器(2)、人机界面(3)、传感器组件(4)以及执行机构(5)组成；所述传感器组件(4)包括温度传感器(401)、过滤器开关(402)、压力传感器(403)、流量传感器(404)和液位传感器(405)并联组成；所述执行机构(5)包括制冷系统(501)、开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)、压力调节阀(505)和加热系统(506)并联组成。2.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组和控制系统，其特征在于：所述主控制器(2)可以设置工作模式、流程、工作状态、输出参数并进行显示，且主控制器(2)的内部设有报警设备。3.根据权利要求1所述的多路输出型液冷车阀组和控制系统，其特征在于：所述开关阀(502)、电磁换向阀(503)、流量调节阀(504)和压力调节阀(505)均固定安装于制冷液箱(6)的顶部。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄娟，李剑，刘天天，
申请(专利权)人：成都启新航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：