一种轨道车辆用防爬器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆用防爬器，包括安装台、挤压台、限位台、压溃管和撞击板，安装台、挤压台和限位台连成一组且内部设有相互连通且同轴的腔道，挤压台内的腔道为圆台状，挤压台内的腔道靠近安装台的一端为窄口而靠近限位台的一端为宽口，安装台一端与车体安装面相连，安装台内的腔道设有吸能机构，压溃管一端与撞击板背面中间相连，压溃管另一端放入限位台的腔道内，压溃管外壁紧贴限位台的腔道内壁，撞击板正面设有防爬齿，压溃管制作材料为韧性材料。本实用新型专利技术通过压溃管在挤压台内变形以及压溃管撞击安装台内的吸能机构，通过二级吸收能量来减少轨道车辆间撞击的能量，吸能能力好，提高了轨道车辆的安全性。提高了轨道车辆的安全性。提高了轨道车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用防爬器


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道车辆用防爬器。

技术介绍

[0002]现在轨道列车行驶时速高，当轨道车辆间发生撞击时，存在两车叠加的可能性，两车叠加时车辆内乘坐的人员会面临更大的风险，逃生几率大幅降低，因此会在轨道车辆两端间设置防爬器，在车体间发生相互撞击时防爬器上的防爬齿相互啮合，让车体间正面进行冲击而吸收冲击能量，避免发生车体相叠的事故，保护车内乘员的生命安全。轨道车辆间发生爬车叠加的事故需要较大的动能，因此增加防爬器的吸能能力对于提高轨道列车的安全性十分重要。

技术实现思路

[0003]本技术目的是为了提供一种吸能性能高的轨道车辆用防爬器。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种轨道车辆用防爬器，包括安装台、挤压台、限位台、压溃管和撞击板，所述安装台、挤压台和限位台连成一组且内部设有相互连通且同轴的腔道，所述挤压台内的腔道为圆台状，所述挤压台内的腔道靠近安装台的一端为窄口而靠近限位台的一端为宽口，所述安装台一端与车体安装面相连，所述安装台内的腔道设有吸能机构，所述压溃管一端与撞击板背面中间相连，所述压溃管另一端放入限位台的腔道内，所述压溃管外壁紧贴限位台的腔道内壁，所述撞击板正面设有防爬齿，所述压溃管制作材料为韧性材料。
[0006]优选的，所述吸能机构包括承压板、弹簧A、弹簧B、活动板、牵拉头和活动螺丝，所述安装台腔道内设有若干垂直于中轴线的承压板，所述承压板的外壁紧贴安装台腔道内壁，相邻的所述承压板间均匀设有若干弹簧A，位于所述安装台腔道最里侧的承压板与安装台腔道底部间均匀设有若干弹簧A，所述安装台的上下两侧设有对应各个承压板的活动槽，所述活动槽设有通向承压板后侧的通孔，所述通孔内滑动连接有活动板，所述活动板朝外端与活动槽间设有弹簧B，所述活动板朝内端的前侧设有斜面，所述活动板朝外端垂直设有延伸板，所述延伸板上设有牵拉头，所述牵拉头上固定连接有活动螺丝，所述安装台上设有通向活动槽的螺纹孔，所述活动螺丝与螺纹孔螺纹连接，所述延伸板上设有活动孔，所述活动孔尺寸小于牵拉头的头部，所述活动孔尺寸大于牵拉头尾部尺寸和活动螺丝的截面尺寸。
[0007]优选的，位于最前侧的所述承压板上设有对接槽。
[0008]优选的，所述承压板的数量为3。
[0009]优选的，所述安装台和挤压台间通过固定螺栓相连，所述挤压台和限位台间通过固定螺栓相连，所述安装台通过固定螺栓与车体安装面相连。
[0010]优选的，所述挤压台腔道内壁沿圆周均匀设有若干滚珠。
[0011]优选的，所述限位台的上下两侧设有剪切销钉，所述剪切销钉与压溃管外壁固定
连接。
[0012]优选的，所述限位台腔道内左右对称设有限位块，所述压溃管外的左右两侧设有限位槽，所述限位块在限位槽内滑动。
[0013]本技术具有的有益技术效果：
[0014]1、车体间发生撞击，压溃管从限位台的腔道冲入挤压台的腔道内，压溃管在前进时受挤压台的腔道的压迫下不断变形，在压溃管变形时可以吸收车体撞击的能量，当压溃管从挤压台的腔道冲入安装台的腔道内时，压溃管撞上吸能机构后，吸能机构进一步吸收车体撞击的能量，从而获得较好的吸能能力；
[0015]2、承压板被压溃管向限位台腔道里侧挤压时，顺着活动板的斜面将活动板迫入通孔内，当承压板越过通孔处时，活动板在弹簧B的作用下重新伸出通孔，当车体相撞过程结束后，弹簧A往回弹释放能量时，承压板被活动板阻挡，避免承压板将压溃管反推出去而带来额外的风险，提高了安全性。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明。
[0017]附图1为本技术的左视图。
[0018]附图2为本技术的左视角的剖面图。
[0019]附图3为本技术的俯视图。
[0020]附图4为本技术中限位台的主视图。
[0021]附图5为本技术中挤压台的后视图。
[0022]附图6为图2的A部分的放大图。
[0023]图中：1
‑
安装台，2
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挤压台，3
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限位台，4
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压溃管，5
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撞击板，6
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吸能机构，7
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防爬齿，8
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承压板，9
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弹簧A，10
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弹簧B，11
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活动板，12
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牵拉头，13
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活动螺丝，14
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活动槽，15
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通孔，16
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延伸板，17
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螺纹孔，18
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活动孔，19
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对接槽，20
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固定螺栓，21
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滚珠，22
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剪切销钉，23
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限位块，24
‑
限位槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]实施例一：
[0026]如图1至图6所示，本实施例提供了一种轨道车辆用防爬器，包括安装台、挤压台、限位台、压溃管和撞击板，安装台、挤压台和限位台连成一组且内部设有相互连通且同轴的腔道，挤压台内的腔道为圆台状，挤压台内的腔道靠近安装台的一端为窄口而靠近限位台的一端为宽口，安装台一端与车体安装面相连，安装台内的腔道设有吸能机构，压溃管一端与撞击板背面中间相连，压溃管另一端放入限位台的腔道内，压溃管外壁紧贴限位台的腔道内壁，撞击板正面设有防爬齿，压溃管制作材料为韧性材料，安装台和挤压台间通过固定螺栓相连，挤压台和限位台间通过固定螺栓相连，安装台通过固定螺栓与车体安装面相连，挤压台腔道内壁沿圆周均匀设有若干滚珠。
[0027]具体的，安装台、挤压台和限位台相连且内部腔道相连通，当轨道车辆间发生撞击时，两个撞击板相撞，防爬齿相互啮合来抑制轨道车辆发生竖直方向上的移动，撞击板被冲
击时，压溃管被从限位台的腔道冲入挤压台的腔道内，由于挤压台的腔道为圆台状且从靠近限位台一端到靠近安装台一端是不断收窄的，压溃管截面尺寸与限位台腔道截面尺寸相当，当压溃管不断深入挤压台腔道内的过程中，压溃管在挤压台腔道的压迫下不断变形，在压溃管受压变形时可以吸收车体撞击时的能量，当撞击能量很大，使压溃管从挤压台的腔道冲入安装台的腔道内，压溃管撞上吸能机构后，吸能机构进一步吸收车体撞击能量，经过二次能量吸收来获得较好的吸能能力，压溃管选用韧性材料是为了防止压溃管在变形过程中被折断，滚珠用于让压溃管被挤压变形的过程更加顺利。
[0028]实施例二：
[0029]在实施例一的基础上，如图2和图6所示，吸能机构包括承压板、弹簧A、弹簧B、活动板、牵拉头和活动螺丝，安装台腔道内设有若干垂直于中轴线的承压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用防爬器，其特征在于：包括安装台、挤压台、限位台、压溃管和撞击板，所述安装台、挤压台和限位台连成一组且内部设有相互连通且同轴的腔道，所述挤压台内的腔道为圆台状，所述挤压台内的腔道靠近安装台的一端为窄口而靠近限位台的一端为宽口，所述安装台一端与车体安装面相连，所述安装台内的腔道设有吸能机构，所述压溃管一端与撞击板背面中间相连，所述压溃管另一端放入限位台的腔道内，所述压溃管外壁紧贴限位台的腔道内壁，所述撞击板正面设有防爬齿，所述压溃管制作材料为韧性材料。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防爬器，其特征在于：所述吸能机构包括承压板、弹簧A、弹簧B、活动板、牵拉头和活动螺丝，所述安装台腔道内设有若干垂直于中轴线的承压板，所述承压板的外壁紧贴安装台腔道内壁，相邻的所述承压板间均匀设有若干弹簧A，位于所述安装台腔道最里侧的承压板与安装台腔道底部间均匀设有若干弹簧A，所述安装台的上下两侧设有对应各个承压板的活动槽，所述活动槽设有通向承压板后侧的通孔，所述通孔内滑动连接有活动板，所述活动板朝外端与活动槽间设有弹簧B，所述活动板朝内端的前侧设有斜面，所述活动板朝外端垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐传朝，
申请(专利权)人：南京浦汇车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：