本申请涉及一种液压马达磨合试验装置，安装治具包括底板以及安装于底板上的两个马达安装板；负载液压马达安装于其中一个马达安装板上，负载液压马达的进油口和回油口之间通过油管连通；联轴器上设有感应块；联轴器的一端与负载液压马达连接，另一端连接测试液压马达；两个与感应块相适配的接近开关位于联轴器两侧；油源连接有与测试液压马达的进油口和回油口连通的伺服阀，伺服阀连接有伺服控制器。负载液压马达通过联轴器与测试液压马达连接，测试液压马达带动负载液压马达旋转，控制伺服阀的开度，即可控制测试液压马达的转速，通过感应块与接近开关感应，实现测试液压马达换向反转；测试时，无需手动操作，便可进行长时间的带载磨合试验。带载磨合试验。带载磨合试验。
【技术实现步骤摘要】
一种液压马达磨合试验装置
[0001]本申请涉及马达测试
，特别涉及一种液压马达磨合试验装置。
技术介绍
[0002]随着液压技术的迅速发展，液压马达越来越多的用于工程机械、船舶工业、行走机械等等领域。
[0003]前期液压马达出厂时，采用手动控制方式作短时间不带载测试，但由于不符合使用工况，造成使用过程中未达到更换周期即出现泄露的情况。因此需要模拟实际使用工况的长期考核测试装置，但手动测试装置只能满足短时间测试，无法满足长时模拟测试需求。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种液压马达磨合试验装置，可以对液压马达进行长时间的带载测试。
[0005]本申请实施例提供了一种液压马达磨合试验装置，其包括：
[0006]安装治具，其包括底板以及安装于所述底板上的两个马达安装板；
[0007]负载液压马达，其安装于其中一个马达安装板上，所述负载液压马达的进油口和回油口之间通过油管连通；
[0008]联轴器，其位于两个马达安装板之间，且其上设有感应块；所述联轴器的一端与所述负载液压马达连接，另一端用于连接测试液压马达；
[0009]两个与感应块相适配的接近开关，其位于联轴器两侧；
[0010]油源，其连接有用于与测试液压马达的进油口和回油口连通的伺服阀，所述伺服阀连接有伺服控制器。
[0011]一些实施例中，所述油管上设有节流阀，所述负载液压马达还连接有用于测量所述负载液压马达两个工作腔内压力的压力传感器。
[0012]一些实施例中，所述联轴器采用十字滑块联轴器，十字滑块联轴器包括十字滑块，以及分别设于所述十字滑块两端面的两个半联轴器，所述十字滑块的两个端面上各设有一凸牙，两个凸牙在所述十字滑块的端面上的投影互相垂直，所述半联轴器的端面上设有与所述凸牙相嵌合的凹槽；
[0013]所述感应块设于所述十字滑块上。
[0014]一些实施例中，所述马达安装板包括水平部和竖直部，所述水平部设于与底板上，所述竖直部设于所述水平部上，且所述竖直部上设有与负载液压马达和测试液压马达的外轮廓相适配的第一容置槽，所述竖直部上还螺接有多个用于固定负载液压马达或测试液压马达的第一螺钉。
[0015]一些实施例中，所述水平部上设有第一条形孔，所述第一条形孔的长度方向与联轴器的轴向相同；
[0016]所述第一条形孔上设有第二螺钉，以固定所述水平部与底板。
[0017]一些实施例中，所述水平部与底板中，其中一个上设有沿所述第一条形孔的长度方向延伸的导向槽，另一个上设有与导向槽相适配的导向凸起，所述导向凸起位于所述导向槽中。
[0018]一些实施例中，所述底板上还安装有定位块，所述定位块位于两个马达安装板之间；
[0019]两个接近开关分别设置在所述定位块的两端。
[0020]一些实施例中，所述定位块上设有用于容纳所述联轴器的第二容置槽。
[0021]一些实施例中，所述接近开关安装于接近开关座上，所述接近开关座通过第三螺钉固定于所述定位块上。
[0022]一些实施例中，所述接近开关座上设有第二条形孔，所述第二条形孔的长度方向与竖直方向相同，所述第三螺钉穿过第二条形孔并螺接在所述定位块上。
[0023]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0024]本申请实施例提供了一种液压马达磨合试验装置，利用负载液压马达作为负载，通过联轴器与测试液压马达连接，测试液压马达测试时，带动负载液压马达旋转。而通过伺服控制器控制伺服阀的开度，即可控制测试液压马达的转速。通过感应块与两个接近开关感应，实现测试液压马达换向反转；在测试过程中，无需人为手动操作，便可以进行长时间的带载磨合试验，有效提高测试效率，减低人力资源成本。
[0025]本申请在满足测试工况的前提下，利用负载液压马达作为负载，采用低功耗的被动加载方式，可以有效降低长时间测试过程的能源消耗。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的液压原理图；
[0028]图2为本申请实施例提供的液压马达磨合试验装置示意图；
[0029]图3为本申请实施例提供的测试液压马达安装于液压马达磨合试验装置上时的示意图；
[0030]图4为图3的爆炸图。
[0031]图中：1、安装治具；10、底板；11、马达安装板；110、水平部；111、竖直部；112、第一容置槽；113、第一螺钉；114、第一条形孔；115、第二螺钉；116、导向槽；117、导向凸起；12、定位块；120、第二容置槽；2、接近开关；3、联轴器；30、十字滑块；300、凸牙；31、半联轴器；310、凹槽；4、感应块；5、负载液压马达；50、油管；51、节流阀；52、压力传感器；6、测试液压马达；7、接近开关座；70、第三螺钉；71、第二条形孔；8、伺服阀。
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]参见图1、图2、图3和图4所示，本申请实施例提供了一种液压马达磨合试验装置，该试验装置包括安装治具1、负载液压马达5、联轴器3接近开关2、油源、伺服阀8和伺服控制器，安装治具1包括底板10以及安装于底板10上的两个马达安装板11，两个马达安装板11正对，且间隔地分布，两个马达安装板11分别用来安装负载液压马达5和测试液压马达6；负载液压马达5安装于其中一个马达安装板11上，负载液压马达5的进油口和回油口之间通过油管50连通，以便于流体在负载液压马达5的两个工作腔内流动；联轴器3位于两个马达安装板11之间，联轴器3的轴向与垂直于马达安装板11所在平面，联轴器3上设有感应块4；联轴器3的一端与负载液压马达5连接，另一端用于连接测试液压马达6；接近开关2有两个，接近开关2与感应块4相适配，两个接近开关2位于联轴器3两侧，测试液压马达6带动联轴器3旋转时，当感应块4旋转到一侧并与该侧的接近开关2感应后，测试液压马达6换向反转，带动联轴器3旋转至感应块4与另一侧的接近开关2感应后，再次换向反转；油源连接有伺服阀8，伺服阀8用于与测试液压马达6的进油口和回油口连通，伺服阀8还连接有伺服控制器，伺服阀8采用的是三位四通阀。
[0034]使用时，将测试液压马达6安装在马达安装板11上，正确连接测试液压马达6与伺服阀8；利用伺服控制器，控制伺服阀8，以控制流体的流量，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压马达磨合试验装置，其特征在于，其包括：安装治具(1)，其包括底板(10)以及安装于所述底板(10)上的两个马达安装板(11)；负载液压马达(5)，其安装于其中一个马达安装板(11)上，所述负载液压马达(5)的进油口和回油口之间通过油管(50)连通；联轴器(3)，其位于两个马达安装板(11)之间，且其上设有感应块(4)；所述联轴器(3)的一端与所述负载液压马达(5)连接，另一端用于连接测试液压马达(6)；两个与感应块(4)相适配的接近开关(2)，其位于联轴器(3)两侧；油源，其连接有用于与测试液压马达(6)的进油口和回油口连通的伺服阀(8)，所述伺服阀(8)连接有伺服控制器。2.如权利要求1所述的液压马达磨合试验装置，其特征在于：所述油管(50)上设有节流阀(51)，所述负载液压马达(5)还连接有用于测量所述负载液压马达(5)两个工作腔内压力的压力传感器(52)。3.如权利要求1所述的液压马达磨合试验装置，其特征在于：所述联轴器(3)采用十字滑块联轴器，十字滑块联轴器包括十字滑块(30)，以及分别设于所述十字滑块(30)两端面的两个半联轴器(31)，所述十字滑块(30)的两个端面上各设有一凸牙(300)，两个凸牙(300)在所述十字滑块(30)的端面上的投影互相垂直，所述半联轴器(31)的端面上设有与所述凸牙(300)相嵌合的凹槽(310)；所述感应块(4)设于所述十字滑块(30)上。4.如权利要求1所述的液压马达磨合试验装置，其特征在于：所述马达安装板(11)包括水平部(110)和竖直部(111)，所述水平部(110)设于与底板(10)上，所述竖直部(111)设于所述水平部(110)上，且所述竖直部(111)上设有与负载...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，刘志宏，
申请(专利权)人：襄阳航宇机电液压应用技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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