一种一体化设计智轨列车站台雨棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化设计智轨列车站台雨棚，包括雨棚主体、中间支撑框架、设备间、围栏、侧栏板、照明装置和站牌，雨棚主体包括一体成型的雨棚框架和土建站台，土建站台上分别布置所述中间支撑框架、设备间、围栏和侧栏板，该雨棚框架具有顶板并且该雨棚框架的前、后端分别设置有洞口，中间支撑框架的顶端和底端分别与雨棚框架和土建站台抵接，侧栏板均具有供乘客上下车的开口，所述围栏布置在所述雨棚框架其中一端的洞口处，所述照明装置固定于雨棚框架的顶板上，所述站牌安装在所述雨棚框架上。本实用新型专利技术提升车站整体结构强度和功能的同时，减小了车站施工建设的难度，并且充分发挥车站的多功能。充分发挥车站的多功能。充分发挥车站的多功能。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化设计智轨列车站台雨棚


[0001]本技术属于轨道交通领域，更具体地，涉及一种一体化设计智轨列车站台雨棚。

技术介绍

[0002]目前，全国轨道交通发展迅速，智轨作为新兴的城市轨道交通，以其中运量、方便快捷的特点以及舒适安全的乘车体验吸引着众多城市争相建设，其车站的造型，除了为旅客遮风挡雨，同时兼具美观效果。
[0003]当前的雨棚结构主要包括车棚、支撑架、座位和站牌，顶端车棚与支撑架固定连接，支撑架则安装在地面上，起到固定作用。固定于地面的座位是便于乘客的休息，站牌则是为乘客提供导向服务。这种车棚结构和功能简单，各个部件分别设计制造，最后通过一定的方式固定安装，其过程比较麻烦。由于连接的问题，并且在室外环境下，常年风吹日晒，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种一体化设计智轨列车站台雨棚，对智轨车站进行一体化设计，结构的一体化提高了雨棚的安全性，方便施工的同时，充分发挥车站的多功能。
[0005]为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种一体化设计智轨列车站台雨棚，包括雨棚主体、中间支撑框架、设备间、围栏、侧栏板、照明装置和站牌，其特征在于：
[0006]所述雨棚主体为左右贯通的中空结构，该雨棚主体包括雨棚框架和承接所述雨棚框架的土建站台，并且所述土建站台和所述雨棚框架一体成型，该土建站台上分别布置所述中间支撑框架、设备间、围栏和侧栏板，该雨棚框架具有顶板并且该雨棚框架的前、后端分别设置有洞口，所述中间支撑框架为左右贯通的中空结构，该中间支撑框架的下部作为休息座椅，该中间支撑框架的顶端和底端分别与所述雨棚框架和所述土建站台抵接，所述设备间的内部收纳有电气设备，所述侧栏板有两排并且它们布置所述雨棚框架的左右两侧，每排所述侧栏板均具有供乘客上下车的开口，所述围栏布置在所述雨棚框架其中一端的洞口处，所述照明装置固定于雨棚框架的顶板上，所述站牌安装在所述雨棚框架上。
[0007]优选地，所述雨棚主体另一端的洞口处设置有供乘客出入土建站台的走廊，该走廊的左右两侧分别设置有防护栏。
[0008]优选地，所述雨棚框架的顶板设置有走线槽，以便于电线和设备线的安装。
[0009]优选地，所述侧栏板为玻璃材质。
[0010]优选地，所述围栏为玻璃材质。
[0011]优选地，还包括安装在所述设备间的外侧的PIS屏。
[0012]优选地，还包括安装在所述设备间的外侧的广告牌。
[0013]优选地，所述土建站台为水泥制成并且上表面铺设有防滑瓷砖。
[0014]优选地，所述雨棚主体、中间支撑框架和设备间均整体呈圆角长方体形状。
[0015]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0016](1)本技术的一体化设计智轨列车站台雨棚，雨棚主体和中间支撑框架均采用一体化设计，减小了站台雨棚建设的难度，并且增加了站台雨棚的结构强度，提升了站台雨棚的安全性，并且减少了的设计步骤与建设材料；雨棚主体和中间支撑框架的尺寸可采用模数化设计，可作为智轨车站建筑造型的母题，根据不同设计要求进行个性化设计；车站内的照明装置、站牌为乘客提供了便利的候车环境。
[0017](2)本技术的一体化设计智轨列车站台雨棚，侧栏板和围栏的玻璃材质的使用提高了视野范围，为乘客提供安全防护的同时，有利于对意外情况做出及时反应。
[0018](3)本技术的一体化设计智轨列车站台雨棚，雨棚主体底部的表面设置的防滑瓷砖，有利于保护乘客安全。
[0019](4)本技术的一体化设计智轨列车站台雨棚，雨棚框架为圆角长方体形状，站台雨棚像一辆蓄势待发的智轨列车，赋予车站一种动感，体现交通建筑的特性。
附图说明
[0020]图1是本技术的立体示意图；
[0021]图2是本技术的正视图；
[0022]图3是本技术的后视图；
[0023]图4是本技术的右视图；
[0024]图5是本技术的左视图。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0026]参照图1～图5，一种一体化设计智轨列车站台雨棚，包括雨棚主体、中间支撑框架2、设备间4、围栏8、侧栏板5、照明装置和站牌，其中：
[0027]所述雨棚主体为圆角长方体形成并且为左右贯通的中空结构，该雨棚主体包括雨棚框架和承接所述雨棚框架的土建站台1，并且所述土建站台1和所述雨棚框架一体成型，所述土建站台1为水泥制成，其上表面铺设有防滑瓷砖，防止乘客候车时滑倒，提升候车的安全性，乘客可以在该土建站台1上候车，该土建站台1上分别布置所述中间支撑框架2、设备间4、围栏8和侧栏板5，该雨棚框架具有顶板3，可以用来遮阳挡雨，为乘客营造舒适的候车环境；该雨棚框架的前、后端分别设置有洞口，所述顶板3的顶部设置有走线槽，以便于电线和设备线的安装。
[0028]所述中间支撑框架2为圆角长方体形状并且为左右贯通的中空结构，该中间支撑框架2的下部作为休息座椅，该中间支撑框架2的顶端和底端分别与所述雨棚框架和所述土
建站台1抵接，可以起到提高雨棚主体的强度的作用。该中间支撑框架2具有一体成型的倒U形支撑座和设置在倒U形支撑座的底部的底台9，该倒U形支撑座的顶部与雨棚框架的顶板3的下表面抵接，底部的底台9作为休息座椅。
[0029]所述设备间4的内部收纳有电气设备，这样不会影响站台雨棚的整体美观，电气设备都集中在设备间4内，使得检修也比较方便。所述设备间4的顶部和底部分别与所述顶板3和所述土建站台1抵接，可对雨棚主体的强度进行提升。设备间4也整体呈圆角长方体形状。
[0030]所述侧栏板5有两排并且它们布置所述雨棚框架的左右两侧，每排所述侧栏板5均具有供乘客上下车的开口。侧栏板5上的开口可以一直是敞开的，方便乘客快速上、下车，当然，也可以通过自动开关门来控制开口的开闭。所述侧栏板5选用玻璃材质，方便乘客观察站台雨棚附近的环境，而且也可以透光进站台雨棚。
[0031]所述围栏8布置在所述雨棚框架其中一端的洞口处，譬如可设置在后端的洞口处，各洞口上端的两个顶角为圆角，洞口下端为直角。围栏8与侧栏板5的高度相同，用于防止乘客从此端的洞口出入，而且也可以防止坐轮椅的乘客从此端的洞口滑出；所述围栏8可选用玻璃材质，方便透光及观察站台雨棚附近的环境。
[0032]所述照明装置固定于雨棚框架的顶板3上，可用于雨棚主体内的照明，尤其是天色比较暗的情况下应用，优选可通过光感应技术来控制照明装置的自动照明，这样比较省电。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化设计智轨列车站台雨棚，包括雨棚主体、中间支撑框架、设备间、围栏、侧栏板、照明装置和站牌，其特征在于：所述雨棚主体为左右贯通的中空结构，该雨棚主体包括雨棚框架和承接所述雨棚框架的土建站台，并且所述土建站台和所述雨棚框架一体成型，该土建站台上分别布置所述中间支撑框架、设备间、围栏和侧栏板，该雨棚框架具有顶板并且该雨棚框架的前、后端分别设置有洞口，所述中间支撑框架为左右贯通的中空结构，该中间支撑框架的下部作为休息座椅，该中间支撑框架的顶端和底端分别与所述雨棚框架和所述土建站台抵接，所述设备间的内部收纳有电气设备，所述侧栏板有两排并且它们布置所述雨棚框架的左右两侧，每排所述侧栏板均具有供乘客上下车的开口，所述围栏布置在所述雨棚框架其中一端的洞口处，所述照明装置固定于雨棚框架的顶板上，所述站牌安装在所述雨棚框架上。2.根据权利要求1所述的一种一体化设计智轨列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志刚，刘稳，夏丹杰，杨晓宇，洪翔，李元元，江建文，周迪，樊吉羚，庄伟成，于丽君，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：