车辆远程升级系统、车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车辆远程升级系统、车辆，所述系统包括：升级主控制器，所述升级主控制器用来控制所述车辆的各部件系统远程升级，以及用来在控制所述车辆的各部件系统远程升级的同时，生成指示提高扭矩的第一信号；以及动力控制器，所述动力控制器与所述升级主控制器、所述车辆的发动机引擎连接，所述动力控制器接收来自所述升级主控制器的第一信号，将所述第一信号转化为提高扭矩的控制请求后，发送给所述发动机引擎。通过在车辆怠速模式下进行远程升级的同时，主动由升级系统控制发动机引擎提高扭矩，抬高发动机转速进而解决发动机后处理系统因为长时间怠速所导致的的积碳问题。处理系统因为长时间怠速所导致的的积碳问题。处理系统因为长时间怠速所导致的的积碳问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆远程升级系统、车辆


[0001]本专利技术涉及车载系统
，尤其涉及一种车辆远程升级系统、车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，智能网联汽车越来越多，随之而来的远程升级变得原来越越迫在眉睫。
[0003]在自动驾驶领域，由于自动驾驶技术的成熟度、道路的工况复杂性、法律法规配套性、以及自动驾驶功能的迭代性等问题，自动驾驶软件需要不断的迭代升级。同时自动驾驶往往拥有相应的控制单元，软硬件相对复杂，固件升级的效率低且存在在线升级易失败的情况。车辆系统升级过程时间长且耗电量大，容易导致车辆的电池亏电，从而影响车辆的正常使用。
[0004]因此，在远程升级过程中，车辆都会面临蓄电池馈电的挑战，有些主机厂会将整体电源模式切换成怠速充电模式，但是车辆的后尿素处理有需要达到规定的标准，长时间的怠速会导致碳排放超标，并且导致后处理模块的维修甚至换件。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种车辆远程升级系统、车辆。
[0006]本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述系统包括：
[0007]升级主控制器，所述升级主控制器用来控制所述车辆的各部件系统远程升级，以及用来在控制所述车辆的各部件系统远程升级的同时，生成指示提高扭矩的第一信号；以及
[0008]动力控制器，所述动力控制器与所述升级主控制器、所述车辆的发动机引擎连接，所述动力控制器接收来自所述升级主控制器的第一信号，将所述第一信号转化为提高扭矩的控制请求后，发送给所述发动机引擎。
[0009]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述第一信号为周期性信号，对应地，所述提高扭矩的控制请求包括：
[0010]以所述车辆怠速状态对应的第一扭矩为常态扭矩控制基准，周期性地请求将所述发动机引擎的扭矩自所述第一扭矩提高至第二扭矩。
[0011]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述生成指示提高扭矩的第一信号，包括有前置判断：
[0012]将升级用的软件包大小与预定阈值比较；
[0013]仅在所述软件包大小大于所述预定阈值时，生成所述第一信号。
[0014]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述系统还包括：
[0015]安全驱动控制器，所述安全驱动控制器串联在所述动力控制器与所述升级主控制器之间，所述安全驱动控制器用来判断是否将所述第一信号发送给所述动力控制器。
[0016]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述安全驱动控制器判断将所述第一
信号发送给所述动力控制器，基于的判断条件至少包括如下的其中一项：
[0017]所述第一信号中指定的提高扭矩的数值是否在预定的范围内、所述车辆的运行状态。
[0018]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述车辆的运行状态至少包括如下的其中一项：
[0019]档位、车速、运动轨迹、电子围栏、蓄电池状态。
[0020]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述系统还包括：
[0021]通知装置，所述通知装置与所述升级主控制器连接，所述通知装置用来向所述车辆内的人员通知关于所述提高扭矩的控制请求的讯息；
[0022]其中，当所述升级主控制器向所述动力控制器发送所述第一信号时，所述升级主控制器同时向所述通知装置发送第二信号，所述通知装置接收到所述第二信号后向所述车辆内的人员通知关于所述提高扭矩的控制请求的讯息。
[0023]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述通知装置为显示控制器。
[0024]根据本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，所述升级主控制器控制所述车辆的各部件系统远程升级时，至少包括如下的一项步骤：
[0025]查询升级包版本、下载升级包、推送升级包、确认升级环境、建立升级通信链路。
[0026]本专利技术还提供的一种车辆，包括如上述任一项所述车辆远程升级系统。
[0027]本专利技术提供的车辆远程升级系统、车辆，通过在车辆怠速模式下进行远程升级的同时，主动由升级系统控制发动机引擎提高扭矩，抬高发动机转速进而解决发动机后处理系统因为长时间怠速所导致的积碳问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术提供的一种车辆远程升级系统结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的车辆远程升级系统进行详细地说明。
[0032]图1为本专利技术提供的一种车辆远程升级系统结构示意图，如图1所示，本专利技术提供的一种车辆远程升级系统，系统包括：
[0033]升级主控制器1，升级主控制器1用来控制车辆的各部件系统远程升级，以及用来在控制车辆的各部件系统远程升级的同时，生成指示提高扭矩的第一信号；以及
[0034]动力控制器2，动力控制器2与升级主控制器1、车辆的发动机引擎3连接，动力控制器2接收来自升级主控制器1的第一信号，将第一信号转化为提高扭矩的控制请求后，发送给发动机引擎3。
[0035]可选地，升级主控制器1在控制车辆的各部件系统远程升级的同时，控制车辆进入怠速模式。车辆进入远程升级模式，车辆的怠速模式也即启动，防止蓄电池供电不足导致的升级失败或者蓄电池使用寿命消耗过快。
[0036]可选地，生成指示提高扭矩的第一信号，包括有前置判断：
[0037]将升级用的软件包大小与预定阈值比较；
[0038]仅在所述软件包大小大于所述预定阈值时，生成第一信号。
[0039]优选地，前置判断的执行主体是升级主控制器1，其在获取单次推送的软件包大小后，进行该前置判断。
[0040]优选地，基于软件包大小、车内数据传输速度以及待升级模块的数据写入速度，计算出升级所需的预测时间，将预测时间和预定的另一时间阈值做比较，仅在所述预测时间大于时间阈值时，生成第一信号。
[0041]通过对软件包大小或者升级时间的预测，使得当软件包很小或者升级很迅速时(不需要清理积碳)，不产生提高扭矩的第一信号。
[0042]可选地，升级主控制器1控制车辆的各部件系统远程升级的同时，升级主控制器1发送第一信号给动力控制器2。车辆进入远程升级模式，同时系统即开始执行提高发动机扭矩的任务，防止积碳。
[0043]可选地，第一信号为周期性信号，对应地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆远程升级系统，其特征在于，所述系统包括：升级主控制器，所述升级主控制器用来控制所述车辆的各部件系统远程升级，以及用来在控制所述车辆的各部件系统远程升级的同时，生成指示提高扭矩的第一信号；以及动力控制器，所述动力控制器与所述升级主控制器、所述车辆的发动机引擎连接，所述动力控制器接收来自所述升级主控制器的所述第一信号，将所述第一信号转化为提高扭矩的控制请求后，发送给所述发动机引擎。2.根据权利要求1所述的车辆远程升级系统，其特征在于，所述第一信号为周期性信号，对应地，所述提高扭矩的控制请求包括：以所述车辆怠速状态对应的第一扭矩为常态扭矩控制基准，周期性地请求将所述发动机引擎的扭矩自所述第一扭矩提高至第二扭矩。3.根据权利要求1所述的车辆远程升级系统，其特征在于，所述生成指示提高扭矩的第一信号，包括有前置判断：将升级用的软件包大小与预定阈值比较；仅在所述软件包大小大于所述预定阈值时，生成所述第一信号。4.根据权利要求1所述的车辆远程升级系统，其特征在于，所述系统还包括：安全驱动控制器，所述安全驱动控制器串联在所述动力控制器与所述升级主控制器之间，所述安全驱动控制器用来判断是否将所述第一信号发送给所述动力控制器。5.根据权利要求4所述的车辆远程升级系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何磊，
申请(专利权)人：际络科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：