用于车辆的充电连接器制造技术

提供一种用于车辆的充电连接器，该充电连接器包括设置有充电部的主体、安装在充电部内以便电连接到外部充电器的母端子部、以及配置成容纳母端子部的母壳体。母端子部包括被配置为将外部充电器电连接到车辆的电池的多个母端子，以及设置在母端子中的每个的一侧外部以保护母端子的保护帽。因此，母端子的损坏被最小化，以提供较好的电稳定性和可靠性。以提供较好的电稳定性和可靠性。以提供较好的电稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的充电连接器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求2021年5月24日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0066389的优先权，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本文中公开的本专利技术涉及一种用于车辆的充电连接器，更具体地，涉及一种在电动车辆充电时使用的用于车辆的充电连接器。

技术介绍

[0004]最近，随着环境问题成为一个问题，环保车辆被极大地强调以节约能源和防止环境污染。因此，氢燃料电池车辆、生物柴油车辆和电动车辆作为通过现有内燃机获得驱动力的车辆的替代品而受到关注。
[0005]其中，技术发展最活跃的车辆是指电动车辆，即使用电力作为驱动力的车辆。根据使用电能的方法和电用作驱动力的比率，电动车辆被分为EV、PHEV和HEV，并且EV和PHEV中的每一个都设置有快速充电部和慢速充电部以从外部接收电力。这里，安装充电部和其中设置有端子的连接器，用于充电器的电连接。
[0006]这里，在充电器中提供的用于车辆的充电部和充电连接器中，存在由于端子重复分离而被损坏的限制。特别地，存在如下限制，即：多个公端子整体插入多个母端子中，导致一些公端子和一些母端子之间的干涉，从而损坏母端子。
[0007]此外，存在在充电期间由于产生高电压的端子部的损坏而导致的电稳定性下降的限制。

技术实现思路

[0008]为了解决上述限制，本专利技术提供了一种用于车辆的充电连接器，其中安装在用于车辆的充电连接器中的母端子受到保护，以提高电稳定性和质量。
[0009]本专利技术提供了一种用于车辆的充电连接器，该充电连接器包括：主体，其设置有充电部；母端子部，其安装在充电部内，以便电连接到外部充电器；以及母壳体，其配置为容纳母端子部，其中母端子部包括：配置为将外部充电器电连接到车辆的电池的多个母端子；以及保护帽，其设置在每个母端子的一侧的外部，以保护母端子。
[0010]每个母端子可以包括：接触部，其电连接到外部充电器内的公端子；以及连接部，其通过电线电连接到车辆的电池，并且保护帽可以包括：第一通孔，其沿延伸方向限定以围绕接触部；第二通孔，其延伸到第一通孔内部；和保护肋，其设置在接触部的远端的外部。
[0011]接触部可以包括多个接触肋，这些接触肋被切割以限定与第二通孔连通的第三通孔，并且所述接触部可以具有引导表面，所述引导表面向内倾斜使得每个接触肋的远端的横截面积向前逐渐变小。
[0012]充电部可以包括与第二通孔和第三通孔连通的第四通孔，并且具有在其中分别安
装有接触部的多个充电空间，使得多个母端子具有特定图案，保护肋可以设置在充电空间与接触部之间，其中，第二通孔的尺寸可以大于第三通孔的尺寸。
[0013]保护肋可以包括：第一保护肋，其设置在接触肋的远端与接触空间之间，以限定第二通孔；以及第二保护肋，其从第一保护肋沿延伸方向弯曲并延伸，并设置在第三通孔内。
附图说明
[0014]包括附图以提供对本专利技术的进一步理解，并且附图被包含并构成本说明书的一部分。附图示出了本专利技术的示例性实施例，并且与说明书一起用于解释本专利技术的原理。在附图中：
[0015]图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的充电连接器的立体图；
[0016]图2是图1的分解立体图；
[0017]图3是图2的母端子部的立体图；
[0018]图4是图3的分解立体图；
[0019]图5是沿图3的V
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V方向截取的剖视图；
[0020]图6是示出了根据另一实施例应用保护帽的状态的视图；和
[0021]图7是示出了在图1的VII
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VII方向上的剖视图中公端子被部分联接的状态的视图。
具体实施方式
[0022]在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的具体实施例。然而，与众所周知的功能或配置相关的详细描述将被省略，以免不必要地模糊本专利技术的主题。
[0023]此外，为了便于解释，在一些附图中示出了三个轴，X轴方向被定义为径向方向，Y轴方向被定义为延伸方向，充电部在延伸方向上所设置于的部分被定义为前侧，相反方向被定义为后侧。
[0024]此外，这里，用于车辆的充电连接器被定义为包括设置在车身中的充电入口和设置在外部充电设备中并电连接到充电入口的充电出口。然而，为了避免重复描述，以下描述将基于充电入口，并且以下描述同样可以应用于充电出口。
[0025]图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的充电连接器的立体图，图2是图1的分解立体图，图3是图2的母端子部的立体图，图4是图3的分解立体图，图5是沿图3的沿V
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V方向截取的剖视图，图6是示出了根据另一实施例应用保护帽的状态的视图，并且图7是示出了在图1的VII
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VII方向上的剖视图中公端子被部分联接的状态的视图。
[0026]参照图1至图7，用于车辆的充电连接器10包括：主体100，其中设置有充电部110；母端子部200，其安装在充电部110内并电连接到外部充电器；以及母壳体300，其容纳母端子部200。母端子部200包括将外部充电器电连接到车辆电池的多个母端子210和设置在每个母端子210的一侧外部以保护母端子210的保护帽240。
[0027]这里，用于车辆的充电连接器10被定义为包括当对车辆充电时设置在外部充电器中的充电出口和安装在车辆一侧使得充电出口与其联接的充电入口二者。换句话说，充电连接器10配置为将充电器电连接到电池，并且母端子部200或公端子20可以安装在充电连接器10中。
[0028]因此，在母端子210和公端子20中产生高电压，并且为了稳定充电，即使母端子210和公端子20重复分离，母端子210和公端子20在其常规位置的分离和损坏也可以被最小化。
[0029]为此，根据本专利技术的用于车辆的充电连接器10的特征在于，保护帽240设置在安装于其中的母端子部200的外部。在下文中，在本专利技术的以下描述和附图中，将描述充电入口作为参考，以避免相同附图的重复描述和使用。
[0030]主体100被安装为使得其一侧暴露于车身，而充电部110设置在暴露的一侧，以提供连接外部充电器的空间。这里，其中限定有第四通孔111的多个充电空间112可以限定在充电部110内，使得多个母端子210具有预定图案。因此，多个公端子20和多个母端子210可以整体地彼此联接，并且根据预定标准设计，使得用户容易对电池充电。
[0031]具体地，外部充电器所联接的凹入的充电部110设置在主体100的一侧，并且沿延伸方向Y从充电部110突出的充电空间112被限定为使得多个母端子210以预定图案设置在充电部110内。这里，充电空间112在延伸方向Y上具有第四通孔，使得充电空间112的内部母端子210和安装在外部充电器内的公端子20彼此电连接。
[0032]母端子部200包括从主体100的另一侧设置在充电空间112中的多个母端子2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的充电连接器，包括：主体，其设置有充电部；母端子部，其安装在充电部内，以便电连接到外部充电器；和母壳体，其配置为容纳母端子部，其中，所述母端子部包括：多个母端子，其配置为将外部充电器电连接到车辆的电池；和保护帽，其设置在母端子中的每个的一侧的外部，以保护母端子。2.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，所述母端子中的每个包括：接触部，其电连接到外部充电器内的公端子；和连接部，其通过电线电连接到车辆的电池，并且所述保护帽包括：第一通孔，其沿延伸方向限定以围绕接触部；第二通孔，其延伸到第一通孔的内部；和保护肋，其设置在接触部的远端的外部。3.根据权利要求2所述的充电连接器，其中，所述接触部包括多个接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴修焕，李宰镐，
申请(专利权)人：株式会社裕罗，
类型：发明
国别省市：