油管总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油管总成和具有其的车辆，所述油管总成包括：燃油管路；加热水管，所述加热水管环绕于所述油管的外周侧且与所述燃油管路间隔设置，所述加热水管与所述燃油管路的延伸方向相同，所述燃油管路和所述加热水管之间形成水流通道；支撑块，所述支撑块套设于所述加热水管且位于所述燃油管路和所述加热水管之间，所述支撑块的外周侧安装于所述加热水管的内周壁，所述支撑块的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁。根据本实用新型专利技术实施例的油管总成，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。节约能源等优点。节约能源等优点。

【技术实现步骤摘要】
油管总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种油管总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的通过燃油管路总成实现车辆的供油，车辆在低温环境中燃油管路内的油液凝固，会造成车辆无法启动。通常在燃油管路外侧设置有电加热等结构，在温度过低时加热油液，防止燃油管路内的油液在温度过低而凝固。但是通过电加热的方式加热燃油管路耗电量较大，且对车辆电瓶损耗严重，容易造成车辆缺电无法启动。而且管路折弯容易造成电热丝断裂，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种油管总成，该油管总成能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有所述油管总成的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术实施例提出了一种油管总成，包括：燃油管路；加热水管，所述加热水管环绕于所述燃油管路的外周侧且与所述燃油管路间隔设置，所述加热水管与所述燃油管路的延伸方向相同，所述燃油管路和所述加热水管之间形成水流通道；支撑块，所述支撑块套设于所述加热水管且位于所述燃油管路和所述加热水管之间，所述支撑块的外周侧安装于所述加热水管的内周壁，所述支撑块的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁。
[0006]根据本技术实施例的油管总成，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述支撑块包括：主体部，所述主体部套设于所述燃油管路，所述主体部的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁；多个支撑臂，所述支撑臂连接于所述主体部的外周壁，多个所述支撑臂沿所述主体部的周向排列，相邻的所述支撑臂彼此相连，每个所述支撑臂均安装于所述加热水管的内周壁，沿周向相邻的所述支撑臂与所述加热水管的内周壁之间形成第一流道。
[0008]进一步地，沿周向相邻的所述支撑臂彼此相连，相邻的所述支撑臂的彼此邻近的侧面连接形成圆弧面。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，至少一个所述支撑臂构造有沿所述加热水管的长度方向贯通所述支撑臂的第二流道。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述燃油管路的外周壁构造有多个第一滑槽，多个所述第一滑槽沿所述燃油管路的长度方向延伸且沿所述燃油管路的周向间隔排布，所述主体部的内周侧构造有伸入对应的所述第一滑槽的第一滑块，所述第一滑块配合于所述第一滑槽滑动；所述加热水管的内周壁构造有多个第二滑槽，多个所述第二滑槽沿
所述加热水管的长度方向延伸且沿所述加热水管的周向间隔排布，每个所述支撑臂均构造有伸入对应的所述第二滑槽的第二滑块，所述第二滑块配合于所述第二滑槽滑动。
[0011]进一步地，多个所述支撑臂成对设置，每对所述支撑臂对称设置于所述主体部的径向相对两侧，多个所述第一滑槽成对设置，每对所述第一滑槽对称设置于所述燃油管路的径向相对两侧，所述第一滑块与所述第一滑槽一一对应设置；多个所述第二滑槽成对设置，每对所述第二滑槽对称设置于所述加热水管的径向相对两侧，所述第二滑块与所述第二滑槽一一对应设置。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，每个所述第一滑块在所述加热水管的同一周向位置上均与其中一个所述第二滑块的位置一一对应。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述燃油管路的外周壁构造有沿周向延伸的定位槽，所述定位槽与所述第一滑槽连通，所述第一滑块沿所述第一滑槽滑动后沿所述定位槽的延伸方向滑动。
[0014]进一步地，所述定位槽为多个，多个所述定位槽沿所述燃油管路的长度方向间隔设置，所述支撑块为多个，每个所述支撑块的所述第一滑块均配合于对应的所述定位槽滑动。
[0015]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的油管总成，能够防止燃油凝固，具有安全性高、节约能源等优点。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的油管总成的横截面的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的油管总成的支撑块的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的油管总成的加热水管的结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的油管总成的加热水管的纵截面的示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的油管总成的燃油管路的结构示意图；
[0023]图6是根据本技术实施例的油管总成的燃油管路的侧视图；
[0024]附图标记：
[0025]油管总成1、燃油管路100、加热水管200、支撑块300、主体部310、支撑臂320、第一流道321、第二流道322、第一滑槽101、第二滑槽201、第一滑块312、
[0026]第二滑块323、定位槽102。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0029]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]下面参考附图描述根据本技术实施例的油管总成1。
[0031]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的油管总成1包括燃油管路100、加热水管200和支撑块300。
[0032]加热水管200环绕于燃油管路100的外周侧且与燃油管路100间隔设置，加热水管200与燃油管路100的延伸方向相同，燃油管路100和加热水管200之间形成水流通道。支撑块300套设于加热水管200且位于燃油管路100和加热水管200之间，且支撑块300位于水流通道内，支撑块300的外周侧安装于加热水管200的内周壁，支撑块300的内周侧安装于燃油管路100的外周壁。
[0033]举例而言，燃油管路100与油箱连接，用于输送燃油。加热水管200和燃油管路100的横截面均构造成圆形。加热水管200与发动机冷却系统相连，加热水管200和燃油管路100可以构采用尼龙材料。
[0034]根据本技术实施例的油管总成1，通过加热水管200环绕在燃油管路100外周侧，使加热水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油管总成，其特征在于，包括：燃油管路；加热水管，所述加热水管环绕于所述油管的外周侧且与所述燃油管路间隔设置，所述加热水管与所述燃油管路的延伸方向相同，所述燃油管路和所述加热水管之间形成水流通道；支撑块，所述支撑块套设于所述加热水管且位于所述燃油管路和所述加热水管之间，所述支撑块的外周侧安装于所述加热水管的内周壁，所述支撑块的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁。2.根据权利要求1所述的油管总成，其特征在于，所述支撑块包括：主体部，所述主体部套设于所述燃油管路，所述主体部的内周侧安装于所述燃油管路的外周壁；多个支撑臂，所述支撑臂连接于所述主体部的外周侧，多个所述支撑臂沿所述主体部的周向排列，相邻的所述支撑臂彼此相连，每个所述支撑臂均安装于所述加热水管的内周壁，沿周向相邻的所述支撑臂与所述加热水管的内周壁之间形成第一流道。3.根据权利要求2所述的油管总成，其特征在于，沿周向相邻的所述支撑臂彼此相连，相邻的所述支撑臂的彼此邻近的侧面连接形成圆弧面。4.根据权利要求2所述的油管总成，其特征在于，至少一个所述支撑臂构造有沿所述加热水管的长度方向贯通所述支撑臂的第二流道。5.根据权利要求2所述的油管总成，其特征在于，所述燃油管路的外周壁构造有多个第一滑槽，多个所述第一滑槽沿所述燃油管路的长度方向延伸且沿所述燃油管路的周向间隔排布，所述主体部的内周侧构造有伸入对应的所述第一滑槽的第一滑块，所述第一滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：常鑫鹏，郭俊婷，王旭东，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：