本实用新型专利技术路面强度检测设备技术领域，且公开了一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，包括底座，还包括锁紧单元，所述锁紧单元包括设在底座上的第一驱动件和传动机构，且传动机构与第一驱动件相连接，所述锁紧单元还包括夹紧件，且夹紧件安装在传动机构上，且锁紧单元上设有打击块，所述底座上设有用于对试块进行限位检测的定位检测单元，所述底座上设有升降单元。该便于更换打击块的公路路面强度检测装置能够通过设置的第一液压缸的伸缩并配合传动机构来实现控制两个夹紧件之间的相互靠近或远离，从而实现对打击块的夹紧或松开，如此即可极大的简化打击块的更换工作，提高了该装置的实用性。高了该装置的实用性。高了该装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置
[0001]本技术涉及路面强度检测设备
，具体为一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置。
技术介绍
[0002]公路路面在建成之后，需要对公路路面的强度进行检测，确保公路路面的强度能够达到规定的要求，从而保证车辆在公路路面上行驶时的安全以及保证公路路面具有足够长的使用寿命。
[0003]通过打击块对特定尺寸的公路路面试块进行打击来检测该路面能够承受的冲击力，从而来准确地检测公路路面的强度，而由于打击块在工作时会受到较大的冲击，所以在工作一定时间后打击块会受到损伤，为了保证检测结果的准确性就需要对打击块进行更换，而现有的路面强度检测设备中的打击块连接方式较为复杂，导致打击块拆卸安装较为困难，从而降低了检测设备的实用性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，包括底座，还包括锁紧单元，所述锁紧单元包括设在底座上的第一驱动件和传动机构，且传动机构与第一驱动件相连接，所述锁紧单元还包括夹紧件，且夹紧件安装在传动机构上，且锁紧单元上设有打击块。
[0006]上述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述底座上设有用于对试块进行限位检测的定位检测单元，所述底座上设有升降单元，且锁紧单元设在升降单元上，且打击块位于定位检测单元的正上方。
[0007]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述定位检测单元包括设在底座顶部的检测台和设在检测台上的定位部。
[0008]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述定位部包括沿长度方向对称设在检测台上的两个第一限位板，且定位部还包括沿宽度方向对称设在检测台上的两个第二限位板。
[0009]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述第一驱动件为两个第一液压缸。
[0010]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述升降单元包括第二驱动件和与第二驱动件相连接的升降板，且两个第一液压缸对称设在升降板上。
[0011]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述第二驱动件为第二液压缸。
[0012]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述传动机构包括与两
个第二液压缸输出端连接的升降环，所述升降环左右侧面对称铰接有两个第一转杆，所述升降板左右侧面对称铰接有两组第二转杆，每组第二转杆的数量为两个，每组两个第二转杆相靠近侧面之间固定连接有横杆，且两个第一转杆远离升降环的一端分别与两个横杆相连接，两组第二转杆相靠近的侧面均连接有第三转杆。
[0013]前述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置中，所述夹紧件包括对称分布的两个基板，且两个基板分别与两组第二转杆相靠近的一端铰接，两个所述基板相靠近的侧面对称滑动连接有两个夹板，且夹板顶部贯穿基板顶部。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该便于更换打击块的公路路面强度检测装置，通过设置的第一驱动件配合传动机构带动两个夹紧件相互靠近或分离，从而实现对打击块的夹紧或松开，如此只需要控制第一驱动件进行工作，即可完成打击块的拆卸或安装，使得打击块的更换工作变的简单便捷，从而极大地提高了该装置的实用性和使用体验。
[0016]2、该便于更换打击块的公路路面强度检测装置，通过设置的基板和滑动连接在基板上的夹板，且夹板可以向上活动，如此即可使得打击块在向下撞击公路路面试块时，打击块和夹板之间会有较大的静摩擦力，而夹板能够向上滑动，如此即可有效防止基板和传动机构在撞击时受到较大的力，从而保证了基板和传动机构的安全，从而延长了锁紧单元的使用寿命，极大地提高了该装置的可靠性。
[0017]3、该便于更换打击块的公路路面强度检测装置，通过设置的两个第一限位板和两个第二限位板，使得工作人员只需要将规定尺寸的试块直接放置到两个第一限位板和两个第二限位板合围的区域内即可完成试块的定位工作，从而不需要调节试块在检测台上的位置，极大地节省了检测所需的时间，有效的提高了检测的效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视图；
[0020]图3为本技术的右视图；
[0021]图4为图3中A处的放大示意图；
[0022]图5为夹紧件的侧视图；
[0023]图6为夹紧件的俯视图。
[0024]图中：1、底座；2、定位检测单元；21、检测台；22、定位部；221、第一限位板；222、第二限位板；3、升降单元；31、第二驱动件；32、升降板；4、锁紧单元；41、第一驱动件；42、传动机构；421、升降环；422、第一转杆；423、第二转杆；424、横杆；425、第三转杆；43、夹紧件；431、基板；432、夹板；5、打击块；6、支撑柱；7、顶板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，包括底座1，还包括锁紧单元4，锁紧单元4包括设在底座1上的第一驱动件41和传动机构42，且传动机构42与第一驱动件41相连接，第一驱动件41为两个第一液压缸。
[0027]传动机构42包括与两个第二液压缸输出端连接的升降环421，升降环421左右侧面对称铰接有两个第一转杆422，升降板32左右侧面对称铰接有两组第二转杆423，每组第二转杆423的数量为两个，每组两个第二转杆423相靠近侧面之间固定连接有横杆424，且两个第一转杆422远离升降环421的一端分别与两个横杆424相连接，两组第二转杆423相靠近的侧面均连接有第三转杆425，使得工作人员只需要控制第二液压缸的伸缩即可通过第一转杆422、横杆424、第二转杆423和第三转杆425带动两个夹紧件43相互靠近或远离，从而使得两个夹紧件43能够快速便捷的夹紧或松开打击块5，如此即可使得打击块5的更换工作更加的简单便捷，从而提高了该装置的实用性。
[0028]锁紧单元4还包括夹紧件43，且夹紧件43安装在传动机构42上，夹紧件43包括对称分布的两个基板431，且两个基板431分别与两组第二转杆423相靠近的一端铰接，两个基板431相靠近的侧面对称滑动连接有两个夹板432，且夹板432顶部贯穿基板431顶部，夹板432能够沿着基板431向上滑动，如此使得打击块5打击试块时，由于打击块5和夹板432之间的摩擦力并不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：还包括锁紧单元(4)，所述锁紧单元(4)包括设在底座(1)上的第一驱动件(41)和传动机构(42)，且传动机构(42)与第一驱动件(41)相连接，所述锁紧单元(4)还包括夹紧件(43)，且夹紧件(43)安装在传动机构(42)上，且锁紧单元(4)上设有打击块(5)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，其特征在于，所述底座(1)上设有用于对试块进行限位检测的定位检测单元(2)，所述底座(1)上设有升降单元(3)，且锁紧单元(4)设在升降单元(3)上，且打击块(5)位于定位检测单元(2)的正上方。3.根据权利要求2所述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，其特征在于，所述定位检测单元(2)包括设在底座(1)顶部的检测台(21)和设在检测台(21)上的定位部(22)。4.根据权利要求3所述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，其特征在于，所述定位部(22)包括沿长度方向对称设在检测台(21)上的两个第一限位板(221)，且定位部(22)还包括沿宽度方向对称设在检测台(21)上的两个第二限位板(222)。5.根据权利要求1所述的一种便于更换打击块的公路路面强度检测装置，其特征在于，所述第一驱动件(41)为两个第一液压缸。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈生客，徐建明，姚玉锋，
申请(专利权)人：杭州华路中检检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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