槽型钢和混凝土的组合梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种槽型钢和混凝土的组合梁结构，所述槽型钢和混凝土的组合梁结构包括钢梁和混凝土板，所述钢梁包括钢梁底板、钢梁腹板和钢梁顶板，所述钢梁腹板为两个，两个所述钢梁腹板分别排布于所述钢梁底板的宽度方向的两侧，所述钢梁腹板与所述钢梁底板之间限定出供车辆行驶的开口槽，所述钢梁顶板设于所述钢梁腹板背离所述钢梁底板的一端，所述混凝土板包括混凝土底板和混凝土顶板，所述混凝土底板设于所述钢梁底板上，所述混凝土顶板为预制板，所述混凝土顶板安装在所述钢梁顶板上。本实用新型专利技术的槽型钢和混凝土的组合梁结构的施工方便，成本较低，力学性能较好。力学性能较好。力学性能较好。

【技术实现步骤摘要】
槽型钢和混凝土的组合梁结构


[0001]本技术涉及结构工程
，具体地，涉及一种槽型钢和混凝土的组合梁结构。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。轨道交通由于其安全性强、行驶速度快、正点率高、载客量大、舒适性好、节能环保等优势，近年来在我国城市公共交通系统中得到重点发展，各个城市建成或规划待建的轨道交通线路数量大幅增长。
[0003]相关技术中，轨道交通高架桥采用预制混凝土结构或钢结构闭口箱型截面形式，列车在梁体上方运行。预制混凝土梁构件自重大，施工时需要大型起重设备，同时截面高度大，占用空间多；钢结构梁建造费用高，构件刚度小，疲劳性能差，桥面容易出现损伤，造成的维修费用很高。同时，对于上述两种高架桥梁，由于列车在梁体上方运行，没有屏障阻隔行车噪声向周边扩散，需要额外投入大量成本进行改善。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种施工方便，成本较低，力学性能较好的槽型钢和混凝土的组合梁结构。
[0006]根据本技术的实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构，包括：钢梁，所述钢梁包括钢梁底板、钢梁腹板和钢梁顶板，所述钢梁腹板为两个，两个所述钢梁腹板分别排布于所述钢梁底板的宽度方向的两侧，所述钢梁腹板与所述钢梁底板之间限定出供车辆行驶的开口槽，所述钢梁顶板设于所述钢梁腹板背离所述钢梁底板的一端；混凝土板，所述混凝土板包括混凝土底板和混凝土顶板，所述混凝土底板设于所述钢梁底板上，所述混凝土顶板为预制板，所述混凝土顶板安装在所述钢梁顶板上。
[0007]根据本技术的实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构，通过将混凝土底板安装在钢梁底板上，混凝土顶板安装在钢梁顶板上，可以提高槽型钢和混凝土的组合梁结构的力学性能，且承载力较高，并且由于混凝土顶板为预制板，从而可以提前对混凝土顶板进行加工制造，然后在将混凝土顶板与钢梁顶板连接，从而可以加快施工速度，且起吊和拼装方便，建造费用较低。
[0008]在一些实施例中，所述混凝土顶板上设有预制板槽口，所述钢梁顶板上设有栓钉连接件，所述栓钉连接件设于所述预制板槽口内，所述预制板槽口内浇筑混凝土以使所述混凝土顶板与所述钢梁顶板相连。
[0009]在一些实施例中，所述预制板槽口为多个，多个所述预制板槽口沿所述钢梁顶板的长度方向间隔布置，每个所述预制板槽口内均设有多个所述栓钉连接件。
[0010]在一些实施例中，所述钢梁顶板的宽度与所述混凝土顶板的宽度相等。
[0011]在一些实施例中，所述钢梁底板上设有多个抗拔不抗剪连接件，多个所述抗拔不抗剪连接件阵列排布在所述钢梁底板上，所述钢梁底板上浇筑混凝土以形成所述混凝土底板。
[0012]在一些实施例中，所述钢梁底板上设有多个预应力筋，多个所述预应力筋沿所述钢梁底板的宽度方向间隔布置且沿所述钢梁底板的长度方向延伸。
[0013]在一些实施例中，所述抗拔不抗剪连接件仅可沿所述混凝土底板的长度方向相对所述混凝土底板移动。
[0014]在一些实施例中，所述钢梁还包括钢梁中板，所述钢梁中板设于所述钢梁底板上以将所述开口槽分为第一开口槽和第二开口槽，所述钢梁顶板为三个，两个所述钢梁顶板分别排布于两个所述钢梁腹板上，另一个所述钢梁顶板设于所述钢梁中板上。
[0015]在一些实施例中，所述钢梁底板上设有拱形部，所述拱形部朝向所述钢梁底板的上端凸出，所述拱形部位于所述第一开口槽和/或所述第二开口槽的中部且朝向所述钢梁底板的长度方向延伸。
[0016]在一些实施例中，所述钢梁底板、钢梁腹板、钢梁顶板和所述钢梁中板焊接为一体。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构的剖视图。
[0018]图2是本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构的俯视图。
[0019]图3是本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构的钢梁底板和混凝土底板的安装平面图。
[0020]图4是本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构的行车示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、钢梁；11、钢梁底板；111、拱形部；12、钢梁腹板；13、钢梁顶板；14、钢梁中板；15、开口槽；151、第一开口槽；152、第二开口槽；
[0023]21、混凝土底板；22、混凝土顶板；221、预制板槽口；
[0024]3、栓钉连接件；
[0025]4、抗拔不抗剪连接件；
[0026]5、预应力筋。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面参考附图1至图4描述根据本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构。
[0029]如图1至图4所示，根据本技术实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构包括钢梁1 和混凝土板，钢梁1包括钢梁底板11、钢梁腹板12和钢梁顶板13，混凝土板包括混凝土
底板21和混凝土顶板22。
[0030]如图1和图4所示，钢梁腹板12为两个，两个钢梁腹板12分别排布于钢梁底板11的宽度方向的两侧，钢梁腹板12与钢梁底板11之间限定出供车辆行驶的开口槽15。例如，一个钢梁腹板12设于钢梁底板11的左侧，另一个钢梁腹板12设于钢梁底板11的右侧，从而围成一个顶部敞开的开口槽15。钢梁顶板13设于钢梁腹板12背离钢梁底板11的一端(如图1中钢梁腹板12的上端)，混凝土底板21设于钢梁底板11上，混凝土顶板22为预制板，混凝土顶板22安装在钢梁顶板13上。
[0031]根据本技术的实施例的槽型钢和混凝土的组合梁结构，通过将混凝土底板21安装在钢梁底板11上，混凝土顶板22安装在钢梁顶板13上，可以提高槽型钢和混凝土的组合梁结构的力学性能，且承载力较高，并且由于混凝土顶板22为预制板，从而可以提前对混凝土顶板22进行加工制造，然后在将混凝土顶板22与钢梁顶板13连接，从而可以加快施工速度，且起吊和拼装方便，建造费用较低。
[0032]在一些实施例中，如图1和图4所示，混凝土顶板22上设有预制板槽口221，钢梁顶板13上设有栓钉连接件3，栓钉连接件3设于预制板槽口221内，预制板槽口221内浇筑混凝土以使混凝土顶板22与钢梁顶板13相连。具体地，预制板槽口221为多个，多个预制板槽口221沿钢梁顶板13的长度方向(如图2的前后方向)间隔布置，每个预制板槽口内均设有群钉，群钉由多个栓钉连接件3组成，例如，多个群钉沿混凝土顶板22的长度方向间隔布置且间隔距离大体为1m
‑
2m之间。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种槽型钢和混凝土的组合梁结构，其特征在于，包括：钢梁，所述钢梁包括钢梁底板、钢梁腹板和钢梁顶板，所述钢梁腹板为两个，两个所述钢梁腹板分别排布于所述钢梁底板的宽度方向的两侧，所述钢梁腹板与所述钢梁底板之间限定出供车辆行驶的开口槽，所述钢梁顶板设于所述钢梁腹板背离所述钢梁底板的一端；混凝土板，所述混凝土板包括混凝土底板和混凝土顶板，所述混凝土底板设于所述钢梁底板上，所述混凝土顶板为预制板，所述混凝土顶板安装在所述钢梁顶板上。2.根据权利要求1所述的槽型钢和混凝土的组合梁结构，其特征在于，所述混凝土顶板上设有预制板槽口，所述钢梁顶板上设有栓钉连接件，所述栓钉连接件设于所述预制板槽口内，所述预制板槽口内浇筑混凝土以使所述混凝土顶板与所述钢梁顶板相连。3.根据权利要求2所述的槽型钢和混凝土的组合梁结构，其特征在于，所述预制板槽口为多个，多个所述预制板槽口沿所述钢梁顶板的长度方向间隔布置，每个所述预制板槽口内均设有多个所述栓钉连接件。4.根据权利要求1所述的槽型钢和混凝土的组合梁结构，其特征在于，所述钢梁顶板的宽度与所述混凝土顶板的宽度相等。5.根据权利要求1所述的槽型钢和混凝土的组合梁结构，其特征在于，所述钢梁底板上设有多个抗拔不抗剪连接件，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄亮东，仲轩阳，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：