电池包箱体、电池包和车辆制造技术

本申请实施例提供一种电池包箱体、电池包和车辆，其中，所述电池包箱体包括：壳体，形成有容纳腔，以供电池模组容置；盖体组件，与所述壳体的容纳腔开口对应，并盖合所述容纳腔，所述壳体和/或所述盖体组件开设有排气口，所述盖体组件内还形成有排气通道，所述排气通道与所述排气口连通；以及，排气风扇，安装于所述排气口。本申请实施例提供的技术方案，通过定向的无障碍排气通道设计与主动排气风扇结合，定向主动排出电池包内部高温高压气体，避免高温高压气体无法及时排除，导致电池包热失控的加剧，进而发生爆炸等烈性事件。进而发生爆炸等烈性事件。进而发生爆炸等烈性事件。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种电池包箱体、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，追求高能量密度则成为动力电池的研究主流。但是，高能量密度同时伴随着很高的安全风险，热失控和热蔓延导致爆炸、起火情况频发。
[0003]当动力电池包箱体发生热失控后，动力电池包箱体的高温高压气体会在电池包箱体内部扩散，从而会导致高压导线产生高压拉弧，动力电池包箱体的使用安全性较差。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本申请实施例，以便提供一种解决上述问题或至少部分地解决上述问题的电池包箱体、电池包和车辆。
[0005]本申请实施例提供一种电池包箱体，包括：
[0006]壳体，形成有容纳腔，以供电池模组容置；
[0007]盖体组件，与与所述壳体的容纳腔开口对应，所述壳体和/或所述盖体组件开设有排气口，所述盖体组件内还形成有排气通道，所述排气通道与所述排气口连通；以及，
[0008]排气风扇，安装于所述排气口。
[0009]可选地，所述盖体组件包括第一盖体以及第二盖体，所述第二盖体位于所述第一盖体面向所述壳体的一侧，所述第一盖体和所述第二盖体之间形成所述排气通道。
[0010]可选地，所述第二盖体背离所述第一盖体凹陷而形成凹陷区域，所述凹陷区域与所述第一盖体之间形成所述排气通道。
[0011]可选地，所述第一盖体和/或所述第二盖体为隔热结构。
[0012]可选地，所述排气通道包括相连通的汇合通道和多个分支通道，所述汇合通道与所述排气口连通；所述电池模组包括多个电池组，每一个所述电池组均包括多个电池单元，每一个所述分支通道对应一个所述电池组。
[0013]可选地，所述容纳腔内设有至少两个所述电池模组，所述汇合通道形成于相邻的两个所述电池模组之间。
[0014]可选地，所述汇合通道的两端各对应设置一个所述排气口。
[0015]可选地，所述盖体组件还设有吸热层。
[0016]可选地，所述吸热层覆盖所述盖体组件面向所述电池模组的表面。
[0017]可选地，所述吸热层为吸热涂层；或者，所述吸热层为吸热板。
[0018]可选地，所述排气口处还盖设有防水透气膜。
[0019]本申请实施例还提出一种电池包，所述电池包包括：电池包箱体以及电池模组，所述电池模组安装于所述电池包箱体的容纳腔内；所述电池包箱体包括：
[0020]壳体，形成有容纳腔，以供电池模组容置；
[0021]盖体组件，与所述壳体固定，并盖合所述容纳腔，所述壳体和/或所述盖体组件开设有排气口，所述盖体组件内还形成有排气通道，所述排气通道的一端连通所述容纳腔，所述排气通道的另一端连通所述排气口；以及，
[0022]排气风扇，安装于所述排气口。
[0023]本申请实施例还提出一种车辆，所述车辆包括电池包。
[0024]本申请实施例提供的技术方案，利用电池包盖体组件内部组成独立的排气通道，在电池包热失控时，电池包喷出的高温高压气体以及含有的导电物质能够从排气通道和排气口定向排出，从而可以对高温高压气体及其含有的导电物质与电池包高压带电体做到有效隔离，从根本上杜绝了电池包内部高压拉弧带来的短路风险。同时，采用主动排气风扇策略，可以使高温高压气体快速排出电池包，避免电池包排气不畅造成爆炸的风险，并有效避免外界空气进入电池包内部，造成发生明火现象。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例中的一种电池包的分解示意图；
[0027]图2为图1中电池包的剖切示意图；
[0028]图3为图1中电池包盖体组件的分解示意图；
[0029]图4为图1中第二盖体和电池模组的平面示意图；
[0030]图5为图1中壳体的部分结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]标号名称标号名称标号名称10壳体23吸热层251导流通道11容纳腔24排气通道30电池模组12排气口241汇合通道31电池组20盖体组件242分支通道32防爆阀21第一盖体243连通口40防水透气膜22第二盖体25导流件50排气风扇
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0034]需要说明的是，在本申请的描述中，若出现术语“第一”、“第二”等，则“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件或名称，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或
者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现“和/或”，则其含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0036]本申请实施例提供一种电池包箱体，解决了电池包热失控后的排气问题，可有效提高电池包的使用安全性。
[0037]请结合参考图1至图3，本申请实施例提供一种电池包箱体，包括：壳体10和盖体组件20。
[0038]壳体10形成有容纳腔11，以供电池模组30容置。该容纳腔11具有一开口，盖体组件20盖合容纳腔11的开口。一些实施例中，盖体组件20与壳体10固定，当然，盖体组件20也可以通过其它的结构与壳体10固定。壳体10和盖体组件20密封连接，将电池模组30密封在箱体内，保证电池模组30的密封性能，同时可以对电池模组30起到防护作用，避免电池模组30受到其它结构的撞击。
[0039]本申请一些具体实施例中，壳体10包括底护板和围绕底护板侧缘设置的环形边框，底护板面向盖体组件20，盖体组件20与边框固定。盖体组件20与边框的固定方式包括但不限于螺钉、焊接、卡接等方式中的一种或者多种组合。
[0040]箱体包括但不限于方形、圆形等。示例性的，箱体呈方形，则壳体10和盖体组件20均对应呈方形，容纳腔11为方形腔体。
[0041]电池包可以包括多个电池模组30，电池模组30也可以包括多个电池组3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：壳体，形成有容纳腔，以供电池模组容置；盖体组件，与所述壳体的容纳腔开口对应，所述壳体和/或所述盖体组件开设有排气口，所述盖体组件内还形成有排气通道，所述排气通道与所述排气口连通；以及，排气风扇，安装于所述排气口。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述盖体组件包括第一盖体以及第二盖体，所述第二盖体位于所述第一盖体面向所述壳体的一侧，所述第一盖体和所述第二盖体之间形成所述排气通道。3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二盖体背离所述第一盖体凹陷而形成凹陷区域，所述凹陷区域与所述第一盖体之间形成所述排气通道。4.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一盖体和/或所述第二盖体为隔热结构。5.根据权利要求1至4任意一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述排气通道包括汇合通道和与之连通的多个分支通道，所述汇合通道与所述排气口连通；所述电池模组包括多个电池组，每一个所述电池组均包括多个电池单元，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海龙，
申请(专利权)人：北京集度科技有限公司，
类型：新型
国别省市：