一种具有双层密封结构的充气门封制造技术

一种具有双层密封结构的充气门封，涉及充气门封技术领域，用于与车厢形成密封进行冷链输送，包括设置在所述门框的左右两内侧的左挡板、右挡板，以及设置在门框顶部内侧的上挡板，所述左挡板、右挡板和上挡板的内侧安装有用于与车厢外周壁形成密封作用的第一密封装置，所述第一密封装置为充气式门封，所述左挡板、右挡板和上挡板的前侧设置有用于与车厢外周壁形成加强密封效果的第二密封装置，所述第二密封装置用于与车厢外壁形成柔性搭接密封，本发明专利技术结构简单紧凑，对不同尺寸车厢、不同结构车厢均具有良好的密封效果，适应多种类型冷链车使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双层密封结构的充气门封


[0001]本专利技术涉及充气门封
，具体涉及一种具有双层密封结构的充气门封。

技术介绍

[0002]冷链运输过程中，装车和卸载一般出现冷链的断链，需要门封来密封冷链车避免冷量散失。充气式门封就是其中一种，在装卸货时，车辆通过倒车的方式使其后方的货箱靠近库房大门。库房大门门边安装的充气式门封启动，门封的充气气囊充气直到与车箱相接触，达到密封效果，然后保温库房大门打开，避免冷气从库房散失。然而，现有的充气式门封还存在密封不严问题，而且充气门封充气尺寸固定，很难适应物流冷链多种类型的车辆。冷链车高度不一，相差比较大，车厢大小也不一，能密封大冷链车的门封，在密封小冷链车时出现密封不了现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决现有技术中的充气门封由于冷链车高度不一，相差比较大，车厢大小也不一、导致密封不严问题，而且充气门封充气尺寸固定，很难适应物流冷链多种类型的车辆的技术缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0005]一种具有双层密封结构的充气门封，用于与车厢形成密封进行冷链输送，包括设置在所述门框的左右两内侧的左挡板、右挡板，以及设置在门框顶部内侧的上挡板，所述左挡板、右挡板和上挡板的内侧安装有用于与车厢外周壁形成密封作用的第一密封装置，所述第一密封装置为充气式门封，所述左挡板、右挡板和上挡板的前侧设置有用于与车厢外周壁形成加强密封效果的第二密封装置，所述第二密封装置用于与车厢外壁形成柔性搭接密封。r/>[0006]进一步的，所述第一密封装置包括由若干相互连通的气囊组成的左气囊、右气囊、上气囊、给所述左气囊、右气囊、上气囊进行充气吸气的鼓风机、给所述鼓风机提供动力的鼓风电机、以及控制装置，所述左气囊固定设置在所述左挡板内侧，所述右气囊固定设置在所述右挡板内侧，所述上气囊固定设置在所述上挡板内侧，充气时，所述左气囊、右气囊、上气囊分别与车厢的上、左、右三个方向的侧壁紧贴，从而进行密封。
[0007]进一步的，所述第二密封装置包括设置在所述左挡板、右挡板和上挡板前侧的门帘、设置在在所述上挡板上饿用于驱动所述门帘上下移动的升降电机、卷持所述门帘尾端的钢管、以及设置在所述左挡板、右挡板前侧的导轨，所述门帘两侧边与所述导轨进行可上下滑动的密封连接。
[0008]进一步的，所述门帘包括门帘主体、水平设置在门帘主体中部的铝抗风条，所述门帘的下半部分形成有左密封门帘、右密封门帘，以及设置在左密封门帘、右密封门帘顶部之间的上密封门帘，所述左密封门帘、右密封门帘、上密封门帘分别与车厢的上、左、右三个方向的侧壁进行柔性搭接密封。
[0009]进一步的，所述左密封门帘、右密封门帘相对的一侧设置有与车厢结构相适应的定制弧度，不同结构车厢设置不同定制弧度。
[0010]进一步的，所述左密封门帘、右密封门帘底部分别设置有拉直所述左密封门帘、右密封门帘的左侧海绵配重管、右侧海绵配重管，保证门帘在车顶以下到轮胎部位的密封。
[0011]进一步的，还包括设置在门封上的地标识导向以及防撞挡板。
[0012]进一步的，所述门帘采用高强度工业基布，由高密度低纱聚酯丝PVDF涂层的涤纶网带与流线型的玻璃纤维加固涤纶组成。
[0013]进一步的，所述门帘的抗拉强度为9800/8300(N/5cm)，撕裂强度为1700/1500(N)；粘着力为200(N/5cm)，厚度为1.0mm。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]本专利技术提出了一种具有双层密封结构的充气门封，通过在门框内设置左挡板、右挡板和上挡板，并在所述左挡板、右挡板和上挡板内侧设置充气式的第一密封装置，对不同结构的车厢进行无差别的密封，由于车厢的结构不同，可能存在有密封不严的情况，通过所述第二密封装置，利用其与车厢外壁形成柔性搭接密封，使得其完全包裹密封车厢，实现二次密封，本专利技术结构简单紧凑，对不同尺寸车厢、不同结构车厢均具有良好的密封效果，适应多种类型冷链车使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的侧视图；
[0019]图3为本专利技术第二密封装置结构示意图。
[0020]图中：1.上挡板、2.左挡板、3.右挡板、4.上气囊、5.左气囊、6.右气囊、7.鼓风机、8.鼓风电机、9.门帘、10.升降电机、11.钢管、12.导轨、14.铝抗风条、15.上密封门帘、16.左密封门帘、17.左侧海绵配重管、18.右密封门帘、19.右侧海绵配重管。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本专利技术的电梯导轨固定结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]如图1
‑
3所示，一种具有双层密封结构的充气门封，用于与车厢形成密封进行冷链输送，包括设置在所述门框的左右两内侧的左挡板2、右挡板3，以及设置在门框顶部内侧的上挡板1，所述左挡板2、右挡板3和上挡板1的内侧安装有用于与车厢外周壁形成密封作用的第一密封装置，所述第一密封装置为充气式门封，所述左挡板2、右挡板3和上挡板1的前侧设置有用于与车厢外周壁形成加强密封效果的第二密封装置，所述第二密封装置用于与车厢外壁形成柔性搭接密封。
[0025]本专利技术提出了一种具有双层密封结构的充气门封，通过在门框内设置左挡板2、右挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双层密封结构的充气门封，用于与车厢形成密封进行冷链输送，其特征在于，包括设置在所述门框的左右两内侧的左挡板(2)、右挡板(3)，以及设置在门框顶部内侧的上挡板(1)，所述左挡板(2)、右挡板(3)和上挡板(1)的内侧安装有用于与车厢外周壁形成密封作用的第一密封装置，所述第一密封装置为充气式门封，所述左挡板(2)、右挡板(3)和上挡板(1)的前侧设置有用于与车厢外周壁形成加强密封效果的第二密封装置，所述第二密封装置用于与车厢外壁形成柔性搭接密封。2.根据权利要求1所述的一种具有双层密封结构的充气门封，其特征在于，所述第一密封装置包括由若干相互连通的气囊组成的左气囊(5)、右气囊(6)、上气囊(4)、给所述左气囊(5)、右气囊(6)、上气囊(4)进行充气吸气的鼓风机(7)、给所述鼓风机(7)提供动力的鼓风电机(8)、以及控制装置(13)，所述左气囊(5)固定设置在所述左挡板(2)内侧，所述右气囊(6)固定设置在所述右挡板(3)内侧，所述上气囊(4)固定设置在所述上挡板(1)内侧，充气时，所述左气囊(5)、右气囊(6)、上气囊(4)分别与车厢的上、左、右三个方向的侧壁紧贴，从而进行密封。3.根据权利要求2所述的一种具有双层密封结构的充气门封，其特征在于，所述第二密封装置包括设置在所述左挡板(2)、右挡板(3)和上挡板(1)前侧的门帘(9)、设置在在所述上挡板(1)上用于驱动所述门帘(9)上下移动的升降电机(10)、卷持所述门帘(9)尾端的钢管(11)、以及设置在所述左挡板(2)、右挡板(3)前侧的导轨(12)，所述门帘(9)两侧边与所述导轨(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志刚，徐育彬，
申请(专利权)人：广东顺景制冷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：