一种分体自卸式小型化电源车及使用方法技术

本发明专利技术涉及电力设备技术领域，主要涉及将一辆传统电源车分解为发电模块车和绞盘模块车两部分配合使用，车辆整车尺寸大大缩小，整车高度不大于2200mm，长度不超过6000mm，宽度不超过2000mm；电源车的发电机组和绞盘等辅助设备分装在两辆车。发电模块车和绞盘模块车的车厢经过特殊改造，不仅适应小型化尺寸要求，而且可以与底盘车快速锁紧和分离，并且可以独立支撑。本发明专利技术的优点是实现了对传统电源车的小型化改造，提高了传统电源车在狭小城区道路的通行能力，增强了电源车对突发事件保供电的应急处置能力。应急处置能力。应急处置能力。

【技术实现步骤摘要】
一种分体自卸式小型化电源车及使用方法


[0001]本专利技术涉及电力设备
，具体为一种分体自卸式小型化电源车及使用方法。

技术介绍

[0002]电源车属于移动式发电设备，又被称为：移动电站、移动应急供电车、机动电源车、应急电源车等。电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。电源车适应于全天候的野外露天作业，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作，主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所，作机动应急备用电源。
[0003]传统电源车特指采用载货汽车二类底盘改装而成的，为一体厢式货车外形结构的移动电站。传统电源车采用一体厢式货车外形结构，包含了发电机组、油箱、电缆绞盘车、进排风系统、控制屏等等，因此车体宽大，重量也大。对于城乡狭小道路的事故救援，传统电源车面临通行困难的问题，往往导致应急救援效率低下，甚至危及人身生命财产的巨大损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服传统电源车由于车体宽大无法通过城乡狭小道路的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种分体自卸式小型化电源车，传统电源车分为发电模块车和绞盘模块车两部分，均为在二类汽车底盘上通过副车架安装有可快速装卸和液压支撑的紧凑型车厢。
[0006]优选的，所述发电模块车和绞盘模块车的紧凑型车厢是统一规格尺寸，可快捷地在统一规格的二类汽车底盘上装卸。
[0007]优选的，所述紧凑型车厢通过其四角位置的手动接头实现快捷装卸，通过四角位置的液压腿实现电动落地式扩展支撑。
[0008]优选的，所述发电模块车车厢包含有：去掉主油箱的发电机组、液压系统动力总成、小型发电机、副油箱、控制箱、电缆接头、燃油接头、进排风系统等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。
[0009]优选的，所述绞盘车车厢包含有：主油箱、小型发电机、液压系统动力总成、电缆及其绞盘、电缆接头、燃油接头等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。
[0010]优选的，所述电动落地式液压扩展支撑系统具有自动调平功能，在支撑腿伸出及回收时保持厢体平衡。
[0011]一种分体自卸式小型化电源车使用方法，包括以下使用步骤：
[0012]步骤1：遇突发事件时，发电模块车和绞盘模块车配合一起驶到事故地点。
[0013]步骤2：将带有快接头的燃油管路联接绞盘模块车内的主油箱和发电模块车的副油箱，保持副油箱油量充足；用带有快接头的电缆连接发电模块车的发电机电力输出端和
事故点的电力输入端。
[0014]步骤3：必要情况下，发电模块车和绞盘模块车的车厢可以分别从底盘车上卸下并独立支撑。首先通过液压支撑系统将液压支撑腿从车厢收起状态张开为落地式支撑状态；在支撑腿伸展过程中，手动掰开车厢四角与底盘车的快接接头，使车厢与底盘车可以分离；继续驱动支撑腿下移，使车厢比底盘车连接面升高足够距离；随后底盘车驶离车厢所在位置，继续通过液压控制系统使车厢处于合适位置和姿态。车厢配备电动落地式液压扩展支撑系统，在车厢四角位置设有四条支撑腿。
[0015]步骤4：当需要将车厢装回底盘车时，车厢通过其厢内的液压动力系统将车厢升到足够高度，随后底盘车驶入车厢下方；底盘车与车厢对准方位后，车厢液压动力系统控制车厢降落到底盘车副车架上；随后将液压支撑腿收回，手动将车厢与副车架快速锁紧；模块车即可如货车一样移动。
附图说明
[0016]图1所示为发电模块车正视图；
[0017]图2所示为发电模块车俯视图；
[0018]图3所示为发电模块车车厢俯视图；
[0019]图4所示为电缆模块车正视图；
[0020]图5所示为电缆模块车俯视图；
[0021]图6所示为电缆模块车车厢俯视图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，一种分体自卸式小型化电源车，传统电源车分为发电模块车和绞盘模块车两部分，均为在二类汽车底盘上通过副车架安装有可快速装卸和液压支撑的紧凑型车厢。
[0024]进一步的，所述发电模块车和绞盘模块车的紧凑型车厢是统一规格尺寸，可快捷地在统一规格的二类汽车底盘上装卸。
[0025]进一步的，所述紧凑型车厢通过其四角位置的手动接头实现快捷装卸，通过四角位置的液压腿实现电动落地式扩展支撑。
[0026]进一步的，所述发电模块车车厢包含有：去掉主油箱的发电机组、液压系统动力总成、小型发电机、副油箱、控制箱、电缆接头、燃油接头、进排风系统等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。
[0027]进一步的，所述绞盘车车厢包含有：主油箱、小型发电机、液压系统动力总成、电缆及其绞盘、电缆接头、燃油接头等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。
[0028]进一步的，所述电动落地式液压扩展支撑系统具有自动调平功能，在支撑腿伸出及回收时保持厢体平衡。
[0029]一种分体自卸式小型化电源车使用方法，包括以下使用步骤：
[0030]步骤1：遇突发事件时，发电模块车和绞盘模块车配合一起驶到事故地点。
[0031]步骤2：将带有快接头的燃油管路联接绞盘模块车内的主油箱和发电模块车的副油箱，保持副油箱油量充足；用带有快接头的电缆连接发电模块车的发电机电力输出端和事故点的电力输入端。
[0032]步骤3：必要情况下，发电模块车和绞盘模块车的车厢可以分别从底盘车上卸下并独立支撑。首先通过液压支撑系统将液压支撑腿从车厢收起状态张开为落地式支撑状态；在支撑腿伸展过程中，手动掰开车厢四角与底盘车的快接接头，使车厢与底盘车可以分离；继续驱动支撑腿下移，使车厢比底盘车连接面升高足够距离；随后底盘车驶离车厢所在位置，继续通过液压控制系统使车厢处于合适位置和姿态。车厢配备电动落地式液压扩展支撑系统，在车厢四角位置设有四条支撑腿。
[0033]步骤4：当需要将车厢装回底盘车时，车厢通过其厢内的液压动力系统将车厢升到足够高度，随后底盘车驶入车厢下方；底盘车与车厢对准方位后，车厢液压动力系统控制车厢降落到底盘车副车架上；随后将液压支撑腿收回，手动将车厢与副车架快速锁紧；模块车即可如货车一样移动。
[0034]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对专利技术进行实例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：传统电源车分为发电模块车和绞盘模块车两部分，均为在二类汽车底盘上通过副车架安装有可快速装卸和液压支撑的紧凑型车厢。2.根据权利要求1所述的一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：所述发电模块车和绞盘模块车的紧凑型车厢是统一规格尺寸，可快捷地在统一规格的二类汽车底盘上装卸。3.根据权利要求1所述的一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：所述紧凑型车厢通过其四角位置的手动接头实现快捷装卸，通过四角位置的液压腿实现电动落地式扩展支撑。4.根据权利要求1所述的一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：所述发电模块车车厢包含有：去掉主油箱的发电机组、液压系统动力总成、小型发电机、副油箱、控制箱、电缆接头、燃油接头、进排风系统等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。5.根据权利要求1所述的一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：所述绞盘车车厢包含有：主油箱、小型发电机、液压系统动力总成、电缆及其绞盘、电缆接头、燃油接头等。电缆接头和燃油接头均采用快接结构设计。6.根据权利要求3所述的一种分体自卸式小型化电源车，其特征在于：所述电动落地式液压扩展支撑系统具有自动调平功能，在支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭润凯，孙登敏，李学超，郭俊健，黄金钊，吴增朗，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司广州供电局，
类型：发明
国别省市：