一种胎纹强化型免充气实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎纹强化型免充气实心轮胎，涉及轮胎技术领域，包括胎体，所述胎体的外壁开设有纵向槽，所述胎体的外壁位于所述纵向槽的两侧开设有凹槽，所述胎体的外壁位于所述凹槽远离所述纵向槽的一侧开设有圆形槽，所述凹槽的内壁底端固定连接有橡胶条。本实用新型专利技术通过设置圆形槽和橡胶条，凹槽和圆形槽提高了胎体的抓地力，通过设置橡胶条，胎体行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽内，同时挤压橡胶条，橡胶条内部的气压增大使得橡胶条整体发生形变，从而避免橡胶条部分形变过大，造成橡胶条的损坏，当石子与地面分离时，橡胶条开始复位将石子从凹槽内推出，便于将石子从凹槽内推出，防止石子卡在凹槽内对轮胎造成磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种胎纹强化型免充气实心轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体是一种胎纹强化型免充气实心轮胎。

技术介绍

[0002]实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎。
[0003]在对实心轮胎进行使用的过程中，路面上常有石子等杂物，轮胎在路面行驶的过程中，较大的石子容易卡在轮胎的凹槽内，长时间卡在凹槽内，在汽车行驶过程中，容易对轮胎造成磨损，因此提供了一种胎纹强化型免充气实心轮胎。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决较大的石子容易卡在轮胎的凹槽内的问题，提供一种胎纹强化型免充气实心轮胎。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种胎纹强化型免充气实心轮胎，包括胎体，所述胎体的外壁开设有纵向槽，所述胎体的外壁位于所述纵向槽的两侧开设有凹槽，所述胎体的外壁位于所述凹槽远离所述纵向槽的一侧开设有圆形槽，所述凹槽的内壁底端固定连接有橡胶条。
[0006]如此，通过设置纵向槽，对胎体进行排水，胎体高速行驶在积水路面时，胎体和路面之间会形成一层薄薄的水膜，纵向槽可以有效促进排水，凹槽和圆形槽的设置，使得胎体在使用过程中，表面有足够的形变空间，可以应对路面温度和路面状况等各种变化，达到保持抓地力的目的，通过设置橡胶条，在胎体进行使用过程中，胎体行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽内，同时挤压橡胶条，橡胶条形变挤压橡胶条内的空气，橡胶条内部的气压增大使得橡胶条整体发生形变，从而避免橡胶条部分形变过大，造成橡胶条的损坏，当与石子连接位置处的凹槽和地面分离时，橡胶条开始复位，橡胶条复位过程中对石子产生向外的推力，将石子从凹槽内推出。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述凹槽设置有若干个，所述凹槽圆周等距分布在所述胎体的外壁，所述圆形槽设置有若干个，所述圆形槽圆周等距分布在所述胎体的外壁，所述凹槽呈弧形，相邻的两个所述凹槽呈交错分布，一个所述凹槽的一侧设置有两个所述圆形槽。
[0008]如此，凹槽和圆形槽的设置，使得胎体在使用过程中，表面有足够的形变空间，可以应对路面温度和路面状况等各种变化，达到保持抓地力的目的。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述橡胶条通过胶粘固定连接于所述凹槽的内
壁底端，所述橡胶条为中空结构。
[0010]如此，胎体行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽内，同时挤压橡胶条，橡胶条形变挤压橡胶条内的空气，橡胶条内部的气压增大使得橡胶条整体发生形变，从而避免橡胶条部分形变过大，造成橡胶条的损坏，当与石子连接位置处的凹槽和地面分离时，橡胶条开始复位，橡胶条复位过程中对石子产生向外的推力，将石子从凹槽内推出。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过设置圆形槽和橡胶条，凹槽和圆形槽提高了胎体的抓地力，通过设置橡胶条，胎体行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽内，同时挤压橡胶条，橡胶条内部的气压增大使得橡胶条整体发生形变，从而避免橡胶条部分形变过大，造成橡胶条的损坏，当石子与地面分离时，橡胶条开始复位将石子从凹槽内推出，便于将石子从凹槽内推出，防止石子卡在凹槽内对轮胎造成磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术的A处的放大图；
[0016]图4为本技术的橡胶条的剖视图。
[0017]图中：1、胎体；2、纵向槽；3、凹槽；4、圆形槽；5、橡胶条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种胎纹强化型免充气实心轮胎，包括胎体1，胎体1的外壁开设有纵向槽2，胎体1的外壁位于纵向槽2的两侧开设有凹槽3，胎体1的外壁位于凹槽3远离纵向槽2的一侧开设有圆形槽4，凹槽3的内壁底端固定连接有橡胶条5。
[0020]在本实施例中：为了解决现有实心轮胎进行使用的过程中，路面上常有石子等杂物，轮胎在路面行驶的过程中，较大的石子容易卡在轮胎的凹槽内，长时间卡在凹槽内，在汽车行驶过程中，容易对轮胎造成磨损的问题，本方案通过在胎体1上设置圆形槽4和橡胶条5，凹槽3和圆形槽4可提高胎体1的抓地力，其次，如有石子卡入凹槽3内时，可利用橡胶条5将石子挤出凹槽3，防止石子卡在凹槽3内对轮胎造成磨损以及产生噪音。
[0021]通过设置纵向槽2，对胎体1进行排水，胎体1高速行驶在积水路面时，胎体1和路面之间会形成一层薄薄的水膜，纵向槽2可以有效促进排水，凹槽3和圆形槽4的设置，使得胎体1在使用过程中，表面有足够的形变空间，可以应对路面温度和路面状况等各种变化，达到保持抓地力的目的，通过设置橡胶条5，在胎体1进行使用过程中，胎体1行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽3内，同时挤压橡胶条5，橡胶条5形变挤压橡胶条5内的空气，橡胶条5内部的气压增大使得橡胶条5整体发生形变，从而避免橡胶条5部分形变过大，造成橡胶条5的损坏，当与石子连接位置处的凹槽3和地面分离时，橡胶条5开始复位，橡胶条5复位过程中
对石子产生向外的推力，将石子从凹槽3内推出。
[0022]请着重参阅图1
‑
3，凹槽3设置有若干个，凹槽3圆周等距分布在胎体1的外壁，圆形槽4设置有若干个，圆形槽4圆周等距分布在胎体1的外壁，凹槽3呈弧形，相邻的两个凹槽3呈交错分布，一个凹槽3的一侧设置有两个圆形槽4。
[0023]在本实施例中：凹槽3和圆形槽4的设置，使得胎体1在使用过程中，表面有足够的形变空间，可以应对路面温度和路面状况等各种变化，达到保持抓地力的目的。
[0024]请着重参阅图1
‑
4，橡胶条5通过胶粘固定连接于凹槽3的内壁底端，橡胶条5为中空结构。
[0025]在本实施例中：胎体1行驶至石子位置处时，石子卡入凹槽3内，同时挤压橡胶条5，橡胶条5形变挤压橡胶条5内的空气，橡胶条5内部的气压增大使得橡胶条5整体发生形变，从而避免橡胶条5部分形变过大，造成橡胶条5的损坏，当与石子连接位置处的凹槽3和地面分离时，橡胶条5开始复位，橡胶条5复位过程中对石子产生向外的推力，将石子从凹槽3内推出。
[0026]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎纹强化型免充气实心轮胎，包括胎体(1)，所述胎体(1)的外壁开设有纵向槽(2)，所述胎体(1)的外壁位于所述纵向槽(2)的两侧开设有凹槽(3)，其特征在于，所述胎体(1)的外壁位于所述凹槽(3)远离所述纵向槽(2)的一侧开设有圆形槽(4)，所述凹槽(3)的内壁底端固定连接有橡胶条(5)。2.根据权利要求1所述的一种胎纹强化型免充气实心轮胎，其特征在于，所述凹槽(3)设置有若干个，若干个所述凹槽(3)沿所述胎体(1)外壁的圆周等距分布。3.根据权利要求1所述的一种胎纹强化型免充气实心轮胎，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓云，
申请(专利权)人：深圳市小黄人智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：