本实用新型专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车防护散热装置。提供一种具有防护功能的新能源汽车防护散热装置。一种新能源汽车防护散热装置，包括有壳体、电动滑轨、电动滑块、连接杆、防护框、支撑架、电机和扇叶等，壳体内部左右两侧壁均安装有电动滑轨，两个电动滑轨中部互相靠近的一侧均滑动式地连接有电动滑块，两个电动滑块之间连接有连接杆，连接杆中部连接有防护框，防护框内侧连接有支撑架，支撑架内侧安装有电机，电机的输出轴连接有扇叶。本实用新型专利技术通过设有电动滑块和防护框，通过电动滑块带动扇叶向前后侧移动，便可均匀地对电池进行散热，避免电池在使用时因温度过高而影响正常使用。而影响正常使用。而影响正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防护散热装置
[0001]本技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种新能源汽车防护散热装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，新能源汽车也随之出现，新能源汽车是一种仅靠电能便能够行驶的交通工具，它具有环保和节能的优点，但是电池在长时间供电下，电池会产生大量的热量，为了避免电池的热量过高而影响正常使用，所以需要对电池进行散热，同时车辆在行驶过程中，路途会遇到颠簸，为了不影响电池的供电，需要对电池进行防护。
[0003]目前公开了公开号为CN212907941U的一种新能源汽车散热装置，包括第一盒体、连接座和螺孔，第一盒体的底部固定连接有连接座，连接座的表面一侧固定连接有螺孔，第一盒体的底部一侧固定连接有限制框，连接座的顶部一侧活动连接有水泵，水泵的顶部活动连接有储水箱，储水箱的顶部嵌入连接有管道，储水箱的另一侧嵌入连接有输水管，管道的一侧嵌套连接有冷凝器，冷凝器可将受热后的水液体进行降温，便于进行下一次的水循环散热，连接座可方便将装置固定在汽车壳体上，气体散热机构很好的体现了该新能源汽车散热装置的实用性，水循环散热机构很好的体现了该新能源汽车散热装置的散热高效性，适用于新能源汽车散热的使用，在未来具有广泛的发展前景。虽然上述专利体现了该新能源汽车散热装置的实用性，但是上述专利不具备防护功能，从而导致外物进入装置内，从而导致装置内的部件被损坏。
[0004]针对上述问题，我们需设计一种具有防护功能的新能源汽车防护散热装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种新能源汽车防护散热装置，具有防护功能的优点，解决了不具备防护功能的问题。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种新能源汽车防护散热装置,包括有壳体、电动滑轨、电动滑块、连接杆、防护框、支撑架、电机、扇叶和防护架，壳体内部左右两侧壁均安装有电动滑轨，两个电动滑轨中部互相靠近的一侧均通过移动件连接有电动滑块，两个电动滑块之间连接有连接杆，连接杆中部连接有防护框，防护框内侧连接有支撑架，支撑架内侧安装有电机，电机的输出轴连接有扇叶，防护框内部下侧连接有防护架，且防护架位于扇叶的下方。
[0007]此外，特别优选的是，还包括有安装壳、导向杆、夹紧板和回力弹簧，壳体底部放置有安装壳，安装壳内部前后两侧之间均连接有两根导向杆，两根导向杆呈左右对称设置，两个导向杆前后两侧均滑动式地连接有夹紧板，两个夹紧板互相远离的一侧与安装壳内部前后两侧壁之间均连接有两个回力弹簧，且同侧的两个回力弹簧套在同侧的导向杆上。
[0008]此外，特别优选的是，安装壳左右两侧均开有两个线槽。
[0009]此外，特别优选的是，壳体顶部开有三个散热口。
[0010]此外，特别优选的是，夹紧板内侧面设有海绵块。
[0011]此外，特别优选的是，防护框内壁涂有绝缘涂料。
[0012]本技术其有益效果和显著进步在于：本技术通过设有电动滑块和防护框，通过电动滑块带动扇叶向前后侧移动，便可均匀地对电池进行散热，避免电池在使用时因温度过高而影响正常使用；通过设有防护框，在电机带动扇叶工作时，因电机和扇叶是位于防护框内部的，所以防护框可以对电机和扇叶起到防护作用，避免电机和扇叶被损坏；通过设有夹紧板和回力弹簧，通过夹紧板对电池进行夹紧，便可避免电池在使用时出现随意晃动现象。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的第一种局部剖视图。
[0015]图3为本技术的第二种局部剖视图。
[0016]图4为本技术的部分立体结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：1、壳体；2、电动滑轨；3、电动滑块；4、连接杆；5、防护框；6、支撑架；7、电机；8、扇叶；9、防护架；10、安装壳；11、导向杆；12、夹紧板；13、回力弹簧。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]实施例1
[0020]一种新能源汽车防护散热装置，参考图1、图2和图3，包括有壳体1、电动滑轨2、电动滑块3、连接杆4、防护框5、支撑架6、电机7、扇叶8和防护架9，壳体1顶部开有三个散热口，便于电机7散热，壳体1内部左右两侧壁均安装有电动滑轨2，两个电动滑轨2中部互相靠近的一侧均通过移动件连接有电动滑块3，两个电动滑块3之间焊接有连接杆4，连接杆4中部焊接有防护框5，防护框5内壁涂有绝缘涂料，不易导电，防护框5内侧连接有支撑架6，支撑架6内侧安装有电机7，电机7的输出轴连接有用于对电池进行散热的扇叶8，防护框5内部下侧连接有用于防护扇叶8的防护架9，且防护架9位于扇叶8的下方。
[0021]当需要使用新能源汽车防护散热装置时，先将本装置安置在电池的上方，安置好后，人们便可开始使用电池，在电池长时间使用后，电池会散发大量的热量，为了避免电池的温度过高而影响使用，所以需要对电池进行散热，当需要对电池进行散热时，人们将电机7启动，电机7的输出轴带动扇叶8转动，扇叶8转动将产生风力，随之风力将对电池进行降温，同时人们将两个电动滑轨2启动，两个电动滑块3带动连接杆4和防护框5向前后侧移动，防护框5带动电机7和扇叶8向前后侧移动，如此风力将均匀地对电池进行降温散热，在装置的使用过程中，因壳体1位于电池的上方，所以壳体1可以防止一些异物进入电池内，当电机7带动扇叶8工作时，因电机7和扇叶8是位于防护框5内部的，所以防护框5可以对电机7和扇
叶8起到防护作用，避免电机7和扇叶8被损坏，当不需要使用新能源汽车阀防护散热装置时，便可将电机7关闭，电机7的输出轴停止带动扇叶8转动，扇叶8将不再产生风力，如此将不对电池进行散热，根据上述操作，便可实现新能源汽车防护散热装置的使用。
[0022]实施例2
[0023]在实施例1的基础之上，参考图1和图4，还包括有安装壳10、导向杆11、夹紧板12和回力弹簧13，壳体1底部放置有安装壳10，安装壳10左右两侧均开有两个线槽，便于电池的接线，安装壳10内部前后两侧之间均连接有两根导向杆11，两根导向杆11呈左右对称设置，两个导向杆11前后两侧均滑动式地连接有用于夹紧电池的夹紧板12，夹紧板12内侧面设有海绵块，能够对电池起到保护作用，两个夹紧板12互相远离的一侧与安装壳10内部前后两侧壁之间均焊接有两个回力弹簧13，且同侧的两个回力弹簧13套在同侧的导向杆11上。
[0024]当需要使用新能源汽车防护散热装置时，将壳体1从安装壳10上取出，然后将安装壳10安装在新能源汽车的指定安装位置，安装好后，将两个夹紧板12向互相远离的一侧拉动，回力弹簧13被压缩，将电池放在两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防护散热装置，其特征是，包括有壳体(1)、电动滑轨(2)、电动滑块(3)、连接杆(4)、防护框(5)、支撑架(6)、电机(7)、扇叶(8)和防护架(9)，壳体(1)内部左右两侧壁均安装有电动滑轨(2)，两个电动滑轨(2)中部互相靠近的一侧均通过移动件连接有电动滑块(3)，两个电动滑块(3)之间连接有连接杆(4)，连接杆(4)中部连接有防护框(5)，防护框(5)内侧连接有支撑架(6)，支撑架(6)内侧安装有电机(7)，电机(7)的输出轴连接有扇叶(8)，防护框(5)内部下侧连接有防护架(9)，且防护架(9)位于扇叶(8)的下方。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车防护散热装置，其特征是，还包括有安装壳(10)、导向杆(11)、夹紧板(12)和回力弹簧(13)，壳体(1)底部放置有安...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄结霞，
申请(专利权)人：黄结霞，
类型：新型
国别省市：
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