一种舵机及航模飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舵机及航模飞机，包括：外壳，所述外壳内设置有控制板和电机，所述控制板电连接有插针，电机驱动有转轴；上盖，位于所述外壳的顶部，所述转轴从所述上盖的顶部伸出；安装支耳，设置在所述外壳或上盖的侧壁上，所述安装支耳上设置有安装孔；下盖，位于所述外壳的底部，所述下盖上设置有开槽，所述插针穿过所述开槽；插头，位于所述下盖的底部，所述插头的一端与所述插针插接，另一端连接导线；压盖，连接固定在所述下盖上，所述导线从所述压盖的侧面伸出，导线由所述压盖和下盖夹紧。结构简单，连接可靠，使用方便，舵机可适用于各种航模飞机。于各种航模飞机。于各种航模飞机。

【技术实现步骤摘要】
一种舵机及航模飞机


[0001]本技术涉及航模飞机领域，具体是一种舵机及航模飞机。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的提高和技术的发展，越来越多的飞机爱好者迷上了航模飞机，航模飞机作为遥控玩具飞机，主要构成包括机身、引擎（电动引擎、汽油引擎、涡轮喷射引擎等）和舵机，舵机作为航模飞机的控制中心，控制了航模飞机的一切飞行动作，航模飞机通过舵机来控制机翼的动作，从而实现飞机的平稳飞行、起飞、落地和特技表演。因此，舵机上具有控制板，舵机控制板通过导线连接到接收机以获取接收机发过来的控制信号，转换为舵机的机械动作，以操控飞机。
[0003]在现有技术中，如图1所示，舵机上的导线8设置在舵机外壳的侧壁，导线直接焊接在舵机内的控制板上，舵机外壳的侧壁上具有孔位，使得焊接在控制板上的导线伸出。然而，这种布线方式存在如下缺陷：
[0004]①
、由于导线是焊接在控制板上的，使得导线与舵机为一体化不可拆卸设置，舵机作为航模飞机的配件，一般系专门厂家制作，并由航模飞机生产厂家采购，而航模飞机的造型、款式多样，航模飞机使用舵机的部位和接收机之间的距离长短不一，使得舵机上的导线长度难以满足所有航模飞机的要求，此时，航模飞机厂家就需要在导线上再外接导线，以增长导线的整体长度，这就导致航模飞机接收机与舵机之间至少存在三个接口（导线与导线之间的接线端、导线与航模飞机接收机的接线端、导线与舵机的接线端），航模飞机为了提高娱乐性，飞行动作较为激烈，导线容易受到拉扯而导致接口位置断开，至少三个接口提高了断开的概率，一旦接口位置断开带来电连接失效，航模飞机将失去控制；
[0005]②
、导线由于未额外固定，使得航模飞机在进行激烈的飞行动作时，导线受到拉扯，就会直接导致导线与控制板的焊接位置受到拉扯，导致电连接的可靠性进一步降低；
[0006]③
、如图1所示，将导线从舵机外壳的侧面引出，引出位置与安装支耳11的位置处于上下位置关系，使得机身上用于安装舵机的空间受到压缩，即舵机容纳腔必须考虑能够同时容纳侧壁的导线，使得在机身上必须设置让位缺口A，挤占了本应预留给安装支耳的支撑位置，降低了支撑位置的结构强度，导致舵机在机身内的安装可靠性也会受到影响。
[0007]为此，有必要对现有的舵机进行改进和优化。

技术实现思路

[0008]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种舵机及航模飞机，结构简单，连接可靠，使用方便，舵机可适用于各种航模飞机。
[0009]第一方面，本技术实施例提供一种舵机，包括：
[0010]外壳，所述外壳内设置有控制板和电机，所述控制板电连接有插针，电机驱动有转轴；
[0011]上盖，位于所述外壳的顶部，所述转轴从所述上盖的顶部伸出；
[0012]安装支耳，设置在所述外壳或上盖的侧壁上，所述安装支耳上设置有安装孔；
[0013]下盖，位于所述外壳的底部，所述下盖上设置有开槽，所述插针穿过所述开槽；
[0014]插头，位于所述下盖的底部，所述插头的一端与所述插针插接，另一端连接导线；
[0015]压盖，连接固定在所述下盖上，所述导线从所述压盖的侧面伸出，导线由所述压盖和下盖夹紧。
[0016]可选的，所述压盖与所述下盖之间设置有软胶垫，所述软胶垫压在所述导线上。
[0017]可选的，所述压盖上设置有让位槽，所述导线从所述让位槽中引出，所述软胶垫设置在所述让位槽位置。
[0018]可选的，所述下盖上设置有限位凸筋，所述限位凸筋上形成有缺口，所述缺口与所述让位槽位置对应。
[0019]可选的，所述软胶垫上设置有限位槽，所述限位槽与所述限位凸筋相适配。
[0020]可选的，所述插针穿过所述开槽后伸出所述下盖，所述压盖将所述插针遮盖。
[0021]可选的，所述压盖的侧壁上设置有呈三角布局的三个凸柱，所述凸柱上设置有螺孔，压盖通过螺钉配合螺孔固定在所述下盖的底面。
[0022]可选的，所述下盖上对应所述开槽位置设置有隆起部，所述隆起部将所述插针遮盖。
[0023]可选的，所述压盖的一侧设置有螺孔，另一侧设置有插板，所述隆起部上设置有与所述插板匹配的插槽，压盖通过螺钉配合螺孔固定在所述下盖的底面。
[0024]第二方面，本技术实施例提供一种航模飞机，包括第一方面任一项实施例所述的舵机，所述舵机安装在机身内。
[0025]本技术实施例的舵机及航模飞机，至少具有如下有益效果之一：通过在下盖上设置有开槽，插针穿过开槽，插头位于下盖的底部，插头的一端与插针插接，另一端连接导线；压盖连接固定在下盖上，导线由压盖和下盖夹紧，摒弃了现有技术中将导线不可拆卸的设置在舵机外壳侧壁上的结构，使得当原装的舵机导线不满足使用需求时，直接将导线连带插头一并拆卸，更换为具有更长导线的插头并插接在舵机上即可，航模飞机接收机与舵机之间的接口仅在插接位置、导线与航模飞机接收机的接线端位置，减少了接口数量，降低了电连接失效的风险；而导线从压盖的侧面伸出并由压盖和下盖夹紧，使得导线即使在飞机动作时受到拉扯，利用导线的外皮分担受力，降低导线所受的拉力，无需插接头承受拉力，不会影响到插接位置的连接可靠性，导线本身的强度相对于插接位置的强度更好，进一步提高了电连接的可靠性；而插针、插头、导线的出线端等均位于舵机的底部，使得导线位置与安装支耳位置不会发生干扰，机身上的舵机容纳腔只需与舵机外壳相适配，使得机身上有足够的位置预留给安装支耳，从而确保舵机在机身内的可靠安装，本技术实施例结构简单紧凑、安装方便、实施成本低廉，可靠性好，舵机适合应用于各种航模飞机。
[0026]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，
与实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0028]图1是现有技术中舵机的装配分解示意图；
[0029]图2是本技术实施例的结构示意图；
[0030]图3是图2的另一角度示意图；
[0031]图4是本技术实施例隐藏压盖后的结构示意图；
[0032]图5是本技术实施例隐藏压盖、插头、导线后的结构示意图；
[0033]图6是本技术实施例中下盖的结构示意图；
[0034]图7是本技术实施例中压盖的结构示意图；
[0035]图8是本技术另一实施例的结构示意图；
[0036]图9是图8中下盖的结构示意图；
[0037]图10
‑
图11是图8中压盖的不同角度结构示意图；
[0038]图12是本技术实施例隐藏外壳、上盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舵机，其特征在于，包括：外壳，所述外壳内设置有控制板和电机，所述控制板电连接有插针，电机驱动有转轴；上盖，位于所述外壳的顶部，所述转轴从所述上盖的顶部伸出；安装支耳，设置在所述外壳或上盖的侧壁上，所述安装支耳上设置有安装孔；下盖，位于所述外壳的底部，所述下盖上设置有开槽，所述插针穿过所述开槽；插头，位于所述下盖的底部，所述插头的一端与所述插针插接，另一端连接导线；压盖，连接固定在所述下盖上，所述导线从所述压盖的侧面伸出，导线由所述压盖和下盖夹紧。2.根据权利要求1所述的一种舵机，其特征在于：所述压盖与所述下盖之间设置有软胶垫，所述软胶垫压在所述导线上。3.根据权利要求2所述的一种舵机，其特征在于：所述压盖上设置有让位槽，所述导线从所述让位槽中引出，所述软胶垫设置在所述让位槽位置。4.根据权利要求3所述的一种舵机，其特征在于：所述下盖上设置有限位凸筋，所述限位凸筋上形成有缺口，所述缺口与所述让位槽位置对应。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄结华，
申请(专利权)人：黄结华，
类型：新型
国别省市：