本实用新型专利技术公开了一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括外壳和支架，所述外壳的内壁连接有升降结构，所述外壳的顶部贴合有顶板，所述顶板的顶部固接有直板，所述直板的顶部固接有支撑板，所述直板的外壁前后两侧分别连接有控制结构。该便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，通过升降结构中电机工作带动第一双头螺柱转动，从而使套板向内侧移动，移动的套板带动斜板向内侧转动，同时斜板高度增加，进而配合横板带动竖板向上移动，移动的竖板带动顶板向上移动，实现高度调节，解决人为搬运的问题，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置
[0001]本技术涉及汽车智能制造用设备转运装置
，具体为一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车智能制造用设备转运装置在使用时，不光需要对制造件运输还需要制造件进行搬运，在汽车智能制造用设备转运装置的移动到指定位置后，由于装置的高度无法调节，那么就需要人为将汽车智能制造用设备转运装置搬运到垫高设备上，由于汽车智能制造用设备转运装置整体重量较大，在搬运汽车智能制造用设备转运装置时可能会发生危险，所以汽车智能制造用设备转运装置采用搬运形式操作，降低了实用性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车智能制造用设备转运装置采用搬运形式操作，降低了实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括外壳和支架，所述外壳的内壁连接有升降结构，所述外壳的顶部贴合有顶板，所述顶板的顶部固接有直板，所述直板的顶部固接有支撑板，所述直板的外壁前后两侧分别连接有控制结构。
[0005]优选的，所述升降结构包括第一双头螺柱、套板、斜板、横板、竖板和电机，所述第一双头螺柱的左右两侧分别与外壳的内壁左右两侧转动相连，所述第一双头螺柱的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的外壁上方与斜板的底部转动相连，所述斜板的顶部与横板的底部外侧转动相连，所述横板的顶部与竖板的底部相固接，所述第一双头螺柱的一端与电机的输出端相固接。
[0006]优选的，两个所述斜板的内壁转动相连，所述竖板的顶部与顶板的底部相固接，所述电机的外壁与支架的内壁相固接。
[0007]优选的，所述外壳的正面底部固接有支架。
[0008]优选的，所述外壳的底部四角分别固接有滚轮。
[0009]优选的，所述控制结构包括第二双头螺柱和曲板，所述第二双头螺柱的外壁与直板的外壁圆口转动相连，所述第二双头螺柱的外壁与曲板的内壁螺纹连接，所述第二双头螺柱的一端固接有槽轮，所述槽轮的外壁转动相连有皮带，位于前方所述槽轮的一端固接有转杆，所述曲板的顶部固接有方架，所述方架的内壁等距固接有直杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，通过升降结构中电机工作带动第一双头螺柱转动，从而使套板向内侧移动，移动的套板带动斜板向内侧转动，同时斜板高度增加，进而配合横板带动竖板向上移动，移动的竖板带动顶板向上移动，实现高度调节，解决人为搬运的问题，提高了实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1中第一双头螺柱、套板和斜板的连接关系结构示意图；
[0013]图3为图1中外壳、第一双头螺柱和套板的连接关系结构示意图；
[0014]图4为图1中槽轮、皮带和转杆的连接关系结构示意图；
[0015]图5为图4中A的结构示意图。
[0016]图中：1、外壳，2、升降结构，201、第一双头螺柱，202、套板，203、斜板，204、横板，205、竖板，206、电机，3、控制结构，301、第二双头螺柱，302、曲板，303、槽轮，304、皮带，305、转杆，306、方架，307、直杆，3a1、弯杆，3a1、套杆，4、支架，5、滚轮，6、顶板，7、直板，8、支撑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括外壳1和支架4，外壳1的内壁连接有升降结构2，外壳1的顶部贴合有顶板6，顶板6的顶部固接有直板7，直板7的顶部固接有支撑板8，直板7的外壁前后两侧分别连接有控制结构3。
[0020]升降结构2包括第一双头螺柱201、套板202、斜板203、横板204、竖板205和电机206，第一双头螺柱201的左右两侧分别与外壳1的内壁左右两侧转动相连，第一双头螺柱201受力通过外壳1内壁左右两侧轴承进行转动，第一双头螺柱201的外壁与套板202的内壁螺纹连接，套板202底部与外壳1内壁底部相贴合，套板202的外壁上方与斜板203的底部转动相连，斜板203底部受力通过套板202上方销轴进行转动，斜板203的顶部与横板204的底部外侧转动相连，斜板203顶部受力通过横板204底部外侧销轴进行转动，横板204的顶部与竖板205的底部相固接，第一双头螺柱201的一端与电机206的输出端相固接，电机206型号根据使用需求进行选取；
[0021]通过升降结构2中电机206工作带动第一双头螺柱201转动，从而使套板202向内侧移动，移动的套板202带动斜板203向内侧转动，同时斜板203高度增加，进而配合横板204带动竖板205向上移动，移动的竖板205带动顶板6向上移动，实现高度调节，解决人为搬运的问题，提高了实用性。
[0022]两个斜板203的内壁转动相连，竖板205的顶部与顶板6的底部相固接，电机206的外壁与支架4的内壁相固接，外壳1的正面底部固接有支架4，外壳1的底部四角分别固接有滚轮5。
[0023]控制结构3包括第二双头螺柱301、曲板302、槽轮303、皮带304、转杆305、方架306和直杆307，第二双头螺柱301的外壁与直板7的外壁圆口转动相连，第二双头螺柱301受力通过直板7外壁圆口内部轴承进行转动，第二双头螺柱301的外壁与曲板302的内壁螺纹连
接，第二双头螺柱301的一端固接有槽轮303，槽轮303的外壁转动相连有皮带304，前方槽轮303转动配合皮带304带动后方槽轮303转动，位于前方槽轮303的一端固接有转杆305，转杆305便于带动前方槽轮303转动，曲板302的顶部固接有方架306，方架306的内壁等距固接有直杆307；
[0024]通过控制结构3中转杆305带动前方槽轮303转动，转动的槽轮303配合皮带304带动后方槽轮303转动，两个转动的槽轮303带动第二双头螺柱301转动，从而使曲板302向外侧移动，移动的曲板302带动方架306向外侧移动，使支撑板8上方的空间增加，可以调节放置空间，避免设备发生放置冲突，便于使用。
[0025]工作原理：
[0026]本实例中，在使用该装置时，先配合转杆305带动前方槽轮303转动，转动的槽轮303配合皮带304带动后方槽轮303转动，两个转动的槽轮303带动第二双头螺柱301转动，从而使曲板302向外侧移动，移动的曲板302带动方架306向外侧移动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括外壳(1)和支架(4)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁连接有升降结构(2)，所述外壳(1)的顶部贴合有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部固接有直板(7)，所述直板(7)的顶部固接有支撑板(8)，所述直板(7)的外壁前后两侧分别连接有控制结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于：所述升降结构(2)包括第一双头螺柱(201)、套板(202)、斜板(203)、横板(204)、竖板(205)和电机(206)，所述第一双头螺柱(201)的左右两侧分别与外壳(1)的内壁左右两侧转动相连，所述第一双头螺柱(201)的外壁与套板(202)的内壁螺纹连接，所述套板(202)的外壁上方与斜板(203)的底部转动相连，所述斜板(203)的顶部与横板(204)的底部外侧转动相连，所述横板(204)的顶部与竖板(205)的底部相固接，所述第一双头螺柱(201)的一端与电机(206)的输出端相固接。3.根据权利要求2所述的一种便于使用的汽车智能制造用设备转...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶特，
申请(专利权)人：叶特，
类型：新型
国别省市：
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