一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，包括主体连接机构、调节固定机构和直径调控机构，所述主体连接机构的四角分布有调节固定机构，主体连接机构的顶端两侧设置有直径调控机构；所述主体连接机构包括底板、底垫、模板架、深度槽、结构架、衔接板和衔接栓，底板的底端贴合有底垫，所述底板的顶面内侧设置有模板架，模板架的内侧壁设置有深度槽，所述模板架的外侧壁设置有若干结构架，模板架的两端均设置有衔接板，衔接板的两端均设置有衔接栓。置有衔接栓。置有衔接栓。

【技术实现步骤摘要】
一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件


[0001]本技术涉及一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，应用在建筑设备


技术介绍

[0002]公知的，采用浇注混凝土的方式进行制作的道路和基础垫层，在进行施工前，需要使用到模板对需要进行浇筑的道路尺寸或浇筑垫层厚度进行限制和规划，完成模板架设后，才能开始正式的道路建设。
[0003]目前市面上道路在施工过程中，尤其是乡镇道路，在进行道路浇筑前，其过程中传统操作通常采用木方、木楔、钉子、条形模板现场组装的方式，而在一些乡镇道路中，由于道路现场环境复杂，且周边环境导致，在一些原有道路基础上传统支模方式无法顺利的完成道路两侧模板的支立过程，使得施工过程极为困难，导致整体工程建设效率降低，为此，我们提出一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，能够适应不同道路间的直径尺寸、便于拆卸安装、方便多次回收利用、提升工程建设效率。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，包括主体连接机构、调节固定机构和直径调控机构，所述主体连接机构的四角分布有调节固定机构，主体连接机构的顶端两侧设置有直径调控机构；所述主体连接机构包括底板、底垫、模板架、深度槽、结构架、衔接板和衔接栓，底板的底端贴合有底垫，所述底板的顶面内侧设置有模板架，模板架的内侧壁设置有深度槽，所述模板架的外侧壁设置有若干结构架，模板架的两端均设置有衔接板，衔接板的两端均设置有衔接栓。
[0007]所述底板与模板架固定连接，结构架的两端分别与底板与模板架固定连接，底垫尺寸与底板底部面相匹配。
[0008]所述衔接板通过衔接栓与模板架活动连接，深度槽沿着模板架内侧壁底边分布。
[0009]所述调节固定机构包括螺纹桩、受力桩头、桩锥、踏板、下螺母和上螺母，螺纹桩的顶端设置有受力桩头，所述螺纹桩的底端设置有桩锥，桩锥外壁的一侧设置有踏板，所述螺纹桩的外壁设置有下螺母，下螺母的上方设置有上螺母。
[0010]所述螺纹桩贯穿底板上开设的连连接孔与主体连接机构连接，下螺母设置在底板下部，上螺母设置在底板上部，受力桩头、螺纹桩与桩锥之间为一体连接。
[0011]所述直径调控机构包括卡扣、转轴、连接杆、调节杆和卯栓，所述卡扣为两个，两个卡扣的内侧均通过设置转轴连接有连接杆，两个连接杆之间设置有一调节杆，调节杆的两端分别与两个连接杆插接，调节杆的两端均设置有卯栓。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，能够适应不同道路间的直径尺寸、便于拆卸安装、方便多次回收利用、提升工程建设效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术中调节固定机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术中直径调控机构的结构示意图；
[0017]图中附图标记表示为：
[0018]1、主体连接机构；101、底板；102、底垫；103、模板架；104、深度槽；105、结构架；106、衔接板；107、衔接栓；2、调节固定机构；201、螺纹桩；202、受力桩头；203、桩锥；204、踏板；205、下螺母；206、上螺母；3、直径调控机构；301、卡扣；302、转轴；303、连接杆；304、调节杆；305、卯栓。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例来对本技术进行详细的说明。
[0020]参见图1至图3所述的一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，包括主体连接机构1、调节固定机构2和直径调控机构3，所述主体连接机构1的四角分布有调节固定机构2，主体连接机构1的顶端两侧设置有直径调控机构3；所述主体连接机构1包括底板101、底垫102、模板架103、深度槽104、结构架105、衔接板106和衔接栓107，底板101的底端贴合有底垫102，所述底板101的顶面内侧设置有模板架103，模板架103的内侧壁设置有深度槽104，所述模板架103的外侧壁设置有若干结构架105，模板架103的两端均设置有衔接板106，衔接板106的两端均设置有衔接栓107。
[0021]所述底板101与模板架103固定连接，结构架105的两端分别与底板101与模板架103固定连接，底垫102尺寸与底板101底部面相匹配。
[0022]所述衔接板106通过衔接栓107与模板架103活动连接，深度槽104沿着模板架103内侧壁底边分布。
[0023]所述调节固定机构2包括螺纹桩201、受力桩头202、桩锥203、踏板204、下螺母205和上螺母206，螺纹桩201的顶端设置有受力桩头202，所述螺纹桩201的底端设置有桩锥203，桩锥203外壁的一侧设置有踏板204，所述螺纹桩201的外壁设置有下螺母205，下螺母205的上方设置有上螺母206。
[0024]所述螺纹桩201贯穿底板101上开设的连连接孔与主体连接机构1连接，下螺母205设置在底板101下部，上螺母206设置在底板101上部，受力桩头202、螺纹桩201与桩锥203之间为一体连接。
[0025]所述直径调控机构3包括卡扣301、转轴302、连接杆303、调节杆304和卯栓305，所述卡扣301为两个，两个卡扣301的内侧均通过设置转轴302连接有连接杆303，两个连接杆303之间设置有一调节杆304，调节杆304的两端分别与两个连接杆303插接，调节杆304的两端均设置有卯栓305。
[0026]本技术的工作原理：
[0027]使用本技术时，在完成模板架103设立后，将直径调控机构3的两个卡扣301分别扣合于相对设置的两个模板架103的两端顶面使其固定，卡扣301为U型结构，卡扣301通过转轴302与连接杆303构成旋转结构，根据两侧对称设立的模板架103，使卡扣301与连接杆303之间转动进而实现微小调节，方便两端卡扣301与模板架103进行固定，从而配合中部的调节杆304起到模板组件顶端结构加固的效果，同时，操作者也可根据实际需要，将卯栓305取下，使调节杆304与卡合的连接杆303分离，将不同长度的调节杆304进行替换安装，以适应不同道路间的直径尺寸，达到调试作用；一体连接的受力桩头202、螺纹桩201和桩锥203，能够通过桩锥203插入到地面进而实现整个装置的固定工作，在将桩锥203楔入地面的过程中可通过踏板204进行辅助和保持平衡，下螺母205和上螺母206分别设置在底板101的底部和顶部，便于将底板101以至整个主体连接机构1进行固定；衔接板106配合衔接栓107可连接多组模板组件组合使用，整体模板组件便于拆卸安装，方便多次回收利用，提升工程建设效率。
[0028]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，其特征在于：包括主体连接机构(1)、调节固定机构(2)和直径调控机构(3)，所述主体连接机构(1)的四角分布有调节固定机构(2)，主体连接机构(1)的顶端两侧设置有直径调控机构(3)；所述主体连接机构(1)包括底板(101)、底垫(102)、模板架(103)、深度槽(104)、结构架(105)、衔接板(106)和衔接栓(107)，底板(101)的底端贴合有底垫(102)，所述底板(101)的顶面内侧设置有模板架(103)，模板架(103)的内侧壁设置有深度槽(104)，所述模板架(103)的外侧壁设置有若干结构架(105)，模板架(103)的两端均设置有衔接板(106)，衔接板(106)的两端均设置有衔接栓(107)。2.如权利要求1所述的一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，其特征在于：所述底板(101)与模板架(103)固定连接，结构架(105)的两端分别与底板(101)与模板架(103)固定连接，底垫(102)尺寸与底板(101)底部面相匹配。3.如权利要求1所述的一种直径可调控的可拆卸道路施工模板组件，其特征在于：所述衔接板(106)通过衔接栓(107)与模板架(103)活动连接，深度槽(104)沿着模板架(103)内侧壁底边分布。4.如权利要求1所述的一种直径可调控的可拆卸道...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷凯，何群，陈毅群，余东炜，黄业闪，
申请(专利权)人：中建海峡建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：