本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，包括基板和电机节能器，所述基板的顶部滑动连接有壳体，所述基板顶部的四角均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有长杆，所述长杆的顶端固定连接有半圆块，所述长杆的表面滑动连接有移动块，所述移动块的顶部与底部均设置有斜面，所述半圆块的表面滑动连接有套块，所述套块的表面连通有圆柱。本实用新型专利技术具备便于拆卸的优点，在实际使用过程中，使用者只需向下按压壳体即可轻松便捷的对封装结构进行拆卸，进而对其内部的电机电能装置进行维修，省时省力的同时延长了电机节能装置的使用寿命，便于使用者使用，提高了封装结构的实用性。封装结构的实用性。封装结构的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机用节能装置的封装结构
[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车电机用节能装置的封装结构。
技术介绍
[0002]电动机的节能有两方面的技术途径：一方面是进行电机本体结构设计的改进和新材料的采用，对老电机进行更新改造；另一方面是改进电动机运行的外部环境，该装置是通过电抗器和电子元器件及可控硅的组合线路达到降压节电的目的。
[0003]现有的封装结构在对电机节能装置进行保护时，通常是直接将其密封在壳体中，当电机节能装置出现损坏时，使用者需要将壳体进行拆卸维修，在拆卸时，操作较为繁琐，费时费力，不便于使用者使用，为解决上述问题，一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，亟待开发。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，具备便于拆卸的优点，解决了现有的封装结构在对电机节能装置进行保护时，通常是直接将其密封在壳体中，当电机节能装置出现损坏时，使用者需要将壳体进行拆卸维修，在拆卸时，操作较为繁琐，费时费力，不便于使用者使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，包括基板和电机节能器，所述基板的顶部滑动连接有壳体，所述基板顶部的四角均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有长杆，所述长杆的顶端固定连接有半圆块，所述长杆的表面滑动连接有移动块，所述移动块的顶部与底部均设置有斜面，所述半圆块的表面滑动连接有套块，所述套块的表面连通有圆柱，所述圆柱的内腔滑动连接有圆盘一，所述圆盘一的一侧固定连接有卡块，所述卡块的表面套设有拉簧，所述拉簧的两端分别与套块和圆盘一固定连接，所述套块的内腔滑动连接有圆盘二，所述圆盘二的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与套块固定连接。
[0006]优选的，所述圆柱内腔的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，两个滑块相对的一侧均与圆盘一固定连接。
[0007]优选的，所述电机节能器的表面套设有限位块，所述限位块的底部与基板固定连接。
[0008]优选的，所述基板的正表面和背表面均固定连接有安装板，所述安装板的顶部螺纹连接有螺栓。
[0009]优选的，所述基板顶部的两侧均设置有斜面，且斜面表面光滑。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过固定块、长杆、半圆块、移动块、套块、圆柱、圆盘一、卡块和拉簧的配合使用，起到了对电机节能器进行防护的作用，该电动汽车电机用节能装置的封装结
构，具备便于拆卸的优点，在实际使用过程中，使用者只需向下按压壳体即可轻松便捷的对封装结构进行拆卸，进而对其内部的电机电能装置进行维修，省时省力的同时延长了电机节能装置的使用寿命，便于使用者使用，提高了封装结构的实用性，解决了现有的封装结构在对电机节能装置进行保护时，通常是直接将其密封在壳体中，当电机节能装置出现损坏时，使用者需要将壳体进行拆卸维修，在拆卸时，操作较为繁琐，费时费力，不便于使用者使用的问题。
[0012]2、本技术通过滑槽和滑块的配合使用，当圆盘一在移动时带动滑块在滑槽的内腔中滑动，起到了对圆盘一进行限位的作用，提高了圆盘一在移动时的稳定性，通过限位块的设置，起到了对电机节能器进行防护的作用，延长了电机节能器的使用寿命，通过安装板和螺栓的配合使用，使用者通过拧动螺栓即可快速对封装结构进行安装，便于使用者使用，通过斜面的设置，起到了节省制造成本的作用，提高了封装结构的美观性。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术局部结构立体示意图；
[0015]图3为本技术局部结构立体剖视图；
[0016]图4为本技术局部结构立体仰视剖视图。
[0017]图中：1、基板；2、电机节能器；3、壳体；4、固定块；5、长杆；6、半圆块；7、移动块；8、套块；9、圆柱；10、圆盘一；11、卡块；12、拉簧；13、圆盘二；14、弹簧；15、滑槽；16、滑块；17、限位块；18、安装板；19、螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，包括基板1和电机节能器2，电机节能器2的表面套设有限位块17，限位块17的底部与基板1固定连接，通过限位块17的设置，起到了对电机节能器2进行防护的作用，延长了电机节能器2的使用寿命，基板1的顶部滑动连接有壳体3，基板1顶部的四角均固定连接有固定块4，固定块4的顶部固定连接有长杆5，长杆5的顶端固定连接有半圆块6，长杆5的表面滑动连接有移动块7，移动块7的顶部与底部均设置有斜面，且半圆块6的底部设置有与移动块7相适配的凹槽，半圆块6的表面滑动连接有套块8，套块8的表面连通有圆柱9，圆柱9的内腔滑动连接有圆盘一10，圆盘一10的一侧固定连接有卡块11，卡块11的表面套设有拉簧12，拉簧12的两端分别与套块8和圆盘一10固定连接，套块8的内腔滑动连接有圆盘二13，圆盘二13的顶部固定连接有弹簧14，弹簧14的顶端与套块8固定连接。
[0020]本技术中：基板1的正表面和背表面均固定连接有安装板18，安装板18的顶部螺纹连接有螺栓19，通过安装板18和螺栓19的配合使用，使用者通过拧动螺栓19即可快速对封装结构进行安装，便于使用者使用。
[0021]本技术中：基板1顶部的两侧均设置有斜面，且斜面表面光滑，通过斜面的设置，起到了节省制造成本的作用，提高了封装结构的美观性。
[0022]本技术中：圆柱9内腔的顶部与底部均开设有滑槽15，滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，两个滑块16相对的一侧均与圆盘一10固定连接，通过滑槽15和滑块16的配合使用，当圆盘一10在移动时带动滑块16在滑槽15的内腔中滑动，起到了对圆盘一10进行限位的作用，提高了圆盘一10在移动时的稳定性。
[0023]工作原理：本技术使用时，使用者通过向下按压壳体3，壳体3带动套块8向下移动，套块8带动圆柱9向下移动，圆柱9带动卡块11向下移动，卡块11在向下移动时，通过移动块7顶部设置的斜面设置使得卡块11移动至圆柱9的内腔，卡块11带动圆盘一10移动，圆盘一10在移动时带动拉簧12进行拉伸，圆盘一10带动滑块16在滑槽15的内腔中滑动，当卡块11完全进入圆柱9的内腔中时，套块8会带动圆柱9持续向下移动，圆柱9带动卡块11向下移动，当卡块11移动至移动块7的底部时，通过拉簧12的回弹力使得圆盘一10带动卡块11移动出圆柱9的内腔，而后向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机用节能装置的封装结构，包括基板（1）和电机节能器（2），其特征在于：所述基板（1）的顶部滑动连接有壳体（3），所述基板（1）顶部的四角均固定连接有固定块（4），所述固定块（4）的顶部固定连接有长杆（5），所述长杆（5）的顶端固定连接有半圆块（6），所述长杆（5）的表面滑动连接有移动块（7），所述移动块（7）的顶部与底部均设置有斜面，所述半圆块（6）的表面滑动连接有套块（8），所述套块（8）的表面连通有圆柱（9），所述圆柱（9）的内腔滑动连接有圆盘一（10），所述圆盘一（10）的一侧固定连接有卡块（11），所述卡块（11）的表面套设有拉簧（12），所述拉簧（12）的两端分别与套块（8）和圆盘一（10）固定连接，所述套块（8）的内腔滑动连接有圆盘二（13），所述圆盘二（13）的顶部固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14...
【专利技术属性】
技术研发人员：王选，钱逸清，
申请(专利权)人：苏州弈力能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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