用于地铁车站侧墙的模板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁车站侧墙的模板组件，包括侧墙模板，侧墙模板板面竖直，侧墙模板可调式设置在移动车架上，移动车架移动式设置在地铁轨道上，侧墙模板与移动车架之间设置有调节装置，调节装置用于调节侧墙模板与移动车架之间的距离，侧墙模板的宽度及长度可调，该模板组件在实际使用时，将用于支护侧墙的侧墙模板安装在移动车架上，移动车架沿着地铁轨道移动至施工区域，通过调节装置调节侧墙模板与移动车架的距离，使得侧墙模板处在合适的施工位置，通过调节装置，使得侧墙模板与侧墙体分离，并且移动车架启动，实现对侧墙的分离，进而能够快速完成侧墙的模板的搭建，提高地铁车站侧墙模板的搭建效率，并且移出方便。并且移出方便。并且移出方便。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁车站侧墙的模板组件


[0001]本技术涉及地铁施工
，尤其是一种用于地铁车站侧墙的模板组件。

技术介绍

[0002]当地铁实现贯通后，在地铁车站建设过程中，需要沿着地铁的延伸方向建设较多的侧墙，侧墙方便实施地铁的停靠，侧墙沿着整个地铁站的长度方向延伸布置，现有技术中，在实施侧墙检测过程中，需要在贯通的隧道两侧设置好各种斜撑或者满堂架等支撑设备，而后检测安装模板，捆扎钢筋笼，向上述模板的箱体内浇筑混凝土，待混凝土强度达标后，将模板拆除，而后将整个斜撑或者满堂架拆除，完成对整个地铁站侧墙的施工。现有技术中存在模板搭建效率低下的问题，并且地铁车站的作业空间有限，导致上述施工各个工序中的搭建存在一定的困难，进而使得整个侧墙施工效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种用于地铁车站侧墙的模板组件，能够快速完成侧墙的模板的搭建，提高地铁车站侧墙模板的搭建效率，并且移出方便。
[0004]本技术中的解决技术问题采用如下技术方案：
[0005]一种用于地铁车站侧墙的模板组件，包括侧墙模板，所述侧墙模板板面竖直，所述侧墙模板可调式设置在移动车架上，所述移动车架移动式设置在地铁轨道上，所述侧墙模板与移动车架之间设置有调节装置，调节装置用于调节侧墙模板与移动车架之间的距离，所述侧墙模板的宽度及长度可调。
[0006]本技术还存在以下技术特征：
[0007]所述侧墙模板包括上组合板及下组合板，所述上组合板与下组合板构成竖直方向的可调式配合。
[0008]所述上组合板包含两组第一单元板，所述两组第一单元板构成水平方向的插接式配合，所述下组合板包含两组第二单元板，所述两组第二单元板构成水平方向的滑动配合。
[0009]所述下组合板上延伸设置有升降支架，所述升降支架上设置有升降螺母，所述升降螺母与升降丝杆配合，所述升降丝杆竖直且上端通过变速机构与升降油缸连接，所述升降油缸固定在上组合板上，所述上组合板上设置有竖直滑杆，所述竖直滑杆与升降支架构成竖直方向的滑动配合。
[0010]所述两组第一单元板之间分别设置有第一插接滑槽及第一插接条，所述第一插接条及第一插接滑槽水平布置且沿着第一单元板长度方向延伸，所述两组第二单元板之间分别设置有第二插接滑槽及第二插接条，所述第二插接滑槽及第二插接条水平布置且沿着第二单元板长度方向延伸布置。
[0011]所述调节装置包括设置在移动车架上的调节滑块，所述调节滑块沿着移动车架的宽度方向滑动，所述调节滑块上设置有多组斜撑杆，所述多组斜撑杆的一端与调节滑块铰接，所述多组斜撑杆的另一端与侧墙模板铰接，所述多组斜撑杆两端的铰接轴水平。
[0012]所述调节滑块滑动式设置在轨道上，所述轨道沿着移动车架的宽度方向布置，所述移动车架上设置有调节螺母，所述调节螺母内设置有调节丝杆，所述调节丝杆水平且沿着移动车架宽度方向布置，所述调节丝杆的一端与调节滑块连接。
[0013]所述侧墙模板的下端与移动车架铰接，所述侧墙模板的铰接轴与斜撑杆两端的铰接轴平行。
[0014]所述移动车架下方设置有从动滑块，所述从动滑块滑动式设置在移动车架上的从动轨道上，所述从动轨道沿着移动车架宽度方向布置，所述侧墙模板的下端与从动滑块铰接。
[0015]所述多组斜撑杆包含第一斜撑杆及第二斜撑杆，所述第一斜撑杆为两段式构成，两段式第一斜撑杆之间相互构成插接滑动配合，所述第二斜撑杆为两段式构成，两段式第二斜撑杆之间设置有调整丝杆，所述调整丝杆的两端与两段式第二斜撑杆的杆端的螺母配合。
[0016]与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：该模板组件在实际使用时，将用于支护侧墙的侧墙模板安装在移动车架上，移动车架沿着地铁轨道移动至施工区域，而后通过调节装置调节侧墙模板与移动车架的距离，进而使得侧墙模板处在合适的施工位置，待混凝土浇筑完毕且凝固后，通过调节装置，使得侧墙模板与侧墙体分离，并且移动车架启动，实现对侧墙的分离，进而能够快速完成侧墙的模板的搭建，提高地铁车站侧墙模板的搭建效率，并且移出方便。
附图说明
[0017]图1用于地铁车站侧墙的模板组件是的端面视图。
[0018]图2是用于地铁车站侧墙的模板组件的侧墙模板的主视图。
[0019]图3是用于地铁车站侧墙的模板组件的上组合板平面示意图。
[0020]图4是用于地铁车站侧墙的模板组件的下组合板平面示意图。
具体实施方式
[0021]参照图1至图4，对本用于地铁车站侧墙的模板组件的结构特征详述如下：
[0022]一种用于地铁车站侧墙的模板组件，包括侧墙模板100，所述侧墙模板100板面竖直，所述侧墙模板100可调式设置在移动车架200上，所述移动车架200移动式设置在地铁轨道上，所述侧墙模板100与移动车架200之间设置有调节装置，调节装置用于调节侧墙模板100与移动车架200之间的距离，所述侧墙模板100的宽度及长度可调。
[0023]该模板组件在实际使用时，将用于支护侧墙的侧墙模板100安装在移动车架200上，移动车架200沿着地铁轨道移动至施工区域，而后通过调节装置调节侧墙模板100与移动车架200的距离，进而使得侧墙模板100处在合适的施工位置，待混凝土浇筑完毕且凝固后，通过调节装置，使得侧墙模板100与侧墙体分离，并且移动车架200启动，实现对侧墙的分离，进而能够快速完成侧墙的模板的搭建，提高地铁车站侧墙模板的搭建效率，并且移出方便。
[0024]上述的侧墙模板100的宽度及长度可调，可根据实际的侧墙施工状况，对侧墙模板进行尺寸上的调整，以适配多组侧墙的模板搭建。
[0025]作为本技术的优选方案，所述侧墙模板100包括上组合板110及下组合板120，所述上组合板110与下组合板120构成竖直方向的可调式配合。
[0026]上述的述侧墙模板100包括上组合板110及下组合板120，使得侧墙模板100之间能够实现上下方向宽度的调整。
[0027]所述上组合板110包含两组第一单元板111，所述两组第一单元板111构成水平方向的插接式配合，所述下组合板120包含两组第二单元板121，所述两组第二单元板121构成水平方向的滑动配合。
[0028]上述的上组合板110包含的两组第一单元板111，以及下组合板120包含的两组第二单元板121，使得上组合板110与下组合板120呈现长度方向的调整。
[0029]更为优选地，在实施对上组合板110与下组合板120之间宽度的调整时，所述下组合板120上延伸设置有升降支架122，所述升降支架122上设置有升降螺母123，所述升降螺母123与升降丝杆124配合，所述升降丝杆124竖直且上端通过变速机构与升降油缸125连接，所述升降油缸125固定在上组合板110上，所述上组合板110上设置有竖直滑杆126，所述竖直滑杆126与升降支架122构成竖直方向的滑动配合。
[0030]上述的上组合板110与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：包括侧墙模板（100），所述侧墙模板（100）板面竖直，所述侧墙模板（100）可调式设置在移动车架（200）上，所述移动车架（200）移动式设置在地铁轨道上，所述侧墙模板（100）与移动车架（200）之间设置有调节装置，调节装置用于调节侧墙模板（100）与移动车架（200）之间的距离，所述侧墙模板（100）的宽度及长度可调。2.根据权利要求1所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述侧墙模板（100）包括上组合板（110）及下组合板（120），所述上组合板（110）与下组合板（120）构成竖直方向的可调式配合。3.根据权利要求2所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述上组合板（110）包含两组第一单元板（111），所述两组第一单元板（111）构成水平方向的 插接式配合，所述下组合板（120）包含两组第二单元板（121），所述两组第二单元板（121）构成水平方向的滑动配合。4.根据权利要求3所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述下组合板（120）上延伸设置有升降支架（122），所述升降支架（122）上设置有升降螺母（123），所述升降螺母（123）与升降丝杆（124）配合，所述升降丝杆（124）竖直且上端通过变速机构与升降油缸（125）连接，所述升降油缸（125）固定在上组合板（110）上，所述上组合板（110）上设置有竖直滑杆（126），所述竖直滑杆（126）与升降支架（122）构成竖直方向的滑动配合。5.根据权利要求4所述的用于地铁车站侧墙的模板组件，其特征在于：所述两组第一单元板（111）之间分别设置有第一插接滑槽（1111）及第一插接条（1112），所述第一插接条（1112）及第一插接滑槽（1111）水平布置且沿着第一单元板（111）长度方向延伸，所述两组第二单元板（121）之间分别设置有第二插接滑槽（1211）及第二插接条（1212），所述第二插接滑槽（1211）及第二插接条（1212）水...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜渭航，何帅，张兴旺，罗阳，郭天伦，赵家辉，王冬，靳思思，徐迎政，郑稳，
申请(专利权)人：中铁四局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：