本实用新型专利技术提供一种空气压缩机装置，该马达利用复数个凹孔相对卡合于主架上的复数个柱销上，且借由马达所延伸的定位部与主架进行卡扣组装，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上，空气压缩机内脏总成被装设于盒体内，利用该盒体于上壳体及下壳体的内侧壁所预设的迫紧部将定位部的尾翼限制在前述马达及主架之间，使尾翼在空气压缩机运作过程及不慎落地等外力碰撞时不会造成松脱。不慎落地等外力碰撞时不会造成松脱。不慎落地等外力碰撞时不会造成松脱。
【技术实现步骤摘要】
空气压缩机装置
[0001]本技术为一种空气压缩机装置，尤其是指一种无需利用螺丝即可将马达组装且能稳定固设于主架上且整个空气压缩机内脏总成可被容置于盒体内的实用技术。
技术介绍
[0002]习用的空气压缩机包含一主架、结合在该主架上的一汽缸、组装在该主架上的一马达及可受该马达带动而在该汽缸内作往复运动的一活塞体，通过马达带动活塞体在汽缸内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出，整个空气压缩机内脏总成可被置设在一盒体内。
[0003]一般而言，习用空气压缩机的马达大多借由螺丝锁固于主架上，而当空气压缩机在长期的运作之下，螺丝易产生脱落或松动而造成使用寿命降低，螺丝必须穿过主架本体锁固在马达壳体的螺丝孔上，而若因受到空间的限制使锁固螺丝的工具无法穿过主架本体以及其周边组件时，即马达无法利用螺丝顺利地锁固于主架上。本技术人即是有鉴于习知空气压缩机装置设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本技术。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种空气压缩机装置，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上，可提高使用寿命。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供一种空气压缩机装置，该装置包含有一空气压缩机内脏总成及用于承装该空气压缩机内脏总成的盒体，该空气压缩机内脏总成包含一主架，其具有复数个定位孔，该复数个定位孔包含有第一定位孔及第二定位孔；一汽缸，其结合在主架上，于汽缸上连通有一储气座；一马达，其组装在主架上，一设在马达芯端的齿轮穿伸于过主架的第一定位孔，并将马达的内轴承座容置于第一定位孔内；一传动机构，其组装于第二定位孔，可受马达驱动带动一活塞体于汽缸内进行往复式压缩动作产生压缩空气，该马达延伸至少一定位部，利用所述定位部与主架进行卡扣组装，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上。
[0006]进一步的，所述马达壳体的圆柱形周面上设有散热口，使马达壳体的内部及马达壳体的外部可产生气流流通外，亦可达散热功能，该马达套设一金属材质的导磁圈，因导磁圈具备导磁的作用，当马达进行做功时可提升马达的效率。
[0007]进一步的，所述芯端设置有齿轮的马达头端面于内轴承座外周围具有复数个凹孔，而主架后方的第一定位孔外周围亦相对应前述凹孔而凸设有复数个柱销，当马达欲定位于主架时，将马达头端面的复数个凹孔相对卡合于主架上的复数个柱销上，作为马达的定位，加强抵挡马达运转时的旋转力。
[0008]进一步的，所述马达及主架二者相对向结合后，该结合面仍存留有复数个流通孔，即主架上的柱销卡纳于马达头端面的凹孔的空间仍存留有流通孔。
[0009]进一步的，所述马达壳体延伸设有二相对称的所述定位部，而主架相对于该定位
部则设置有二个上下贯穿的穿孔，于二个穿孔邻近处各设置有一凹槽，二定位部穿伸过该主架上的二穿孔并于二定位部的末端处借由一压力工具施力弯折有二相对称的定位侧翼，该定位侧翼可压制并固定在前述主架表面，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上。
[0010]进一步的，利用一拆卸元件将相结合的马达与主架相分离，即是利用该拆卸元件往所述主架的凹槽伸入并将卡扣于主架上的定位部的定位侧翼施加反向力量使其变形以解除卡扣状态，再移动马达以改变该马达与主架的相对位置，即可轻易且快速地将马达与主架相分离。
[0011]进一步的，在马达壳体所套设的导磁圈延伸设有二相对称的所述定位部，二定位部于末端处设置有一缩小宽度的颈段，于颈段末端再延伸出一相同于所述定位部的原来宽度的尾翼，而主架的左、右侧亦相对于二定位部的尾翼而设置有二个定位槽，该定位槽包括有左沟槽及右沟槽，所述尾翼的位置座落于主架的定位槽处，再借由一压力工具施力压合该尾翼使其纳陷于前述定位槽的左沟槽及右沟槽而弯折产生有左尾翼及右尾翼，该左尾翼及右尾翼可压合并固定在前述主架的定位槽，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上。
[0012]进一步的，利用一拆卸元件将相结合的马达与主架相分离，即是利用该拆卸元件穿伸至主架的定位槽中，并往卡扣于主架上的定位部的左尾翼及右尾翼施加反向力量以解除卡扣状态，并同时移动马达以改变该马达与主架的相对位置，即可轻易且快速地将马达与主架相分离。
[0013]进一步的，将所述空气压缩机内脏总成置入所述盒体内，该盒体于上壳体及下壳体的内侧壁预设有迫紧部，该迫紧部为盒体内侧壁所设的凸块，该凸块的壁面即是将前述定位部的尾翼限制在前述马达及主架之间。
[0014]采用上述技术方案后，借由马达所延伸出至少一定位部与主架进行卡扣组装，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上。
附图说明
[0015]图1是本技术的部份元件分解图；
[0016]图2是本技术的另一角度部份元件分解图；
[0017]图3是本技术的立体图；
[0018]图4是本技术的剖视平面图；
[0019]图5是本技术的局部放大及使用一拆卸元件的示意图；
[0020]图6是本技术的马达的复数个凹孔相对卡合于主架复数个柱销且二者相对向结合后仍存留有流通孔的剖视平面图；
[0021]图7是本技术的另一主架及马达的部份元件分解图；
[0022]图8是图7的组立图；
[0023]图9是图7的剖视平面图；
[0024]图10是图8的剖视平面图；
[0025]图11是图10的局部放大及使用一拆卸元件的示意图；
[0026]图12是图8的空气压缩机被内置于盒体的示意图；
[0027]图13是图12的剖视平面图。
[0028]符号说明：
[0029]10...空气压缩机
[0030]1...主架
[0031]11...第一定位孔
[0032]12...第二定位孔
[0033]121...轴承
[0034]13...穿孔
[0035]14...凹槽
[0036]15...定位槽
[0037]151...左沟槽
[0038]152...右沟槽
[0039]2...汽缸
[0040]3...储气座
[0041]30...歧管
[0042]31...软管
[0043]32...压力表
[0044]4...马达
[0045]41...内轴承座
[0046]42...头端面
[0047]420...凹孔
[0048]43...散热口
[0049]44...导磁圈
[0050]45...定位部
[0051]451...定位侧翼
[0052]46...定位部
[0053]461...颈段
[0054]47...尾翼
[0055]471...左尾翼
[0056]472...右尾翼
[0057]5...活塞体
[0058]6...传动机构<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机装置，该装置包含有一空气压缩机内脏总成及用于承装该空气压缩机内脏总成的盒体，该空气压缩机内脏总成包含一主架，其具有复数个定位孔，该复数个定位孔包含有第一定位孔及第二定位孔；一汽缸，其结合在主架上，于汽缸上连通有一储气座；一马达，其组装在主架上，一设在马达芯端的齿轮穿伸于过主架的第一定位孔，并将马达的内轴承座容置于第一定位孔内；一传动机构，其组装于第二定位孔，可受马达驱动带动一活塞体于汽缸内进行往复式压缩动作产生压缩空气，其特征在于：马达壳体延伸设有二相对称的定位部，而主架相对于该定位部则设置有二个上下贯穿的穿孔，于二个穿孔邻近处各设置有一凹槽，二定位部穿伸过该主架上的二穿孔并于二定位部的末端处借由一压力工具施力弯折有二相对称的定位侧翼，该定位侧翼可压制并固定在前述主架表面，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于主架上。2.根据权利要求1所述的空气压缩机装置，其特征在于：所述马达壳体的圆柱形周面上设有散热口，使马达壳体的内部及马达壳体的外部可产生气流流通外，亦可达散热功能，该马达套设一金属材质的导磁圈，因导磁圈具备导磁的作用，当马达进行做功时可提升马达的效率。3.根据权利要求1所述的空气压缩机装置，其特征在于：所述芯端设置有齿轮的马达头端面于内轴承座外周围具有复数个凹孔，而主架后方的第一定位孔外周围亦相对应前述凹孔而凸设有复数个柱销，当马达欲定位于主架时，将马达头端面的复数个凹孔相对卡合于主架上的复数个柱销上，作为马达的定位，加强抵挡马达运转时的旋转力；所述马达及主架二者相对向结合后，该结合面仍存留有复数个流通孔，即主架上的柱销卡纳于马达头端面的凹孔的空间仍存留有流通孔。4.根据权利要求1所述的空气压缩机装置，其特征在于：利用一拆卸元件将相结合的马达与主架相分离，即是利用该拆卸元件往所述主架的凹槽伸入并将卡扣于主架上的定位部的定位侧翼施加反向力量使其变形以解除卡扣状态，再移动马达以改变该马达与主架的相对位置，即可轻易且...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，周承贤，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：
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