一种带动辅助船桨的纯电动游览船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带动辅助船桨的纯电动游览船，属于船体领域，其技术要点包括船体、调位机构和稳定机构，所述船体两侧安装有高效移动的调位机构，所述调位机构外端安装有便于更换的稳定机构。该实用新型专利技术通过调位机构和稳定机构，通过将需要尺寸的侧桨上端的侧板对准插槽向内插入，根据需要调节插板在插槽内的长度，将安装栓通过外壁螺纹啮合安装在调节后对齐的第一安装孔和第二安装孔内，即可完成对侧桨的牢固安装，当在船体行驶过程中控制电机运转带动螺杆转动，通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹相互啮合，使滑板在滑槽的限位下前后移动调节位置，使游览船更加稳定，提高了游览船的行驶平稳性。行驶平稳性。行驶平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种带动辅助船桨的纯电动游览船


[0001]本技术属于船体
，具体涉及一种带动辅助船桨的纯电动游览船。

技术介绍

[0002]观光游览船需要特别关注旅客的体验感，同时观光游览船的运营区域通常都是经济比较发达城市或风景秀丽的旅游区内，这些地区对环保的要求都比较高，游览船用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称，又称游船、旅游船，游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。
[0003]现有游览船有些不足之处：现有的游览船为但船体结构稳定性较差，在风浪较大时容易倾侧，影响游览体验，甚至会产生倾斜的危险情况，降低了游览船的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带动辅助船桨的纯电动游览船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带动辅助船桨的纯电动游览船，包括船体、调位机构和稳定机构，所述船体两侧安装有高效移动的调位机构，所述调位机构外端安装有便于更换的稳定机构。
[0006]优选的，所述调位机构包括滑槽，所述滑槽内部安装有螺杆，所述螺杆前端贯穿滑槽连接有电机，所述螺杆外壁套装有滑板；当在船体行驶过程中控制电机运转带动螺杆转动，通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹相互啮合，使滑板在滑槽的限位下前后移动调节位置，使游览船更加稳定，提高了游览船的行驶平稳性。
[0007]优选的，所述稳定机构包括插槽，所述插槽内部插装有插板，所述插板上侧开设有第一安装孔，所述插槽上侧开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔内部安装有安装栓，所述插板外端下侧安装有侧桨；通过将需要尺寸的侧桨上端的侧板对准插槽向内插入，根据需要调节插板在插槽内的长度，将安装栓通过外壁螺纹啮合安装在调节后对齐的第一安装孔和第二安装孔内，即可完成对侧桨的牢固安装。
[0008]优选的，所述滑板内部开设与有螺杆外壁螺纹相互啮合的内孔；便于高效的移动调位。
[0009]优选的，所述安装栓外壁螺纹与第一安装孔和第二安装孔内壁螺纹相互啮合；便于高效的安装或者拆卸。
[0010]优选的，所述第一安装孔均匀开设有四组；便于根据需要调节安装位置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将需要尺寸的侧桨上端的侧板对准插槽向内插入，根据需要调节插板在插槽内的长度，将安装栓通过外壁螺纹啮合安装在调节后对齐的第一安装孔和第二安装孔内，即可完成对侧桨的牢固安装，当在船体行驶过程中控制电机运转带动螺杆转动，通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹相互啮合，使滑板在滑
槽的限位下前后移动调节位置，使游览船更加稳定，提高了游览船的行驶平稳性。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的图1中A局部放大示意图；
[0014]图3为本技术的稳定机构局部真是剖面示意图。
[0015]图中：1、船体；201、滑槽；202、螺杆；203、滑板；204、电机；301、插槽；302、插板；303、第一安装孔；304、第二安装孔；305、安装栓；306、侧桨。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种带动辅助船桨的纯电动游览船，包括船体1、调位机构和稳定机构，其特征在于：船体1两侧安装有高效移动的调位机构，调位机构外端安装有便于更换的稳定机构。
[0018]本实施例中，参阅图1、2，调位机构包括滑槽201，滑槽201内部安装有螺杆202，螺杆202前端贯穿滑槽201连接有电机204，螺杆202外壁套装有滑板203；当在船体1行驶过程中控制电机204运转带动螺杆202转动，通过外壁螺纹与滑板203内孔螺纹相互啮合，使滑板203在滑槽201的限位下前后移动调节位置，使游览船更加稳定，提高了游览船的行驶平稳性。
[0019]本实施例中，参阅图1、3，稳定机构包括插槽301，插槽301内部插装有插板302，插板302上侧开设有第一安装孔303，插槽301上侧开设有第二安装孔304，第一安装孔303和第二安装孔304内部安装有安装栓305，插板302外端下侧安装有侧桨306；通过将需要尺寸的侧桨306上端的侧板301对准插槽302向内插入，根据需要调节插板302在插槽301内的长度，将安装栓305通过外壁螺纹啮合安装在调节后对齐的第一安装孔303和第二安装孔304内，即可完成对侧桨306的牢固安装。
[0020]本实施例中，参阅图1、2，滑板203内部开设与有螺杆202外壁螺纹相互啮合的内孔；便于高效的移动调位。
[0021]本实施例中，参阅图1、3，安装栓305外壁螺纹与第一安装孔303和第二安装孔304内壁螺纹相互啮合；便于高效的安装或者拆卸。
[0022]本实施例中，参阅图1、3，第一安装孔303均匀开设有四组；便于根据需要调节安装位置。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：通过将需要尺寸的侧桨306上端的侧板301对准插槽302向内插入，根据需要调节插板302在插槽301内的长度，将安装栓305通过外壁螺纹啮合安装在调节后对齐的第一安装孔303和第二安装孔304内，即可完成对侧桨306的牢固安装，当在船体1行驶过程中控制电机204运转带动螺杆202转动，通过外壁螺纹与滑板203内孔螺纹相互啮合，使滑板203在滑槽201的限位下前后移动调节位置，使游览船更加稳
定。
[0024]该
技术实现思路
中所使用的电子元器件及模块均可以为目前市场上普遍使用的、可以实现本案中具体功能的零件，且具体的型号与大小可以根据实际需要进行选择与调整。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带动辅助船桨的纯电动游览船，包括船体(1)、调位机构和稳定机构，其特征在于：所述船体(1)两侧安装有高效移动的调位机构，所述调位机构外端安装有便于更换的稳定机构，所述调位机构包括滑槽(201)，所述滑槽(201)内部安装有螺杆(202)，所述螺杆(202)前端贯穿滑槽(201)连接有电机(204)，所述螺杆(202)外壁套装有滑板(203)，所述稳定机构包括插槽(301)，所述插槽(301)内部插装有插板(302)，所述插板(302)上侧开设有第一安装孔(303)，所述插槽(301)上侧开设有第二安装孔(304)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：符亮，赵海涛，曹海江，舒玉芳，
申请(专利权)人：中远航船舶研究院武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：