一种散热组件以及车灯制造技术

本申请公开一种散热组件以及车灯，该散热组件包括两组散热鳍片，每组所述散热鳍片包括沿周向分布的多个鳍片部；导热基板，具有相背的第一导热面和第二导热面，所述导热基板的一端夹设于所述两组散热鳍片之间，所述第一导热面和所述第二导热面分别与对应的一组所述散热鳍片相贴合。导热基板夹设于两组散热鳍片之间，且第一导热面和第二导热面分别与对应的一组散热鳍片相贴合，通过这样的设置，有助于增加导热基板与散热鳍片的接触面积，以提升散热效率，而且操作简单，易拆卸，同时通过呈周向分布的鳍片部充分地进行散热，极大地提高该车灯的散热效果。的散热效果。的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种散热组件以及车灯


[0001]本申请涉及照明技术的领域，特别是涉及一种散热组件以及车灯。

技术介绍

[0002]车灯是保障车辆安全运行的重要部件之一，保证车灯的整体结构的安全就变得尤为重要。车灯在工作的过程中，车灯产生大量的热量，这些热量会影响到车灯的整体使用性能。目前，为了将车灯内的热量进行散发，通常会对车灯进行散热，但是，目前车灯的散热存在散热效果不佳的问题。

技术实现思路

[0003]本申请主要提供一种散热组件以及车灯，以解决车灯散热效果不佳的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种散热组件，该散热组件包括两组散热鳍片，每组所述散热鳍片包括沿周向分布的多个鳍片部；
[0005]导热基板，具有相背的第一导热面和第二导热面，所述导热基板的一端夹设于所述两组散热鳍片之间，所述第一导热面和所述第二导热面分别与对应的一组所述散热鳍片相贴合。
[0006]可选地，每组所述散热鳍片包括多个鳍片，所述鳍片包括层叠部和设置于所述层叠部两侧的鳍片部，各所述鳍片中所述鳍片部与所述层叠部之间的夹角不相同，多个所述鳍片中的所述层叠部相层叠设置，使得多个所述鳍片部沿周向分布；
[0007]其中所述导热基板的一端夹设于两组所述散热鳍片的层叠部之间，所述第一导热面和所述第二导热面至少与对应的所述层叠部相贴合。
[0008]可选地，两组所述散热鳍片相向的所述鳍片的相向一侧表面为平面。
[0009]可选地，所述散热组件还包括两组压板，两组所述压板夹设两组所述散热鳍片的层叠部；
[0010]其中两组所述压板、两组所述散热鳍片和所述导热基板均设有紧固孔，紧固件穿过所述紧固孔固定所述压板、所述散热鳍片和所述导热基板。
[0011]可选地，所述紧固件为铆钉，所述铆钉铆接所述压板、所述散热鳍片和所述导热基板。
[0012]可选地，所述散热组件还包括至少一个导热板，所述导热板包括弯折连接的第一板体和第二板体，所述第一板体层叠贴合于所述导热基板的一侧，所述第二板体叠置于对应的一组所述散热鳍片和所述压板上。
[0013]可选地，所述导热板设有对应于所述导热基板的发光位的出光口，所述导热基板和所述导热板上还均设有安装口，所述安装口用于装配线路板。
[0014]为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种车灯，所述车灯包括发光元件和所述散热组件，其中所述发光元件设置于所述导热基板的发光位。
[0015]可选地，所述车灯还包括吹风件，所述吹风件设置于所述鳍片的层叠部，且与两组
所述散热鳍片相对固定。
[0016]可选地，所述车灯包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体夹设两组所述散热鳍片；
[0017]其中，所述吹风件设置于所述第一盖体内，所述导热基板和所述导热板穿设于所述第二盖体。
[0018]本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请公开一种散热组件以及车灯，导热基板夹设于两组散热鳍片之间，且第一导热面和第二导热面分别与对应的一组散热鳍片相贴合，通过这样的设置，有助于增加导热基板与散热鳍片的接触面积，以提升散热效率，而且操作简单，易拆卸，同时通过呈周向分布的鳍片部充分地进行散热，极大地提高该车灯的散热效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0020]图1是本申请实施例用于展示车灯的整体结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例用于展示车灯的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]本申请实施例中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0024]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。
[0025]本申请提供一种车灯，参照图1和图2，车灯包括发光元件20和散热组件10。发光元件20能够发出大量的光线，以实现照明的目的，散热组件10能够对发光元件20进行降温，以达到对发光元件20散热的效果，以降低车灯的损耗，使得该车灯能够稳定且正常地进行使用。
[0026]例如，在该车灯工作时，发光元件20照射出大量的光线，随着发光元件20照射出光线，发光元件20会产生大量的热量，通过散热组件10可以将这些热量进行转移，以达到对发光元件20进行散热的效果，降低高温对发光元件20造成的损害，使得发光元件20的使用寿命得到延长。
[0027]可选地，发光元件20可以为LED灯珠或者其他可以实现照明的灯珠。
[0028]可选地，车灯还包括第一盖体30和第二盖体40，第一盖体30与第二盖体40可拆卸连接，第一盖体30和第二盖体40至少夹设部分散热组件10，第一盖体30和第二盖体40用来共同固定散热组件10，以组合成该车灯的整体，以便于使用。其中，第一盖体30呈圆筒状，第二盖体40呈管状，通过第一盖体30和第二盖体40不仅能够对散热组件10进行固定，而且可以对散热组件10进行保护，在实际使用的过程中有效地避免被外物磕碰或者剐蹭，以提升散热组件10的使用寿命，以保证散热组件10对发光元件20的散热功能。
[0029]参照图1和图2，可选地，该散热组件10包括两组散热鳍片1和导热基板3，其中，每组散热鳍片1包括沿周向分布的多个鳍片部22，而且每个鳍片部22呈间隔分布，散热鳍片1可以将热量进行转移，也即对发光元件20降温。导热基板3，具有相背的第一导热面31和第二导热面32，导热基板3的一端夹设于两组散热鳍片1之间，第一导热面31和第二导热面32分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热组件，其特征在于，包括：两组散热鳍片，每组所述散热鳍片包括沿周向分布的多个鳍片部；导热基板，具有相背的第一导热面和第二导热面，所述导热基板的一端夹设于所述两组散热鳍片之间，所述第一导热面和所述第二导热面分别与对应的一组所述散热鳍片相贴合。2.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，每组所述散热鳍片包括多个鳍片，所述鳍片包括层叠部和设置于所述层叠部两侧的鳍片部，各所述鳍片中所述鳍片部与所述层叠部之间的夹角不相同，多个所述鳍片中的所述层叠部相层叠设置，使得多个所述鳍片部沿周向分布；其中所述导热基板的一端夹设于两组所述散热鳍片的层叠部之间，所述第一导热面和所述第二导热面至少与对应的所述层叠部相贴合。3.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，两组所述散热鳍片相向的所述鳍片的相向一侧表面为平面。4.根据权利要求2所述的散热组件，其特征在于，所述散热组件还包括两组压板，两组所述压板夹设两组所述散热鳍片的层叠部；其中两组所述压板、两组所述散热鳍片和所述导热基板均设有紧固孔，紧固件穿过所述紧固孔固定所述压板、所述散热鳍片和所述导热基板。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建军，王伟，邹豪，
申请(专利权)人：深圳市超频三科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：