一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，包括车身主架，所述车身主架上安装有ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒，所述车身主架上还连接有用于收纳ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒的保护罩，所述保护罩上开设有容纳腔，所述保护罩的容纳腔内壁连接有吸铁石，所述ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒吸附在容纳腔内。本实用新型专利技术一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，该保护结构，当车身尾部受到撞击时，车身会继续往前驱动，但是会有一定可能造成控制系统盒损坏，导致车辆得不到控制翻车，因此通过保护壳在控制系统受到撞击后，通过推杆将插柱插入车身主架内，然后弹簧将控制系统盒拉入保护壳内进行保护。内进行保护。内进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置


[0001]本技术涉及保护装置领域，特别涉及一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置。

技术介绍

[0002]该稳定性装置是指当车辆受到碰撞时，对ABS、EPS系统控制盒进行保护的装置，但是现有的车身在受到损坏时，不能对ABS、EPS系统控制盒进行保护，容易导致ABS、EPS系统控制盒受损，一定程度上导致该ABS、EPS系统控制的刹车和转向控制失灵，导致车身不能够稳定。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，包括车身主架，所述车身主架上安装有ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒，所述车身主架上还连接有用于收纳ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒的保护罩，所述保护罩上开设有容纳腔，所述保护罩的容纳腔内壁连接有吸铁石，所述ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒吸附在容纳腔内。
[0004]优选的，所述ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒上均连接有插件，所述插件分别依次穿过ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒、车身主架后并且插件从车身主架上露出。
[0005]优选的，插件包括插柱，所述插柱的端部连接有球轴，所述插柱靠近球轴的端部分别依次穿过ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒、车身主架后并且球轴从车身主架上露出，所述车身主架靠近球轴的一侧面滑动连接有推杆，所述推杆的端部伸出车身主架外。
[0006]优选的，还包括滑块，所述滑块安装在靠近球轴的一侧面，所述推杆上开设有滑口并且滑口的长度大于滑块的长度，所述推杆滑动连接在滑块上。
[0007]优选的，还包括弹簧，所述车身主架上开设有空腔，所述车身主架的空腔内壁开设有两个间隔分布的滑轨，所述ABS系统模块控制盒、ESP系统模块控制盒上靠近空腔的一侧面均连接有一号凸条，所述一号凸条滑动连接在滑轨的一端上，所述保护罩上连接有二号凸条，所述二号凸条连接在远离一号凸条的一端上，所述弹簧的一端连接在一号凸条上，所述弹簧的另一端连接在二号凸条上。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该保护结构，当车身尾部受到撞击时，车身会继续往前驱动，但是会有一定可能造成控制系统盒损坏，导致车辆得不到控制翻车，因此通过保护壳在控制系统受到撞击后，通过推杆将插柱插入车身主架内，然后弹簧将控制系统盒拉入保护壳内进行保护。
附图说明
[0009]图1为本技术的整体结构示意图；
[0010]图2为本技术的底视图；
[0011]图3为本技术中推杆的放大图；
[0012]图4为本技术中保护罩的结构图；
[0013]图5为本技术中保护罩、控制盒的结构图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1
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5所示，一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，包括车身主架1，车身主架1上安装有ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3，车身主架1上还连接有用于收纳ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3的保护罩4，保护罩4上开设有容纳腔，保护罩4的容纳腔内壁连接有吸铁石5，ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3吸附在容纳腔内。
[0016]在具体实施例中，ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3上均连接有插件，插件分别依次穿过ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3、车身主架1后并且插件从车身主架1上露出；插件包括插柱6，插柱6的端部连接有球轴7，插柱6靠近球轴7的端部分别依次穿过ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3、车身主架1后并且球轴7从车身主架1上露出，车身主架1靠近球轴7的一侧面滑动连接有推杆8，推杆8的端部伸出车身主架1外；还包括滑块9，滑块9安装在靠近球轴7的一侧面，推杆8上开设有滑口并且滑口的长度大于滑块9的长度，推杆8滑动连接在滑块9上。
[0017]在具体实施例中，还包括弹簧10，车身主架1上开设有空腔，车身主架1的空腔内壁开设有两个间隔分布的滑轨11，ABS系统模块控制盒2、ESP系统模块控制盒3上靠近空腔的一侧面均连接有一号凸条12，一号凸条12滑动连接在滑轨11的一端上，保护罩4上连接有二号凸条13，二号凸条13连接在远离一号凸条12的一端上，弹簧10的一端连接在一号凸条12上，弹簧10的另一端连接在二号凸条13上。
[0018]本技术工作原理及使用流程：该一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，当车辆行驶过程中，车辆尾部受到撞击时，容易对汽车内部的控制盒造成，因此，当汽车尾部受到撞击时，推杆8受力向前移动，使推杆8挤压插柱6上的球轴7，使插柱6受力缩回的一瞬间，弹簧10将一号凸条12上的控制盒拉入保护罩4内的容纳腔内，然后通过吸铁石5进行吸附，对其进行保护，使控制盒能继续控制操作系统。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，其特征在于：包括车身主架(1)，所述车身主架(1)上安装有ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)，所述车身主架(1)上还连接有用于收纳ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)的保护罩(4)，所述保护罩(4)上开设有容纳腔，所述保护罩(4)的容纳腔内壁连接有吸铁石(5)，所述ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)吸附在容纳腔内。2.根据权利要求1所述的一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，其特征在于：所述ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)上均连接有插件，所述插件分别依次穿过ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)、车身主架(1)后并且插件从车身主架(1)上露出。3.根据权利要求2所述的一种基于ABS与ESP系统集成车身稳定性装置，其特征在于：插件包括插柱(6)，所述插柱(6)的端部连接有球轴(7)，所述插柱(6)靠近球轴(7)的端部分别依次穿过ABS系统模块控制盒(2)、ESP系统模块控制盒(3)、车身主架(1)后并且球轴(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙燕，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：新型
国别省市：