一种混动无人机的配电系统技术方案

本申请公开了一种混动无人机的配电系统，配电系统包括动力电池单元、发电机单元、航电电池单元、配电盒、机载负载和动力单元；所述配电盒的第一输入端连接所述动力电池单元的输出端，所述配电盒的第二输入端连接所述发电机单元的第一输出端，所述配电盒的第三输入端连接所述发电机单元的第二输出端，所述配电盒的第四输入端连接所述航电电池单元的输出端，所述配电盒的第一输出端连接所述动力电池单元的充电端，所述配电盒的第二输出端连接所述机载负载的输入端，所述配电盒的第三输出端连接所述动力单元的输入端。提高了系统集成度、功能性和安全性。能性和安全性。能性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种混动无人机的配电系统


[0001]本申请涉及无人机
，具体而言，涉及一种混动无人机的配电系统。

技术介绍

[0002]传统中大型载货、载人无人机均采用燃油作为动力，噪音和空气污染严重，随着国家对碳中和的重视和新能源的推广，并且随着新能源在汽车上的普及，电池能量密度逐步提升，电池成本逐步降低，无人机物流配送及载人出行方式的出现等等，都促使各大无人机企业加快新能源无人机布局，将中大型纯电动和混动无人机的研发提上日程。
[0003]但是申请人发现，目前市面上无适用于混动复合翼无人机系统的高压配电盒，大部分仅采用开关控制和分离式的继电器控制，集成度较低，可靠性差，功能性不足。随着电压等级的提高，电压体制的增多，传统的低压配电设计以及独立的继电器控制方式在集成度、功能性和安全性上已不满足需求，行业亟需一种高集成度、高安全性、多功能性的适用于混动复合翼无人机的高压配电盒。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种混动无人机的配电系统，具体地，配电系统包括动力电池单元、发电机单元、航电电池单元、配电盒、机载负载和动力单元；
[0005]所述配电盒的第一输入端连接所述动力电池单元的输出端，所述配电盒的第二输入端连接所述发电机单元的第一输出端，所述配电盒的第三输入端连接所述发电机单元的第二输出端，所述配电盒的第四输入端连接所述航电电池单元的输出端，所述配电盒的第一输出端连接所述动力电池单元的充电端，所述配电盒的第二输出端连接所述机载负载的输入端，所述配电盒的第三输出端连接所述动力单元的输入端。
[0006]可选地，所述配电系统还包括航电允许开关，所述航电允许开关连接在所述配电盒的第四输入端与所述航电电池单元的输出端之间；和/或，所述配电系统还包括地面电源开关，所述地面电源开关连接在地面电源接口与所述配电盒的第五输入端之间；和/或，所述配电系统还包括电池自检单元，所述电池自检单元连接在所述配电盒的第一输入端与所述动力电池单元的输出端之间；和/或，所述配电系统还包括发电电压自检单元，所述发电电压自检单元连接在所述配电盒的第二输入端与所述发电机单元的第一输出端之间。
[0007]可选地，所述配电系统还包括飞行控制单元，所述配电盒的控制端连接所述飞行控制单元的输出端。
[0008]可选地，所述配电盒包括预充开关件、主正开关件和第一电阻，所述预充开关件的第一端连接动力电池汇流条，所述预充开关件的第二端连接所述第一电阻的第一端，所述第一电阻的第二端连接动力汇流条，所述主正开关件的第一端连接所述动力电池汇流条，所述主正开关件的第二端连接所述动力汇流条，所述预充开关件和所述主正开关件的控制端连接所述飞行控制单元；
[0009]和/或，所述配电盒包括发电机投网开关件，所述发电机投网开关件的第一端连接
所述发电机单元的第一输出端，所述发电机投网开关件的第二端连接负载汇流条，所述发电机投网开关件的控制端连接所述飞行控制单元；
[0010]和/或，所述配电盒包括充电控制开关件，所述充电控制开关件的第一端连接所述发电机单元的第二输出端，所述充电控制开关件的第二端连接所述动力电池单元的充电端，所述充电控制开关件的控制端连接所述飞行控制单元；
[0011]和/或，所述配电盒包括航电投网开关件，所述航电投网开关件的第一端连接所述航电电池的输出端，所述航电投网开关件的第二端连接所述负载汇流条，所述航电投网开关件的控制端连接所述飞行控制单元。
[0012]可选地，所述配电系统还包括动力启动开关，所述动力启动开关连接在所述主正开关件的控制端与所述动力电池单元的输出端之间。
[0013]可选地，所述配电盒还包括动力启动开关件，所述动力启动开关件包括联动的第一开关和第二开关，所述第一开关的第一端连接所述主正开关件的控制端，所述第一开关的第二端连接所述动力启动开关，所述第二开关的第一端连接自锁电位端，所述第二开关的第二端和控制端连接所述飞行控制单元。
[0014]可选地，所述主正开关件包括第一主正开关件和第二主正开关件，所述第一主正开关件和第二主正开关件并联在所述动力电池汇流条和动力汇流条之间。
[0015]可选地，所述配电系统还包括投网允许开关，所述投网允许开关连接在所述发电机投网开关件的控制端与所述发电机单元的第一输出端之间。
[0016]可选地，所述配电盒还包括投网控制开关件，所述投网控制开关件连接在所述发电机投网开关件的控制端和所述投网允许开关之间，所述投网控制开关件的控制端连接所述飞行控制单元。
[0017]可选地，所述投网控制开关件包括联动的互斥开关，所述配电系统还包括地面电源接口，所述互斥开关的第一端连接所述负载汇流条，所述互斥开关的第二端连接所述地面电源接口。
[0018]本申请提供的配电盒能够实现高压预充功能、高压投网控制、电压监测接口、发动机投网控制、航电电池投网控制、动力电池空中补电、地面电源接入等功能，同时采用了汇流条设计，减少大电流连接器使用。相比传统设计提高了系统集成度、功能性和安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请一实施例的配电系统示意图。
[0021]图2为本申请一实施例的动力电池投网控制电路图。
[0022]图3为本申请一实施例的发电机投网控制电路图。
[0023]图4为本申请一实施例的动力电池充电控制电路图。
[0024]图5为本申请一实施例的航电电池投网控制电路图。
具体实施方式
[0025]下为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]第一实施例
[0027]本申请首先提供了一种混动无人机的配电系统。图1为本申请一实施例的配电系统示意图。
[0028]如图1所示，本申请提供一种混动无人机的配电系统，具体地，配电系统包括动力电池单元1、发电机单元2、航电电池单元3、配电盒4、机载负载5和动力单元6。
[0029]配电盒4的第一输入端连接动力电池单元1的输出端，可以作为动力电池汇流条。配电盒4的第二输入端连接发电机单元2的第一输出端，可以作为发电机的供电输入。配电盒4的第三输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动无人机的配电系统，其特征在于，包括动力电池单元、发电机单元、航电电池单元、配电盒、机载负载和动力单元；所述配电盒的第一输入端连接所述动力电池单元的输出端，所述配电盒的第二输入端连接所述发电机单元的第一输出端，所述配电盒的第三输入端连接所述发电机单元的第二输出端，所述配电盒的第四输入端连接所述航电电池单元的输出端，所述配电盒的第一输出端连接所述动力电池单元的充电端，所述配电盒的第二输出端连接所述机载负载的输入端，所述配电盒的第三输出端连接所述动力单元的输入端。2.如权利要求1所述的配电系统，其特征在于，所述配电系统还包括航电允许开关，所述航电允许开关连接在所述配电盒的第四输入端与所述航电电池单元的输出端之间；和/或，所述配电系统还包括地面电源开关，所述地面电源开关连接在地面电源接口与所述配电盒的第五输入端之间；和/或，所述配电系统还包括电池自检单元，所述电池自检单元连接在所述配电盒的第一输入端与所述动力电池单元的输出端之间；和/或，所述配电系统还包括发电电压自检单元，所述发电电压自检单元连接在所述配电盒的第二输入端与所述发电机单元的第一输出端之间。3.如权利要求1所述的配电系统，其特征在于，所述配电系统还包括飞行控制单元，所述配电盒的控制端连接所述飞行控制单元的输出端。4.如权利要求3所述的配电系统，其特征在于，所述配电盒包括预充开关件、主正开关件和第一电阻，所述预充开关件的第一端连接动力电池汇流条，所述预充开关件的第二端连接所述第一电阻的第一端，所述第一电阻的第二端连接动力汇流条，所述主正开关件的第一端连接所述动力电池汇流条，所述主正开关件的第二端连接所述动力汇流条，所述预充开关件和所述主正开关件的控制端连接所述飞行控制单元；和/或，所述配电盒包括发电机投网开关件，所述发电机投网开关件的第一端连接所述发电机单元的第一输出端，所述发电机投网开关件的第二端连接负载汇流条，所述发电机投网开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑加明，杨邑，胥锋，徐大勇，王敦刚，顾兴胜，
申请(专利权)人：沃飞长空科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：