一种混动电机扭矩测试方法及其测试台架技术

本发明专利技术公开了一种混动电机扭矩测试方法及其测试台架，该测试方法包括：S1、利用MCU控制测试电机启动运行，将扭矩传送至扭矩传感机构；S2、扭矩传感机构外端接信号线与电脑连接，将扭矩数据传送至电脑；S3、测试电机的转速和扭矩经过减速箱机构减速增扭传送至驱动电机；S4、驱动电机获得减速箱机构传递的转速和扭矩。本发明专利技术可实现测试电机扭矩的技术效果。本发明专利技术可实现测试电机扭矩的技术效果。本发明专利技术可实现测试电机扭矩的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种混动电机扭矩测试方法及其测试台架


[0001]本专利技术涉及电机测试装置
，更具体地说是涉及一种混动电机扭矩测试方法及其测试台架。

技术介绍

[0002]电机俗称“马达”，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
[0003]电机广泛使用在工业生产、交通运输等，在制造电机时，对电机不进行扭矩测试，其难以掌控电机技术参数、难以确保电机指标稳定。
[0004]因此，如何提供一种测试电机扭矩的混动电机扭矩测试方法及其测试台架是本领域亟需解决的技术问题之一。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种混动电机扭矩测试方法及其测试台架。目的就是为了解决上述之不足而提供。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
[0007]一种混动电机扭矩测试方法，包括以下步骤：
[0008]S1、利用MCU控制测试电机启动运行，将扭矩传送至扭矩传感机构；
[0009]S2、扭矩传感机构外端接信号线与电脑连接，将扭矩数据传送至电脑；
[0010]S3、测试电机的转速和扭矩经过减速箱机构减速增扭传送至驱动电机；
[0011]S4、驱动电机获得减速箱机构传递的转速和扭矩。
[0012]一种基于测试方法的混动电机扭矩测试台架，该测试台架设置于底座上，且该测试台架与测试电机传动连接，其特征在于，该测试台架包括：驱动电机、传扭联轴器、减速箱机构、膜片式联轴器以及可更换电机法兰；所述传扭联轴器的输入端与所述驱动电机的输出端传动连接；所述减速箱机构的输入端与所述传扭联轴器的输出端传动连接；所述膜片式联轴器的输入端与所述减速箱机构的输出端传动连接；所述可更换电机法兰的输入端与所述膜片式联轴器的输出端传动连接，且两者之间设有扭矩传感机构；所述可更换电机法兰输出端与所述测试电机传动连接。
[0013]优选地，所述传扭联轴器通过台架前端支撑板设置于底座上，所述驱动电机的输出端穿过所述台架前端支撑板与所述传扭联轴器的输入端传动连接。
[0014]优选地，所述驱动电机的输出端通过花键与所述传扭联轴器的输入端传动连接。
[0015]优选地，所述减速箱机构通过支撑架设置于底座上，且所述减速箱机构的输入端通过花键与所述传扭联轴器的输出端传动连接；所述减速箱机构的输出端通过花键与所述膜片式联轴器的输入端传动连接。
[0016]优选地，所述底座上还设有支撑轴机构，所述支撑轴机构的两端分别通过花键与所述膜片式联轴器的输出端、所述可更换电机法兰的输入端传动连接。
[0017]优选地，所述可更换电机法兰输出端通过花键与所述测试电机传动连接。
[0018]优选地，所述传扭联轴器与所述减速箱机构之间连接有联轴器连接法兰。
[0019]优选地，所述膜片式联轴器的两端分别连接有轴法兰。
[0020]优选地，所述支撑轴机构的输出端连接有转子法兰；所述测试电机的输入端连接有电机法兰。
[0021]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0022]本专利技术该台架机构所有的法兰均进行止口定位设计，其中轴法兰和转子法兰额外增加端面套筒定心；利用花键配合的优良找正定心功能；使用联轴器连接法兰，使其余法兰安装能够找正定心并且有足够的空间预防轴法兰和转子法兰窜动；本专利技术可促进企业对于混动电机的扭矩测试台架由0变为1，且造价成本较低、功能强大，该台架灵活性较强，可以满足不同类型的电机测试，从而为企业在新能源领域探索提供了平台。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一种混动电机扭矩测试台架的结构示意图；
[0024]图中：
[0025]1‑
测试电机；2
‑
驱动电机；3
‑
传扭联轴器；4
‑
减速箱机构；5
‑
膜片式联轴器；6
‑
可更换电机法兰；7
‑
扭矩传感机构；8
‑
支撑板；9
‑
支撑轴机构。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]参照图1所示一种混动电机扭矩测试台架，本专利技术公开了一种混动电机扭矩测试方法，包括以下步骤：
[0029]S1、利用MCU控制测试电机1启动运行，将扭矩传送至扭矩传感机构7；
[0030]S2、扭矩传感机构7外端接信号线与电脑连接，将扭矩数据传送至电脑；
[0031]S3、测试电机1的转速和扭矩经过减速箱机构4减速增扭传送至驱动电机2；
[0032]S4、驱动电机2获得减速箱机构4传递的转速和扭矩。
[0033]本专利技术公开的第二种测试方法：
[0034]S1、利用MCU控制驱动电机2启动运行；
[0035]S2、驱动电机2的转速和扭矩经过减速箱机构4增速减扭传送至扭矩传感机构7；
[0036]S3、测试电机1获得减速箱机构4传递的转速和扭矩；
[0037]S4、扭矩经过减速箱机构4外端接信号线与电脑连接，将扭矩数据传送至电脑。
[0038]本实施例中，驱动电机2最高支持8000rpm转速，400N.m扭矩；减速箱机构4速比2.1；测试电机1根据台架结构最高可测试16000rpm转速，180N.m扭矩。
[0039]本专利技术还公开了一种基于测试方法的混动电机扭矩测试台架，该测试台架设置于底座上，且该测试台架与测试电机1传动连接，该测试台架包括：驱动电机2、传扭联轴器3、
减速箱机构4、膜片式联轴器5、可更换电机法兰6、扭矩传感机构7、支撑板8以及支撑轴机构9。其中，传扭联轴器3的输入端通过花键与驱动电机2的输出端传动连接，减速箱机构4的输入端与传扭联轴器3的输出端传动连接，膜片式联轴器5的输入端与减速箱机构4的输出端传动连接，可更换电机法兰6的输入端与膜片式联轴器5的输出端传动连接，且两者之间设有扭矩传感机构7，可更换电机法兰6输出端通过花键与测试电机1传动连接。
[0040]本实施例中，传扭联轴器3通过台架前端支撑板8设置于底座上，驱动电机2的输出端穿过台架前端支撑板8与传扭联轴器3的输入端传动连接。
[0041]减速箱机构4通过支撑架设置于底座上，且减速箱机构4的输入端通过花键与传扭联轴器3的输出端传动连接；减速箱机构4的输出端通过花键与膜片式联轴器5的输入端传动连接。
[0042]支撑轴机构9设置在底座上，且支撑轴机构9的两端分别通过花键与膜片式联轴器5的输出端、可更换电机法兰6的输入端传动连接。
[0043]传扭联轴器3与减速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动电机扭矩测试方法，包括以下步骤：S1、利用MCU控制测试电机(1)启动运行，将扭矩传送至扭矩传感机构(7)；S2、扭矩传感机构(7)外端接信号线与电脑连接，将扭矩数据传送至电脑；S3、测试电机(1)的转速和扭矩经过减速箱机构(4)减速增扭传送至驱动电机(2)；S4、驱动电机(2)获得减速箱机构(4)传递的转速和扭矩。2.一种基于权利要求1测试方法的混动电机扭矩测试台架，该测试台架设置于底座上，且该测试台架与测试电机(1)传动连接，其特征在于，该测试台架包括：驱动电机(2)、传扭联轴器(3)、减速箱机构(4)、膜片式联轴器(5)以及可更换电机法兰(6)；所述传扭联轴器(3)的输入端与所述驱动电机(2)的输出端传动连接；所述减速箱机构(4)的输入端与所述传扭联轴器(3)的输出端传动连接；所述膜片式联轴器(5)的输入端与所述减速箱机构(4)的输出端传动连接；所述可更换电机法兰(6)的输入端与所述膜片式联轴器(5)的输出端传动连接，且两者之间设有扭矩传感机构(7)；所述可更换电机法兰(6)输出端与所述测试电机(1)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种混动电机扭矩测试台架，其特征在于，所述传扭联轴器(3)通过台架前端支撑板(8)设置于底座上，所述驱动电机(2)的输出端穿过所述台架前端支撑板(8)与所述传扭联轴器(3)的输入端传...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰俊，许英豪，黄孟，卓惟，黄启权，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：