一种双联不带锁紧驱动结构制造技术

本实用新型专利技术属于动力驱动技术领域，具体公开了一种双联不带锁紧驱动结构，包括油箱，所述油箱的顶部设置有驱动组件，且驱动组件的顶部设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩、航空插座、挡板，所述油箱的顶部设置有防护罩，且防护罩的两侧对称设置有通槽，通槽内均设置有固定板，固定板顶部的两端均设置有连接轴，且固定板通过连接轴与防护罩转动连接，固定板上均开设有多个散热孔，且散热孔上均设置有挡板，且挡板与固定板上的夹角为30度，且防护罩的顶部对称设置有多个吊环；本实用新型专利技术研发一种微型驱动结构，在某一车轮的附近安装微型驱动机构为汽车提供动力，避免出现动力不足的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种双联不带锁紧驱动结构


[0001]本技术涉及动力驱动
，具体为一种双联不带锁紧驱动结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类，半挂车车轮数量较多，经常会出现半挂车某一车轮动力不足现象，现有的动力驱动系统零部件较多，不能在某一个动力不足的车轮上增加驱动系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双联不带锁紧驱动结构以解决半挂车车轮数量较多，经常会出现半挂车某一车轮动力不足现象，现有的动力驱动系统零部件较多，不能在某一个动力不足的车轮上增加驱动系统的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双联不带锁紧驱动结构，其特征在于：包括油箱，所述油箱的顶部设置有驱动组件，且驱动组件的顶部设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩、航空插座、挡板，所述油箱的顶部设置有防护罩，且防护罩的两侧对称设置有通槽，通槽内均设置有固定板，固定板顶部的两端均设置有连接轴，且固定板通过连接轴与防护罩转动连接，固定板上均开设有多个散热孔，且散热孔上均设置有挡板，且挡板与固定板上的夹角为30度，且防护罩的顶部对称设置有多个吊环。
[0005]优选的，其一所述固定板上设置有航空插座，且航空插座上设置有航空插头，通过航空插头控制连接电气线路的机电元件，从而控制油泵的输出。
[0006]优选的，所述油箱两侧的顶部对称设置有第一固定块，第一固定块的顶部均为圆弧状，且第一固定块顶部的圆心处均设置有第一安装孔，油箱两侧的底部对称设置有第二固定块，第二固定块均为“L”字形状，且第二固定块的一侧均与油箱贴合，第二固定块另一侧均对称开设有第二安装孔，通过第一固定块和第二固定块可将油箱及防护罩安装在半挂车内任意钣金上，快速安装，无需配套安装部件。
[0007]优选的，所述驱动组件包括驱动电机和油泵，所述油箱的顶部对称设置有两个驱动电机，且驱动电机的底部均设置有安装座，且安装座上均对称设置有螺栓。
[0008]优选的，所述驱动电机的一端均设置有油泵，且油泵的顶部均设置有流量控制组件，且流量控制组件的顶部均设置有压力表，且压力表的一侧均设置有开关。
[0009]优选的，所述油泵的一侧均设置有第一油管，油泵的另一侧均设置有第二油管，第一油管与第二油管远离油泵的一端均连接至油箱。
[0010]优选的，所述油箱的顶部设置有回油过滤器和第一密封嘴，且油箱的一侧设置有第二密封嘴和油面计。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术提供一种双联不带锁紧驱动结构有效的解决了半挂车车轮数量较多，经常会出现半挂车某一车轮动力不足现象，现有的动力驱动系统零部件较多，不能在某一个动力不足的车轮上增加驱动系统的问题；本技术研发一种微型驱动结构，在某一车轮的附近安装微型驱动机构为汽车提供动力，避免出现动力不足的现象，且本装置安装便捷，通过第一固定块和第二固定块可将其安装在半挂车任意钣金上，无需配套的安装设备，且通过防护罩可对驱动机构进行保护进一步的，油箱的容积为300升，且油箱材质为碳钢，驱动电机频率为7.5KW/AC380V/50Hz，油泵的排量为7.99cc/r。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术内部结构示意图。
[0015]图中：1、油箱；2、第一密封嘴；3、第二密封嘴；4、第一固定块；5、第二固定块；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、驱动电机；9、油泵；10、流量控制组件；11、第一油管；12、第二油管；13、开关；14、压力表；15、安装座；16、防护罩；17、固定板；18、挡板；19、航空插座；20、吊环；21、回油过滤器；22、油面计。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种双联不带锁紧驱动结构，包括油箱1，所述油箱1的顶部设置有驱动组件，且驱动组件的顶部设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩16、航空插座19、挡板18，所述油箱1的顶部设置有防护罩16，且防护罩16的两侧对称设置有通槽，通槽内均设置有固定板17，固定板17顶部的两端均设置有连接轴，且固定板17通过连接轴与防护罩16转动连接，固定板17上均开设有多个散热孔，且散热孔上均设置有挡板18，且挡板18与固定板17上的夹角为30度，且防护罩16的顶部对称设置有多个吊环20。
[0020]进一步的，其一所述固定板17上设置有航空插座19，且航空插座19上设置有航空插头，通过航空插头控制连接电气线路的机电元件，从而控制油泵的输出。
[0021]进一步的，所述油箱1两侧的顶部对称设置有第一固定块4，第一固定块4的顶部均为圆弧状，且第一固定块4顶部的圆心处均设置有第一安装孔6，油箱1两侧的底部对称设置有第二固定块5，第二固定块5均为“L”字形状，且第二固定块5的一侧均与油箱1贴合，第二固定块5另一侧均对称开设有第二安装孔7，通过第一固定块4和第二固定块5可将油箱1及防护罩16安装在半挂车内任意钣金上，快速安装，无需配套安装部件。
[0022]进一步的，所述驱动组件包括驱动电机8和油泵9，所述油箱1的顶部对称设置有两个驱动电机8，且驱动电机8的底部均设置有安装座15，且安装座15上均对称设置有螺栓。
[0023]进一步的，所述驱动电机8的一端均设置有油泵9，且油泵9的顶部均设置有流量控制组件10，且流量控制组件10的顶部均设置有压力表14，且压力表14的一侧均设置有开关13。
[0024]进一步的，所述油泵9的一侧均设置有第一油管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双联不带锁紧驱动结构，其特征在于：包括油箱（1），所述油箱（1）的顶部设置有驱动组件，且驱动组件的顶部设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩（16）、航空插座（19）、挡板（18），所述油箱（1）的顶部设置有防护罩（16），且防护罩（16）的两侧对称设置有通槽，通槽内均设置有固定板（17），固定板（17）顶部的两端均设置有连接轴，且固定板（17）通过连接轴与防护罩（16）转动连接，固定板（17）上均开设有多个散热孔，且散热孔上均设置有挡板（18），且挡板（18）与固定板（17）上的夹角为30度，且防护罩（16）的顶部对称设置有多个吊环（20）。2.根据权利要求1所述的一种双联不带锁紧驱动结构，其特征在于：其一所述固定板（17）上设置有航空插座（19），且航空插座（19）上设置有航空插头。3.根据权利要求1所述的一种双联不带锁紧驱动结构，其特征在于：所述油箱（1）两侧的顶部对称设置有第一固定块（4），第一固定块（4）的顶部均为圆弧状，且第一固定块（4）顶部的圆心处均设置有第一安装孔（6），油箱（1）两侧的底部对称设置有第二固定块（5），第二固定块（5）均为“L”字形状，且第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓林军，
申请(专利权)人：上海六宝流体设备有限公司，
类型：新型
国别省市：