一种电动高尔夫球车制造技术

本实用新型专利技术专利一种电动高尔夫球车，设置有扶手、前车桥、后车桥和踏板，所述前车桥设置有连接座，连接座上设置有传动机构、转向机构，前车桥还设置有减震机构，所述减震机构包括水平设置的减震部，所述减震部的尾端与踏板活动连接，所述减震部的前端活动设置有旋转部，所述旋转部与踏板活动连接，所述旋转部与减震连杆相连，所述减震连杆与下支臂相连，本实现新型专利结构简单，生产部件少，所用部件易于购得，便于安装维护，生产效率较高，减震部水平设置减少了车体占用空间，通过设置一个减震机构可以对两侧的轮胎同时进行减震，实现了通过较小的减震行程缓冲轮胎较大的跳动，减震效果较好，该减震机构结构简单，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动高尔夫球车


[0001]本技术涉及高尔夫球车
，尤其涉及一种电动高尔夫球车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的日益提高，高尔夫球运动也逐渐的走入人们的生活中，电动高尔夫球车也开始得到广泛的应用，目前市场上常见的高尔夫球车结构较为复杂、不便于安装维护，如专利号为CN204601534U，专利名称为高尔夫球车的专利，生产部件较多，生产效率低，生产成本较高，另外高尔夫球车一般通过设置两个减震器分别对两个轮胎进行减震，设置两个减震器浪费材料，增加了生产成本，占用车体空间，不利于车体的小型化、便捷化。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本申请提供一种电动高尔夫球车，设置有扶手、前车桥、后车桥和踏板，所述前车桥设置有连接座，连接座上设置有传动机构、转向机构，前车桥还设置有减震机构，所述减震机构包括水平设置的减震部，所述减震部的尾端与踏板活动连接，所述减震部的前端活动设置有旋转部，所述旋转部与踏板活动连接，所述旋转部与减震连杆相连，所述减震连杆与下支臂相连。
[0004]在其中一实施例中，所述旋转部包括旋转轴，所述旋转轴上设置有按压杆，所述按压杆与所述减震部前端相铰接，所述旋转轴上设置有支撑杆，所述支撑杆通过杆端关节轴承与所述减震连杆相连。
[0005]在其中一实施例中，所述旋转轴两端设置有第一环形卡座，所述第一环形卡座与所述踏板相连，所述按压杆与所述支撑杆之间形成的角度α小于180
°
。
[0006]在其中一实施例中，所述传动机构包括设置在所述连接座两侧的转动盘，所述连接座上还设置有驱动装置，所述驱动装置与所述转动盘相连并带动转动盘转动，所述转动盘上固定设置有第一轴杯，所述第一轴杯上设置有第一槽口，所述第一轴杯通过传动轴与第二轴杯相连，所述第二轴杯上设置有第二槽口，所述第二轴杯与轮毂相连，所述第二轴杯与所述轮毂之间设置有转向节。
[0007]在其中一实施例中，所述传动轴两端设置有球头，所述球头上设置有贯穿的通孔，所述通孔中设置有销轴。
[0008]在其中一实施例中，所述转向节通过上支臂和下支臂与所述连接座相连，所述上支臂与所述下支臂结构相同，所述上支臂和所述下支臂通过杆端关节轴承与所述转向节相连，所述上支臂和所述下支臂与所述连接座之间活动连接。
[0009]在其中一实施例中，所述转向机构包括设置在所述连接座里的双头扁轴，所述双头扁轴的前端与扶手相连，所述双头扁轴的尾端与转向板相连，所述转向板竖向设置，所述转向板为等腰三角结构，所述双头扁轴的尾端连接在所述转向板的顶角，所述转向板的两个底角分别通过两个转向连杆与两侧的所述转向节相连，所述转向连杆的两端均设置有杆
端关节轴承。
[0010]在其中一实施例中，所述后车桥设置有传动机构和减震机构。
[0011]在其中一实施例中，所述前车桥和所述后车桥上还设置有护罩。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术专利一种电动高尔夫球车，设置有扶手、前车桥、后车桥和踏板，所述前车桥设置有连接座，连接座上设置有传动机构、转向机构，前车桥还设置有减震机构，所述减震机构包括水平设置的减震部，所述减震部的尾端与踏板活动连接，所述减震部的前端活动设置有旋转部，所述旋转部与踏板活动连接，所述旋转部与减震连杆相连，所述减震连杆与下支臂相连。本技术专利设置有传动机构为高尔夫球车提供动力，设置转向机构实现车辆左右转向角度一致，减震机构为高尔夫球车减震，本实现新型专利结构简单，生产部件少，所用部件易于购得，便于安装维护，生产效率较高，减震部水平设置减少了车体占用空间，通过设置一个减震机构可以对两侧的轮胎同时进行减震，旋转部通过旋转将车辆的振动传递到减震部，实现了通过较小的减震行程缓冲轮胎较大的跳动，减震效果较好，该减震机构结构简单、安装方便、方便维护保养，降低了生产成本。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为去除踏板后本技术结构示意图；
[0016]图3为前车桥结构示意图一；
[0017]图4为前车桥结构示意图二；
[0018]图5为前车桥去除减震机构的后视图；
[0019]图6为图3A处局部示意图；
[0020]图7为转动盘与第一轴杯结构示意图；
[0021]图8为传动轴结构示意图；
[0022]图9为减震机构结构示意图；
[0023]图10为减震机构安装后结构示意图；
[0024]图11为图10B处局部示意图；
[0025]图12为旋转部结构示意图；
[0026]图13为旋转部侧视图；
[0027]图中符号说明：
[0028]100.扶手；200.前车桥；300.后车桥；400.踏板；500.护罩；
[0029]1.连接座；
[0030]2.传动机构；21.转动盘；22.驱动装置；
[0031]23.第一轴杯；231.第一槽口；
[0032]24.传动轴；241.球头；242.通孔；243.销轴；
[0033]25.第二轴杯；251.第二槽口；
[0034]26.轮毂；
[0035]27.转向节；271.上支臂；272.下支臂；
[0036]3.转向机构；31.双头扁轴；32.转向板；33.转向连杆；
[0037]4.减震机构；
[0038]41.减震部；411.第二环形卡座；
[0039]42.旋转部；421.旋转轴；422.按压杆；423.支撑杆；424.第一环形卡座；
[0040]43.减震连杆。
具体实施方式
[0041]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0042]如图1、2所示，一种电动高尔夫球车，设置有扶手100、前车桥200、后车桥300和踏板400，所述踏板400固定设置在前车桥200和后车桥300上，用于连接前车桥200和后车桥300。
[0043]如图3、4、5所示，所述前车桥200设置有连接座1，连接座1呈“工”字型，连接座1上设置有传动机构2、转向机构3，所述前车桥200还设置有减震机构4。
[0044]如图3
‑
8所示，传动机构2包括设置在连接座1两侧设置有转动盘21，所述连接座1上还设置有驱动装置22，所述驱动装置22通过链条或皮带与所述转动盘21相连并带动转动盘21转动，所述转动盘21上固定设置有第一轴杯23，所述第一轴杯23上设置有第一槽口231，所述第一轴杯23通过传动轴24与第二轴杯25相连，所述第二轴杯25上设置有第二槽口251，所述第二轴杯25与轮毂26相连，所述第二轴杯25与所述轮毂26之间设置有转向节27，所述传动轴24两端设置有球头241，所述球头24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动高尔夫球车，设置有扶手、前车桥、后车桥和踏板，其特征在于，所述前车桥设置有连接座，连接座上设置有传动机构、转向机构，前车桥还设置有减震机构，所述减震机构包括水平设置的减震部，所述减震部的尾端与踏板活动连接，所述减震部的前端活动设置有旋转部，所述旋转部与踏板活动连接，所述旋转部与减震连杆相连，所述减震连杆与下支臂相连。2.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述旋转部包括旋转轴，所述旋转轴上设置有按压杆，所述按压杆与所述减震部前端相铰接，所述旋转轴上设置有支撑杆，所述支撑杆通过杆端关节轴承与所述减震连杆相连。3.根据权利要求2所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述旋转轴两端设置有第一环形卡座，所述第一环形卡座与所述踏板相连，所述按压杆与所述支撑杆之间形成的角度α小于180
°
。4.根据权利要求1所述的一种电动高尔夫球车，其特征在于，所述传动机构包括设置在所述连接座两侧的转动盘，所述连接座上还设置有驱动装置，所述驱动装置与所述转动盘相连并带动转动盘转动，所述转动盘上固定设置有第一轴杯，所述第一轴杯上设置有第一槽口，所述第一轴杯通过传动轴与第二轴杯相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成栋，顾奎，王洪博，
申请(专利权)人：赛奎鹰智能装备威海有限责任公司，
类型：新型
国别省市：