外后视镜组件和车辆制造技术

本公开提供一种外后视镜组件和车辆，所述外后视镜组件适用于车辆，该外后视镜组件包括基座、旋转臂以及后视镜，在外后视镜组件安装在车辆上的状态下，所述基座用于与所述车辆的车身相连接；所述旋转臂具有相对的第一端和第二端，所述第一端可转动地连接在所述基座上；所述后视镜可转动地连接在所述旋转臂的第二端，后视镜与车身之间的具有两个可旋转的自由端的连接，使得后视镜可翻转折叠至车身宽度范围内的位置，从而能够降低后视镜意外剐蹭的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
外后视镜组件和车辆


[0001]本公开属于车辆
，尤其涉及一种外后视镜组件和具有该外后视镜组件的车辆。

技术介绍

[0002]车辆是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的车辆越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，例如商用汽车或者货车等。
[0003]后视镜作为车辆的重要组成部分，为安全驾驶提供了可靠保障。现有的车辆的后视镜，通常都是可以沿水平方向向后翻转至折叠状态，以避免后视镜与外物发生剐蹭。

技术实现思路

[0004]本公开的主要目的在于提供一种外后视镜组件和车辆，以能够顺利通过仅容车身宽度的狭窄路段。
[0005]针对上述目的，本公开提供如下技术方案：
[0006]本公开的一个方面，提供一种外后视镜组件，包括:
[0007]基座，在所述外后视镜组件安装在车辆上的状态下，所述基座用于与所述车辆的车身相连接；
[0008]旋转臂，具有相对的第一端和第二端，所述第一端可转动地连接在所述基座上；
[0009]后视镜，可转动地连接在所述旋转臂的第二端。
[0010]本公开一示例性实施例，所述基座用于连接在所述车身的前侧或顶侧，所述旋转臂的第二端配置为能够在第一位置和第二位置之间摆动，在所述旋转臂的第二端位于第一位置时，所述后视镜处于车身宽度方向的内侧；在所述旋转臂的第二端位于第二位置时，所述后视镜处于车身宽度方向的外侧。
[0011]可选地，所述旋转臂相对于所述基座绕第一枢转轴线旋转，所述后视镜相对于所述旋转臂绕第二枢转轴线旋转，所述第一枢转轴线与所述第二枢转轴线大致平行或垂直。
[0012]进一步地，所述后视镜配置为能够相对于所述旋转臂在折叠位置和展开位置之间转动，在所述后视镜处于展开位置时，能够通过所述后视镜观察车辆侧后方的视野。
[0013]本公开另一示例性实施例，所述外后视镜组件还包括旋转组件，所述旋转组件连接在所述后视镜(103)和所述旋转臂(102)之间；和/或
[0014]所述旋转组件连接在所述旋转臂(102)和所述基座(101)之间，
[0015]所述旋转组件包括第一旋转件、第二旋转件和旋转轴，所述第一旋转件和所述第二旋转件分别设置有供所述旋转轴穿过的安装孔，所述旋转轴穿过所述安装孔。
[0016]可选地，所述第一旋转件包括第一限位凸缘，所述第一限位凸缘包括沿所述旋转轴的周向交替设置的凸起部和凹陷部，所述第二旋转件包括与所述第一限位凸缘匹配的第二限位凸缘。
[0017]具体地，所述外后视镜组件还包括弹性件，所述弹性件设置于所述旋转轴的外周，且所述弹性件能够挤压所述第一限位凸缘靠近所述第二限位凸缘，或者所述弹性件能够挤压所述第二限位凸缘靠近所述第一限位凸缘。
[0018]进一步地，所述旋转组件连接在所述旋转臂和所述基座之间，所述第一旋转件和所述第二旋转件中的一者连接于所述基座，另一者连接于所述旋转臂；
[0019]所述旋转组件连接在所述后视镜和所述旋转臂之间，所述第一旋转件和所述第二旋转件中的一者连接于所述后视镜，另一者连接于所述旋转臂。
[0020]本公开另一示例性实施例，所述基座固定于车辆的前挡风玻璃上。
[0021]本公开另一方面，提供一种车辆，包括：车身和如上所述的外后视镜组件，所述外后视镜组件设置于所述车身上。
[0022]本公开提供的外后视镜组件和车辆至少具有如下有益效果：外后视镜组件包括基座、旋转臂以及后视镜，基座和后视镜连接在旋转臂的两端，旋转臂可以相对基座转动，后视镜与车身之间的具有两个可旋转的自由端的连接，使得后视镜可翻转折叠至车身宽度范围内的位置，从而能够降低后视镜意外剐蹭的风险。
附图说明
[0023]通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：
[0024]图1为本公开一示例性实施例提供的外后视镜组件的结构示意图。
[0025]图2为图1中的外后视镜组件安装于车体上处于展开状态的结构示意图。
[0026]图3为图1中的外后视镜组件安装于车体上处于向后折叠状态的结构示意图。
[0027]图4为图1中的外后视镜组件安装于车体上处于向前折叠状态的结构示意图。
[0028]图5为图1中的外后视镜组件安装于车体上其旋转臂位于第二位置的结构示意图。
[0029]图6为本公开一示例性实施例提供的外后视镜组件的第一旋转件的结构示意图。
[0030]图7为本公开一示例性实施例提供的后视镜位于车身宽度方向外侧的车辆的俯视图。
[0031]图8为图7中的车辆的正视图。
[0032]图9为本公开一示例性实施例提供中的后视镜位于车身宽度方向内侧的车辆的俯视图。
[0033]图10为图9中的车辆的正视图。
[0034]图11为本公开一示例性实施例中旋转组件的原理示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]10、外后视镜组件；
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20、车身；
[0037]101、基座；
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102、旋转臂；
[0038]103、后视镜；
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104、旋转轴；
[0039]105、弹性件；
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106、凸起部；
[0040]107、凹陷部；
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108、第一限位凸缘；
[0041]109、本体；
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110、第一旋转件；
[0042]111、第二限位凸缘；
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201、前挡风玻璃。
具体实施方式
[0043]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，不应被理解为本公开的实施形态限于在此阐述的实施方式。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0044]在现实生活中，不论是小轿车还是公交车或是快递车等，通常后视镜都是在车身的宽度方向的两侧，可以实现后视镜向后折叠，这样避免通过狭窄路段时，例如在会车或者通过限宽蹲时，避免意外剐蹭。
[0045]然而，即使后视镜可以折叠，但折叠了的后视镜仍处于车身宽度方向的外侧，即后视镜相对于车身宽度方向最宽处仍向外凸出，如此在车辆通过车身宽度与道路宽度相当的路段时，即使已经将后视镜折叠，也会被剐蹭磕碰。
[0046]为了避免车辆通过与车身宽度相当的狭窄路段时后视镜发生意外剐蹭，本公开提供一种车辆，车辆包括车身20和设置于车身20上的外后视镜组件10，外后视镜组件10可以包括后视镜103，在车辆正常行驶过程中，后视镜103可以位于展开位置，此时驾驶员能够通过后视镜103观察车辆两侧以及车辆后方的路况。在车辆通过狭窄路段时，例如但不限于，在车辆通过上空间宽度大致与车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜组件，其特征在于，包括：基座(101)，在所述外后视镜组件安装在车辆上的状态下，所述基座(101)用于与所述车辆的车身(20)相连接；旋转臂(102)，具有相对的第一端和第二端，所述第一端可转动地连接在所述基座(101)上；后视镜(103)，可转动地连接在所述旋转臂(102)的第二端。2.如权利要求1所述的外后视镜组件，其特征在于，所述基座(101)用于连接在所述车身(20)的前侧或顶侧，所述旋转臂(102)的第二端配置为能够在第一位置和第二位置之间摆动，在所述旋转臂(102)的第二端位于第一位置时，所述后视镜(103)处于车身(20)宽度方向的内侧；在所述旋转臂(102)的第二端位于第二位置时，所述后视镜(103)处于车身(20)宽度方向的外侧。3.如权利要求2所述的外后视镜组件，其特征在于，所述旋转臂(102)相对于所述基座(101)绕第一枢转轴线旋转，所述后视镜(103)相对于所述旋转臂(102)绕第二枢转轴线旋转，所述第一枢转轴线与所述第二枢转轴线大致平行或垂直。4.如权利要求1
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3任一项所述的外后视镜组件，其特征在于，所述后视镜(103)配置为能够相对于所述旋转臂(102)在折叠位置和展开位置之间转动，在所述后视镜(103)处于展开位置时，能够通过所述后视镜(103)观察车辆侧后方的视野。5.如权利要求3所述的外后视镜组件，其特征在于，所述外后视镜组件还包括旋转组件，所述旋转组件连接在所述后视镜(103)和所述旋转臂(102)之间；和/或，所述旋转组件连接在所述旋转臂(102)和所述基座(101)之间，所述旋转组件包括第一旋转件(110)、第二旋转件和旋转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，
申请(专利权)人：河北开云汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：