本申请涉及一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱，包括箱体、蓄电池、加热组件、温度检测单元和控制模块，所述蓄电池安装于所述箱体的内底部，所述控制模块安装于所述箱体的内顶部，所述加热组件安装于所述箱体的内部且不和所述蓄电池接触，所述控制模块电连接于所述蓄电池、所述加热组件和所述温度检测单元，所述温度检测单元安装于所述箱体的内部。本申请具有以下可预期的技术效果：通过温度检测单元实时检测箱体的内部温度，如果实时温度值低于标准值时，就能自动启动加热组件，从而提升箱体的内部温度，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿而凝结冰霜，延长了蓄电池的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱
[0001]本申请涉及地铁隧道人防门防淹门提升设备
，尤其是涉及一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱。
技术介绍
[0002]地铁在穿过江、河、湖泊时，为防止管涌、渗露等地质灾害造成地铁隧道被淹，或发生核、生化战争时地铁车站作为战时避难场所，一旦某个车站被水淹或污染而不能影响其他车站，需在车站地铁隧道的二端安装人防门防淹门，该门需随时下放关闭、上升打开，需设置了一套卷扬机构。卷扬机构用网电380V电源驱动，考虑到电机、电气故障，或遇到停电突发情况，还需设置手摇提升、手动释放下降的功能，随着地铁功能的不断强大，地铁隧道尺寸加大，门的尺寸和质量也不断加大，门的质量由开始的16t、20t向32t、40t甚至50t发展，手摇的人力受到限制，手摇时间越来越长。一般情况下需2个成年人轮换24小时不停才能提升8
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10m的行程。在出现应急状态时，根本无法操作，这就需要另外的途径代替人工手摇。
[0003]而代替人工手摇的方式大致有二种：汽油/柴油发动机，或蓄电池与电动机组合。考虑到汽油、柴油也是危险源，经过权衡，一般选用蓄电池与电动机组合作为动力源。
[0004]为了在地铁隧道内的复杂、恶劣环境下，很容易出现潮湿的情况，当气温骤降至零下时，在蓄电池的表面会出现结冰现象，虽然这些冰霜在蓄电池不启动的情况下对蓄电池性能的影响比较小，但是在蓄电池需要应急启动时，蓄电池内部会发热，而外部又因为冰霜存在而较冷，这种较大的温差会严重影响蓄电池的使用寿命，故而有待改进。
技术实现思路
[0005]为了改善蓄电池在地铁隧道内容易潮湿损坏的问题，本申请提供一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱。
[0006]本申请提供一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱，采用如下的技术方案：
[0007]一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱，包括箱体、蓄电池、加热组件、温度检测单元和控制模块，所述蓄电池安装于所述箱体的内底部，所述控制模块安装于所述箱体的内顶部，所述加热组件安装于所述箱体的内部且不和所述蓄电池接触，所述控制模块电连接于所述蓄电池、所述加热组件和所述温度检测单元，所述温度检测单元安装于所述箱体的内部；
[0008]所述温度检测单元用于实时检测所述箱体的内部温度，所述控制模块预设有正常温度阈值，当所述温度检测单元检测到的实时温度值小于所述正常温度阈值的最小值时，所述加热组件受控于所述控制模块而启动工作，当所述温度检测单元检测到的实时温度值大于所述正常温度阈值的最大值时，所述加热组件受控于所述控制模块而停止工作。
[0009]通过采用上述技术方案，将蓄电池安装于箱体内部之后，对蓄电池具有很好的保
护作用，而在地面以下的潮湿环境下，通过温度检测单元实时检测箱体的内部温度，如果实时温度值低于标准值时，就能自动启动加热组件，从而提升箱体的内部温度，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿而凝结冰霜，延长了蓄电池的使用寿命。
[0010]可选的，所述箱体上设置有多个透风孔，所述加热组件包括安装板和两组主热吹风机，所述安装板安装于所述箱体的内部且水平布置，一组所述主热吹风机安装于所述安装板的上表面且位于所述控制模块的下方，另一组所述主热吹风机安装于所述安装板的下表面且位于所述蓄电池的上方，所述主热吹风机和所述控制模块电连接。
[0011]通过采用上述技术方案，安装板为主热吹风机提供了较好的安装位置，而如果箱体的内部温度过低时，两组主热吹风机均朝向蓄电池吹出热风，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿而凝结冰霜。
[0012]可选的，所述加热组件还包括两组竖杆和副热吹风机，所述竖杆固定于所述安装板的底部和所述箱体的内底壁之间，两根所述竖杆分别位于所述蓄电池的两侧，所述副热吹风机安装于所述竖杆朝向所述蓄电池的一侧，所述副热吹风机和所述控制模块电连接。
[0013]通过采用上述技术方案，两组竖杆为副热吹风机提供了较好的安装位置，两组副热吹风机配合两组主热吹风机一起分别从蓄电池的四周吹出升温用的热风，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿而凝结冰霜。
[0014]可选的，所述温度检测单元为两个温度检测器，所述温度检测器安装于所述箱体的内顶壁，两个所述温度检测器分别位于所述控制模块的两侧。
[0015]通过采用上述技术方案，温度检测器位于箱体内部的最顶部之后，能第一时间对箱体的内部温度进行检测，检测效果更好、更精准。
[0016]可选的，所述箱体的内底壁还设置有海绵底座，所述蓄电池的底部放置于所述海绵底座上。
[0017]通过采用上述技术方案，海绵底座具有一定的吸水性，将蓄电池放置在海绵底座上，能使蓄电池的底部处于相对干燥环境下的同时，海绵底座还能对蓄电池起到一定的保护作用，使蓄电池不容易被撞击损坏。
[0018]可选的，所述箱体内还设置有用于固定所述蓄电池的钢带，所述钢带的端部通过螺栓锁紧于所述箱体。
[0019]通过采用上述技术方案，钢带对蓄电池具有捆绑作用，当地下发生一定程度的振动使，钢带能确保蓄电池能稳固地安装在箱体内部，减少蓄电池的受损程度。
[0020]可选的，所述钢带设置有2
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4组且均匀间隔布置。
[0021]通过采用上述技术方案，钢带太少时，不能很好地将蓄电池固定住，而钢带太多时，增加了成本，所以钢带设计2
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4组最佳。
[0022]可选的，所述箱体的正面的一侧铰接有箱门。
[0023]通过采用上述技术方案，箱门可以开启或者关闭，进而方便工作人员对箱体内部的结构进行检修、维护。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.将蓄电池安装于箱体内部之后，对蓄电池具有很好的保护作用，而在地面以下的潮湿环境下，通过温度检测单元实时检测箱体的内部温度，如果实时温度值低于标准值时，就能自动启动加热组件，从而提升箱体的内部温度，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿
而凝结冰霜，延长了蓄电池的使用寿命；
[0026]2.两组竖杆为副热吹风机提供了较好的安装位置，两组副热吹风机配合两组主热吹风机一起分别从蓄电池的四周吹出升温用的热风，有效防止蓄电池外表面因低温潮湿而凝结冰霜。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、箱体；11、箱门；12、透风孔；2、蓄电池；3、加热组件；31、安装板；32、主热吹风机；33、竖杆；34、副热吹风机；4、温度检测器；5、控制模块；6、海绵底座；7、钢带。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱。参照图1，地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱包括箱体1、蓄电池2、加热组件3、温度检测单本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱，其特征在于：包括箱体(1)、蓄电池(2)、加热组件(3)、温度检测单元和控制模块(5)，所述蓄电池(2)安装于所述箱体(1)的内底部，所述控制模块(5)安装于所述箱体(1)的内顶部，所述加热组件(3)安装于所述箱体(1)的内部且不和所述蓄电池(2)接触，所述控制模块(5)电连接于所述蓄电池(2)、所述加热组件(3)和所述温度检测单元，所述温度检测单元安装于所述箱体(1)的内部；所述温度检测单元用于实时检测所述箱体(1)的内部温度，所述控制模块(5)预设有正常温度阈值，当所述温度检测单元检测到的实时温度值小于所述正常温度阈值的最小值时，所述加热组件(3)受控于所述控制模块(5)而启动工作，当所述温度检测单元检测到的实时温度值大于所述正常温度阈值的最大值时，所述加热组件(3)受控于所述控制模块(5)而停止工作。2.根据权利要求1所述的地铁隧道人防门防淹门提升备用电源控制箱，其特征在于：所述箱体(1)上设置有多个透风孔(12)，所述加热组件(3)包括安装板(31)和两组主热吹风机(32)，所述安装板(31)安装于所述箱体(1)的内部且水平布置，一组所述主热吹风机(32)安装于所述安装板(31)的上表面且位于所述控制模块(5)的下方，另一组所述主热吹风机(32)安装于所述安装板(31)的下表面且位于所述蓄电池(2)的上方，所述主热吹风机(32)和所述控制模块(5)电连接。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒙力，徐勇，黄敏，周冬青，范晓霞，
申请(专利权)人：湖北三六重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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