一种立体停车库的停车板充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体停车库的停车板充电装置，包括底座和支架，所述支架设置在底座的上方，所述底座的上方设置有升降装置，所述底座的上表面固接有两个套筒，所述支架的内部设置有调节装置，所述支架的内部固接有两个滑道，所述底座的下表面固接有支柱。该立体停车库的停车板充电装置，通过电机、螺杆、第一滑块、第一支杆、第二支杆和第二滑块之间的配合，电机带动螺杆转动，螺杆驱动第一滑块滑动，第一滑块驱动第一支杆运动，第一支杆驱动第二支杆运动，第二支杆驱动第二滑块运动，多个第二滑块和第一滑块等距分开，使得多个插座分开，解决了不便于调节多个插座之间的间隔问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库的停车板充电装置


[0001]本技术涉及充电装置
，具体为一种立体停车库的停车板充电装置。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车的拥有量也越来越多，从而产生停车难的问题，目前，常规的停车场地已经无法满足停车的需求，立体停车库就应运而生，而现在一种新能源汽车——电动汽车已经越来越多的进入了千家万户，但是电动汽车的电瓶续航一直是电动汽车急需解决的一个重要问题。
[0003]在专利号为CN214728234U的一种立体停车库的停车板充电装置虽然能够对汽车进行充电，但是仍存在一些不足，首先，在停车库中具有较多的车辆，当同一高度的多辆汽车需要同时需要充电时，不便于调节多个插座之间的间隔，同时，通过电动导轨实现升降，如果发生停电现象，装置不能锁定在某个高度，在实现升降时不具有稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体停车库的停车板充电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于调节多个插座之间的间隔问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车库的停车板充电装置，包括底座和支架，所述支架设置在底座的上方，所述底座的上方设置有升降装置，所述底座的上表面固接有两个套筒，所述支架的内部设置有调节装置，所述支架的内部固接有两个滑道，所述底座的下表面固接有支柱。
[0006]优选的，所述调节装置包括电机，所述电机固接在支架的外壁，所述电机的输出轴固接有螺杆，所述螺杆两端的外壁通过轴承与支架转动相连，所述螺杆的外壁螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的表面通过销轴转动相连有第一支杆，所述第一支杆的端部通过销轴与第二支杆转动相连，左侧所述第一支杆通过销轴与支架转动相连，所述第二支杆的中间位置通过销轴与第二滑块转动相连，所述第二滑块和第一滑块与滑道的外壁滑动相连，所述第二支杆首尾之间通过销轴转动相连。
[0007]优选的，所述第一滑块和第二滑块的表面均设置有插座。
[0008]优选的，所述升降装置包括蜗杆，所述蜗杆的外壁通过轴承与底座转动相连，所述蜗杆的下端固接有把手，所述蜗杆的两侧均啮合相连有蜗轮，两个所述蜗轮均通过轴承与底座转动相连，所述蜗轮的表面固接有连杆，所述连杆的端部固接有套环，所述套环与销杆的外壁滑动相连，所述销杆固接在滑杆的表面，所述滑杆的外壁与套筒滑动相连。
[0009]优选的，两个所述滑杆的上端与支架固定相连。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该立体停车库的停车板充电装置，通过电机、螺杆、第一滑块、第一支杆、第二支杆和第二滑块之间的配合，电机带动螺杆转动，螺杆驱动第一滑块滑动，第一滑块驱动第一支杆运动，第一支杆驱动第二支杆运动，第二支杆驱动第二滑块运动，多个第二滑块和第一滑块等距分开，使得多个插座分开，解决了不便
于调节多个插座之间的间隔问题；
[0011]通过把手、蜗杆、蜗轮、连杆、套环、销杆和滑杆之间的配合，把手带动蜗杆转动，蜗杆驱动两个蜗轮转动，蜗轮带动连杆转动，连杆带动套环运动，套环驱动销杆运动，销杆带动滑杆滑动，两个滑杆驱动支架升起，解决了在实现升降时不具有稳定性的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术的剖视图；
[0014]图3为图1中把手、蜗杆和蜗轮连接处的结构示意图；
[0015]图4为图1中电机、螺杆和第一滑块连接处的结构示意图；
[0016]图5为图4的背部结构示意图；
[0017]图6为图4中A处的结构示意图。
[0018]图中：1、底座，2、支架，3、升降装置，301、把手，302、蜗杆，303、蜗轮，304、连杆，305、套环，306、销杆，307、滑杆，4、调节装置，401、电机，402、螺杆，403、第一滑块，404、第一支杆，405、第二支杆，406、第二滑块，4a1、框架，4a2、弹簧，4a3、夹块，5、套筒，6、滑道，7、插座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种立体停车库的停车板充电装置，包括底座1和支架2，支架2设置在底座1的上方，底座1的上方设置有升降装置3，底座1的上表面固接有两个套筒5，支架2的内部设置有调节装置4，支架2的内部固接有两个滑道6，底座1的下表面固接有支柱。
[0022]调节装置4包括电机401、螺杆402、第一滑块403、第一支杆404、第二支杆405和第二滑块406，电机401固接在支架2的外壁，电机401的输出轴固接有螺杆402，电机401带动螺杆402转动，螺杆402两端的外壁通过轴承与支架2转动相连，螺杆402的外壁螺纹连接有第一滑块403，螺杆402驱动第一滑块403运动，第一滑块403的表面通过销轴转动相连有第一支杆404，第一滑块403驱动右侧的第一支杆404运动，第一支杆404的端部通过销轴与第二支杆405转动相连，右侧的第一支杆404驱动第二支杆405运动，左侧第一支杆404通过销轴与支架2转动相连，第二支杆405的中间位置通过销轴与第二滑块406转动相连，第二支杆405驱动第二滑块406滑动，第二滑块406和第一滑块403与滑道6的外壁滑动相连，第二支杆405首尾之间通过销轴转动相连，多个第二支杆405一起运动，第一滑块403和第二滑块406的表面均设置有插座7；
[0023]通过电机401、螺杆402、第一滑块403、第一支杆404、第二支杆405和第二滑块406之间的配合，电机401带动螺杆402转动，螺杆402驱动第一滑块403滑动，第一滑块403驱动
第一支杆404运动，第一支杆404驱动第二支杆405运动，第二支杆405驱动第二滑块406运动，多个第二滑块406和第一滑块403等距分开，使得多个插座7分开，解决了不便于调节多个插座之间的间隔问题。
[0024]升降装置3包括把手301、蜗杆302、蜗轮303、连杆304、套环305、销杆306和滑杆307，蜗杆302的外壁通过轴承与底座1转动相连，蜗杆302的下端固接有把手301，把手301带动蜗杆302转动，蜗杆302的两侧均啮合相连有蜗轮303，蜗杆302驱动两个蜗轮303转动，两个蜗轮303均通过轴承与底座1转动相连，蜗轮303的表面固接有连杆304，蜗轮303带动连杆304转动，连杆304的端部固接有套环305，连杆304带动套环305转动，套环305与销杆306的外壁滑动相连，套环305驱动销杆306运动，销杆306固接在滑杆307的表面，销杆306带动滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库的停车板充电装置，包括底座(1)和支架(2)，所述支架(2)设置在底座(1)的上方，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有升降装置(3)，所述底座(1)的上表面固接有两个套筒(5)，所述支架(2)的内部设置有调节装置(4)，所述支架(2)的内部固接有两个滑道(6)，所述底座(1)的下表面固接有支柱。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库的停车板充电装置，其特征在于：所述调节装置(4)包括电机(401)，所述电机(401)固接在支架(2)的外壁，所述电机(401)的输出轴固接有螺杆(402)，所述螺杆(402)两端的外壁通过轴承与支架(2)转动相连，所述螺杆(402)的外壁螺纹连接有第一滑块(403)，所述第一滑块(403)的表面通过销轴转动相连有第一支杆(404)，所述第一支杆(404)的端部通过销轴与第二支杆(405)转动相连，左侧所述第一支杆(404)通过销轴与支架(2)转动相连，所述第二支杆(405)的中间位置通过销轴与第二滑块(406)转动相连，所述第二滑块(406)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆，
申请(专利权)人：陕西上通泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：