后背门缓冲组件和车辆制造技术

本申请公开了后背门缓冲组件和车辆。后背门缓冲组件包括后背门和侧围，后背门的内侧设置有加装件，加装件位于后背门宽度方向的边缘部位。侧围上设置有缓冲块，缓冲块朝后背门方向凸出，在后背门闭合时，加装件抵持缓冲块。如此，通过在后背门的内侧设置加装件，使得后背门闭合时加装件与侧围上的缓冲块对位抵持，进而能够减小后背门内板的冲压深度，避免后背门内板出现开裂的情况。同时，加装件和缓冲块的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门与侧围之间的缝隙以提升美观性。围之间的缝隙以提升美观性。围之间的缝隙以提升美观性。

【技术实现步骤摘要】
后背门缓冲组件和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种后背门缓冲组件和车辆。

技术介绍

[0002]车辆的后背门系统一般会设置有缓冲块来提升背门系统的稳定性，同时也能避免后背门与后保之间的刚性碰撞。现有技术中，缓冲块一般直接与背门内板匹配，使得背门内板冲压的深度较深，容易导致背门内板开裂而无法成型，影响美观性。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种后背门缓冲组件和车辆。
[0004]本申请实施方式的后背门缓冲组件包括后背门和侧围，所述后背门的内侧设置有加装件，所述加装件位于所述后背门宽度方向的边缘部位。所述侧围上设置有缓冲块，所述缓冲块朝所述后背门方向凸出于所述侧围，在所述后背门闭合时，所述加装件抵持所述缓冲块。
[0005]本申请实施方式中的后背门缓冲组件中，通过在后背门的内侧设置加装件，使得后背门闭合时加装件与侧围上的缓冲块对位抵持，进而能够减小后背门内板的冲压深度，避免后背门内板出现开裂的情况。同时，加装件和缓冲块的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门与侧围之间的缝隙以提升美观性。
[0006]在某些实施方式中，所述后背门包括外板和内板，所述内板上形成有第一安装孔，所述加装件固定安装在所述第一安装孔内。
[0007]在某些实施方式中，所述加装件包括安装部和抵持部，所述安装部伸入至所述第一安装孔内，所述抵持部凸出于所述内板。
[0008]在某些实施方式中，所述加装件包括密封圈，所述密封圈设置在所述抵持部靠近所述安装部的周侧，在所述安装部伸入至所述第一安装孔内时，所述密封圈密封所述安装部与第一安装孔之间的缝隙。
[0009]在某些实施方式中，所述第一安装孔呈梅花结构，所述安装部的形状与所述第一安装孔的形状相适配。
[0010]在某些实施方式中，所述加装件包括安装部和与所述安装部连接的抵持部，所述抵持部镂空设置。
[0011]在某些实施方式中，所述侧围内侧形成有流水槽，所述流水槽中形成有第二安装孔，所述缓冲块包括固定部和缓冲部，所述固定部固定安装在所述第二安装孔内，所述缓冲部凸出于所述侧围。
[0012]在某些实施方式中，所述缓冲部采用弹性材质制成。
[0013]在某些实施方式中，所述缓冲部与所述固定部活动连接，所述缓冲部包括调节杆，所述调节杆伸入至所述固定部内且能够在所述固定部内活动，以调节所述缓冲部凸出于所述侧围的高度。
[0014]本申请实施方式的车辆包括车身和上述实施方式中所述的后背门缓冲组件，所述后背门和所述侧围均安装在所述车身上。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本申请实施方式的车辆的尾部示意图；
[0018]图2是本申请实施方式的后背门缓冲组件的结构示意图；
[0019]图3是本申请实施方式的加装件的安装示意图；
[0020]图4是本申请实施方式的加装件与缓冲块的抵持示意图；
[0021]图5是本申请实施方式的第一安装孔的示意图。
[0022]主要元件符号说明：
[0023]车辆200、车身201；
[0024]缓冲组件100、后背门10、内板11、第一安装孔111、外板12、加装件13、安装部131、抵持部132、密封圈133、侧围20、第二安装孔21、缓冲块22、缓冲部221、固定部222、调节杆223、流水槽23。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0026]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0027]请参阅图1和图2，本申请实施方式的车辆200包括车身201和本申请实施方式中的后背门缓冲组件100。后背门缓冲组件100包括后背门10和侧围20。其中，后背门10可转动地安装在车身201上，以能够开启或关闭后备箱；侧围20固定安装在车身201上且位于后背门10的两侧，后背门10在闭合时其两侧可以与侧围20相适配。
[0028]进一步地，请参阅图2
‑
图4，为了使得后背门10相对于侧围20闭合时，两者之间能够配合的更加稳定，同时避免在闭合时两者直接刚性撞击。后背门10的内侧可以设置有加装件13，侧围20上可以设置有缓冲块22。其中，加装件13位于可以后背门10宽度方向的边缘部位，缓冲块22朝后背门10方向凸出。在后背门10闭合时，加装件13和缓冲块22的位置相对位，使得加装件13抵持缓冲块22。
[0029]本申请实施方式中的后背门缓冲组件100中，通过在后背门10的内侧设置加装件
13，使得后背门10闭合时加装件13与侧围20上的缓冲块22对位抵持，进而能够减小后背门10内板11的冲压深度，避免后背门10内板11出现开裂的情况。同时，加装件13和缓冲块22的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门10与侧围20之间的缝隙以提升美观性。
[0030]具体地，加装件13可以由塑料材质制成，例如，加装件13可以由PA66
‑
GF30材质制成，即可以由塑胶加30％的玻纤制成，进而使得加装件13的韧性及刚性更强，延长其使用寿命。当然，加装件13也可以由其它刚性及韧性较好的材质制成，本申请对于加装件13的材质不做限制。
[0031]缓冲块22可以由具有弹性的材质制成，例如，橡胶等材质。后背门10在关闭时，加装件13将会直接与缓冲块22撞击抵持，缓冲块22能够起到一定的缓冲作用，避免后背门10与侧围20直接刚性碰撞。
[0032]如图2和图3所示，后背门10可以包括外板12和内板11，外板12即可以为后背门10的外侧钣金，内板11即可以为后背门10的内部钣金，加装件13可以固定安装在内板11上。加装件13可以设置在后背门10内板11的中部腰线且沿其宽度方向的边缘位置，缓冲块22设置在侧围20与其相对的位置，例如，缓冲块22可以设置在侧围20的尾灯安装板上。加装件13的数量可以为多个，分别位于后背门10的两侧位置，相对应地，缓冲块22的数量及位置可以与加装件13相对应。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门缓冲组件，其特征在于，包括：后背门，所述后背门的内侧设置有加装件，所述加装件位于所述后背门宽度方向的边缘部位；侧围，所述侧围上设置有缓冲块，所述缓冲块朝所述后背门方向凸出于所述侧围，在所述后背门闭合时，所述加装件抵持所述缓冲块。2.根据权利要求1所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述后背门包括外板和内板，所述内板上形成有第一安装孔，所述加装件固定安装在所述第一安装孔内。3.根据权利要求2所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述加装件包括安装部和抵持部，所述安装部伸入至所述第一安装孔内，所述抵持部凸出于所述内板。4.根据权利要求3所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述加装件包括密封圈，所述密封圈设置在所述抵持部靠近所述安装部的周侧，在所述安装部伸入至所述第一安装孔内时，所述密封圈密封所述安装部与第一安装孔之间的缝隙。5.根据权利要求3所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述第一安装孔呈梅花结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡敏，项剑，丁宝华，曹玲玲，刘万黎，范守哲，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：