一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法技术

本发明专利技术属于重卷机组生产技术领域，具体涉及一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法，通过下落地卷并在落卷鞍座铺设PE板避免鞍座印，加宽上卷小车鞍座中间距离消除捆带印，利用胶带代替内圈铁卡子固定钢卷内芯消除内圈卡子印记，现场转向辊子制作接油盒消除重复滴落到钢卷上的油污。综上四条措施，实现了重卷机组生产汽车板提高成材率的控制，控制了汽车板的不必要的工序切损，提高了汽车板的综合成材率，该方法控制逻辑清晰易实现，适用性强，可推广应用到其他企业重卷机组等，目前本控制方法已在山钢日照有限公司冷轧厂重卷机组实施，成材率影响从6.28％下降到1.15％，方法实施后成材率提升效果显著。法实施后成材率提升效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法


[0001]本专利技术属于重卷机组生产
，具体涉及一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法。

技术介绍

[0002]汽车板表面质量要求相对普通带钢表面要求更高，且汽车板需要离线打磨检查软压印，但入重卷产线检查的汽车板因吊运、运输和上线生产等内外因素稍有不慎就会产生划伤和软压印，造成切损，从而极大的降低了汽车板的成材率。目前，在重卷工艺控制、设备精度控制、生产过程稳定性控制和内外部因素控制上发现以下四点主要影响因素：
[0003]1、因为前工序下卷由智能物流接卷分配，智能物流小车子母车中子车鞍座为尼龙材质相对较硬，接汽车板钢卷时子车托起钢卷后底部易产生软压印，普通放卷鞍座为聚氨酯材质，产生软压印相对较少。且有时钢卷接运卷身不正，会触发智能物流鞍座对中装置，产生多次放卷现象揉搓钢卷外圈更加损伤钢卷底部，外圈产生软压印，造成切除约25
‑
30米。
[0004]2、重卷机组钢卷缓存鞍座与上卷小车中间预留空隙过小，当汽车板需要打两条捆带时或捆袋歪斜落卷到钢卷缓存鞍座时，或上卷小车上卷时顶压捆带处钢卷造成捆带印，造成切除约15
‑
27米。
[0005]3、来料内圈较松，影响自动上卷，薄料上卷后易造成抽芯，需要重卷人员内圈用钢卡子固定进行自动上卷操作防止抽芯，带尾卡子印需切除14米左右。
[0006]4、初期汽车板生产过程时，辊面沾附油迹由刮刀刮下堆积过多，油污重新滴落至带钢表面，影响表面质量，造成切损8米左右。
[0007]综上所述，现场工艺生产中捆带印、鞍座印、油斑、内圈卡子印四类缺陷损伤是增加汽车板切损、降低成材率的主要原因，四类问题所造成的缺陷切损对汽车板总体成材率影响为6.28％。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种减少钢卷工序损耗，共同形成汽车板最优控制生产工艺并形成生产标准化的重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法。
[0009]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法，包括以下步骤：
[0010]1)直接下线下落地卷，不走物流通道，缓存区设立专门汽车板存放区域并定期清理，在缓存区缓存鞍座上铺设黑色胶垫或者软材质PE板，前工序下线提前部署安排好钢卷存放位置，减少吊运次数；
[0011]2)测量最宽捆带偏移距离，上卷小车与钢卷上卷缓存鞍座中间宽度由之前的10cm加宽到40cm；
[0012]3)防止上卷开卷机顶钢卷芯，内圈用3M胶带固定；
[0013]4)全线刮刀制造接油盒，交接班规定检查刮刀使用情况，要求交接班定期点检更换刮刀。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：本专利技术根据入重卷机组汽车板生产工况的特点，通过对前工序钢卷运输和重卷机组本身工艺控制进行调整，以获得提高汽车板成材率的目的、重新优化汽车板生产流程工艺，与前工序充分协商协调，针对汽车板生产进行标准化作业流程规范，针对影响成材率最大的现场工艺生产中捆带印、鞍座印、油斑、内圈卡子印四类缺陷切除进行逐一改善，依靠下落地卷并在落卷鞍座铺设PE板避免鞍座印、加宽上卷小车鞍座中间距离消除捆带印、利用胶带代替内圈铁卡子固定钢卷内芯消除内圈卡子印记、现场转向辊子制作接油盒消除重复滴落到钢卷上的油污。综上四条措施，实现了重卷机组生产汽车板提高成材率的控制，控制了汽车板的不必要的工序切损，提高了汽车板的综合成材率，该方法控制逻辑清晰易实现，适用性强，可推广应用到其他企业重卷机组等，目前本控制方法已在山钢日照有限公司冷轧厂重卷机组实施，成材率影响从6.28％下降到1.15％，方法实施后成材率提升效果显著。
具体实施方式
[0015]以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案做进一步描述，但是本专利技术的保护范围并不限于这些实施例。凡是不背离本专利技术构思的改变或等同替代均包括在本专利技术的保护范围之内。
[0016]一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法，包括以下步骤：
[0017]1)直接下线下落地卷，不走物流通道，缓存区设立专门汽车板存放区域并定期清理，在缓存区缓存鞍座上铺设黑色胶垫或者软材质PE板，前工序下线提前部署安排好钢卷存放位置，减少吊运次数，成材率影响下降到3.58％。
[0018]2)测量最宽捆带偏移距离，上卷小车与钢卷上卷缓存鞍座中间宽度由之前的10cm加宽到40cm，联合实施以上措施后成材率影响下降到1.78％。
[0019]3)防止上卷开卷机顶钢卷芯，放弃用卡子进行固定，内圈用3M胶带固定，避免了卡子印的产生并不影响正常上卷，联合实施以上措施后成材率影响下降到1.32％。
[0020]4)全线刮刀制造接油盒，交接班规定检查刮刀使用情况，要求交接班定期点检更换刮刀，联合实施以上措施后成材率影响下降到1.15％。
[0021]在汽车板生产期间，开始进行工艺优化，形成标准化作业流程规范，生产汽车板前，提前清理好辊系卫生，检查圆盘剪剪刃情况，检查了全线的刮刀状态，卷刃的刮刀及时更换，防止产生硌印，同时检查接油盒有无损坏，一侧油桶是否满油水，及时清理。检查擦拭入口和出口的各个鞍座，防止鞍座异物铬伤带钢。
[0022]得到前工序将要下汽车板通知时，提前在汽车板钢卷专门缓存区铺设好PE板或黑色胶垫，直接从前工序下落地卷至铺设好PE板或黑色胶垫的普通放卷鞍座，生产时加内护角进行吊运上线生产，将钢卷捆带放到鞍座加宽的鞍座缝中，防止鞍座印记产生，内圈用3M胶带固定防止钢卷塌芯松圈。将焊前导板改为滑轮组流利条防止带钢带头运行到焊机焊接时导致下表面大量划伤，统一规定在距焊缝10米后开始打磨，打磨一到两个周期(每个周期约4.2米)，生产汽车板时，速度设定为120mpm以内，进行细致检查，完成钢卷卷曲后进行下线。
[0023]本专利技术不局限于上述实施方式，任何人应得知在本专利技术的启示下作出的结构变化，凡是与本专利技术具有相同或相近的技术方案，均落入本专利技术的保护范围之内。
[0024]本专利技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卷机组生产汽车板提高成材率的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)直接下线下落地卷，不走物流通道，缓存区设立专门汽车板存放区域并定期清理，在缓存区缓存鞍座上铺设黑色胶垫或者软材质PE板，前工序下线提前部署安排好钢卷存放位置，减少吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修頔，刘义学，菅学波，孙道情，
申请(专利权)人：山东钢铁集团日照有限公司，
类型：发明
国别省市：